摘要：電梯是人們生產(chǎn)生活中常用的垂直提升設(shè)備，現(xiàn)結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了電梯檢驗(yàn)中底坑檢驗(yàn)的常見(jiàn)問(wèn)題，根據(jù)電梯相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和檢驗(yàn)規(guī)則，提出了可行的整改建議，有效保障了電梯的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn);底坑檢驗(yàn);對(duì)重側(cè);緩沖器

1 概述

近年來(lái)，電梯在我國(guó)的應(yīng)用呈逐年遞增趨勢(shì)，電梯事故時(shí)有發(fā)生，安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。在平時(shí)電梯檢驗(yàn)中，檢修人員對(duì)制動(dòng)器和門(mén)等部位的關(guān)注較多，而對(duì)底坑的檢驗(yàn)重視程度不足。底坑是電梯定期檢驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)的重要檢驗(yàn)部位，底坑中包含較多的電氣和機(jī)械保護(hù)開(kāi)關(guān)，如限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、限速器張緊開(kāi)關(guān)、底坑急停裝置、緩沖器開(kāi)關(guān)等。在電梯常規(guī)定期檢測(cè)、監(jiān)督抽查檢驗(yàn)中，常常發(fā)現(xiàn)底坑中存在潛在風(fēng)險(xiǎn)和故障，而電梯使用單位和維保單位在定期檢驗(yàn)后疏于對(duì)底坑的管理，容易誘發(fā)電梯事故，威脅乘客的乘梯安全。

2 底坑檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題分析

2.1? ? 限速器張緊輪裝置問(wèn)題

限速器是監(jiān)測(cè)電梯速度的重要部件，在電梯出現(xiàn)超速或失控危險(xiǎn)時(shí)，電氣開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，切斷控制回路，接著觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，將電梯制停在導(dǎo)軌上。限速器張緊輪是為了拉緊鋼絲繩，當(dāng)限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，在配重的作用下，懸臂觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使得電梯停止。然而在現(xiàn)場(chǎng)常常發(fā)現(xiàn)限速器張緊輪裝置失效的情況，電氣開(kāi)關(guān)失效，懸臂式張緊裝置的配重已經(jīng)向下垂落，由于限速器張緊輪裝置開(kāi)關(guān)傾斜，無(wú)法被觸發(fā)，導(dǎo)致無(wú)法判斷鋼絲繩狀態(tài)，以至于無(wú)法得知限速器繩是否有足夠張力，倘若電梯失速，有可能造成人員傷亡。又如電氣安全裝置安裝的位置為動(dòng)作擺臂的相反方向，導(dǎo)致安全裝置無(wú)法動(dòng)作。

因此，檢驗(yàn)人員在電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)需要下到底坑部位仔細(xì)檢查懸臂是否能觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)，電氣開(kāi)關(guān)的安裝位置是否合理，限速器張緊輪有沒(méi)有產(chǎn)生影響限速器輪運(yùn)行的銹蝕情況。

2.2? ? 對(duì)重側(cè)常見(jiàn)問(wèn)題

（1）注意檢查是否設(shè)置對(duì)重越程距離標(biāo)識(shí)，越程標(biāo)識(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，對(duì)重或平衡重的運(yùn)行區(qū)域應(yīng)采用剛性隔障防護(hù)，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30 m處向上延伸到至少2.50 m的高度。但是在監(jiān)督檢驗(yàn)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)隔障防護(hù)從地面延伸經(jīng)常超過(guò)0.3 m，不符合《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009）檢驗(yàn)規(guī)則要求，應(yīng)對(duì)此加強(qiáng)檢查。

（2）注意檢查維保單位是否為了強(qiáng)行滿足隔障2.50 m的要求，將隔障從地面直接延伸至2.50 m，導(dǎo)致隔障區(qū)域被完全封閉，無(wú)法對(duì)對(duì)重緩沖器進(jìn)行檢驗(yàn)。另外，要注意底坑下部是否存在人可以到達(dá)的空間?！峨娞荼O(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T 7001—2009）規(guī)定，如果井道下方有人能夠到達(dá)的空間，應(yīng)當(dāng)將對(duì)重緩沖器安裝于一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩，或者在對(duì)重（平衡重）上裝設(shè)安全鉗。此項(xiàng)目容易被忽略，因此在檢驗(yàn)中應(yīng)關(guān)注底坑下方與建筑物地下室是否相通，底坑下方有沒(méi)有人員可以到達(dá)的區(qū)間。

（3）關(guān)注是否標(biāo)注最大越程距離，當(dāng)轎廂在頂層平層時(shí)，對(duì)重裝置撞板低于標(biāo)示線過(guò)低時(shí)，比如即將接觸對(duì)重緩沖器，可能會(huì)導(dǎo)致上極限開(kāi)關(guān)這一檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)不合格。當(dāng)轎廂位于上端站平層位置時(shí)，對(duì)重即將接觸到緩沖器時(shí)，可能導(dǎo)致上極限開(kāi)關(guān)功能失效。

2.3? ? 底坑積水

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009）規(guī)定，底坑不得漏水或滲水。雷雨天氣會(huì)導(dǎo)致有些電梯底坑出現(xiàn)積水，但是使用單位和維保單位對(duì)底坑出現(xiàn)積水的危害認(rèn)識(shí)不到位。甚至有使用單位認(rèn)為積水不影響電梯正常運(yùn)行就沒(méi)有危害，定期檢驗(yàn)和監(jiān)督檢驗(yàn)中，也屬于一般項(xiàng)目，并沒(méi)有引起檢驗(yàn)員的足夠重視。

在電氣方面，底坑中所用的插座、開(kāi)關(guān)、電氣安全裝置及相關(guān)線路存在短路、漏電的潛在風(fēng)險(xiǎn)。比如底坑積水后，井道內(nèi)濕度較大，容易誘發(fā)電梯門(mén)鎖安全觸點(diǎn)被銹蝕，底坑安全回路老化，存在開(kāi)門(mén)走梯的風(fēng)險(xiǎn)。在機(jī)械方面，緩沖器及其底座、限速器張緊輪、導(dǎo)軌等金屬部件銹蝕嚴(yán)重，使得上述機(jī)械安全保護(hù)裝置失去應(yīng)有功能，電梯部件及整梯使用壽命縮短。如電梯底坑積水后會(huì)導(dǎo)致位于電梯底坑的限速器張緊輪銹蝕或打滑，而位于電梯轎廂底部的補(bǔ)償鏈在高速運(yùn)動(dòng)中會(huì)將積水帶到電梯軌道、廳門(mén)、轎頂及鋼絲繩上，鋼絲繩一旦打滑，限速器就是最后一道安全措施，由于限速器張緊輪不能正常工作，限速器也就無(wú)法啟動(dòng)，會(huì)直接造成墜梯。

因此，建議使用單位做好底坑的防水設(shè)計(jì)和施工，維保單位尤其在雨季加強(qiáng)巡視，一旦下雨，作為電梯管理人要第一時(shí)間檢查電梯底坑積水情況，當(dāng)存在積水時(shí)，要立即會(huì)同電梯維保單位清理;檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也要嚴(yán)格把關(guān)，審查其管理制度是否完善，檢驗(yàn)積水對(duì)電梯的影響程度。

2.4? ? 緊急停止開(kāi)關(guān)類(lèi)問(wèn)題

急停開(kāi)關(guān)是底坑重要的安全保護(hù)裝置，維保人員和檢修人員在底坑檢修或檢驗(yàn)時(shí)，一旦出現(xiàn)電梯由于誤操作而啟動(dòng)的緊急情況下，底坑內(nèi)人員可以按下此開(kāi)關(guān)保護(hù)自己。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，底坑應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)入底坑時(shí)和底坑地面上均能方便操作的停止裝置——急停開(kāi)關(guān)，如果滿足該條件可以只設(shè)置一個(gè)，否則應(yīng)各設(shè)置一個(gè)。檢驗(yàn)中曾發(fā)現(xiàn)有些底坑較深，在進(jìn)入底坑時(shí)設(shè)置了急停開(kāi)關(guān)，但是在底坑地面未設(shè)置緊急停止開(kāi)關(guān)。檢驗(yàn)中甚至發(fā)現(xiàn)有部分貨梯并未在底坑設(shè)置緊急停止開(kāi)關(guān)。

因此，在底坑檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意檢查緊急停止開(kāi)關(guān)設(shè)置是否合理，是否設(shè)置在檢修人員可接觸范圍內(nèi)，是否是雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)。對(duì)于按照《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）或之前制造的電梯，如果只安裝一個(gè)停止裝置，不能滿足在進(jìn)入底坑和在底坑地面上均能方便操作的要求，應(yīng)盡量要求維保單位加裝一個(gè)。由于該項(xiàng)目是C類(lèi)檢驗(yàn)項(xiàng)目，如果確實(shí)無(wú)法安裝，也允許監(jiān)護(hù)使用。

2.5? ? 緩沖器類(lèi)常見(jiàn)問(wèn)題

緩沖器是電梯的最后一道安全保護(hù)裝置，當(dāng)上極限開(kāi)關(guān)觸發(fā)后，電梯如果繼續(xù)失控，緩沖器才會(huì)起到作用。底坑中緩沖器常見(jiàn)問(wèn)題有：緩沖器型式和電梯速度不匹配，聚氨酯緩沖器年久老化，液壓緩沖器油量不足，緩沖器電氣開(kāi)關(guān)失效等。

因此，要注意檢查上極限開(kāi)關(guān)安裝位置是否合理，緩沖器選型是否正確;緩沖器固定是否牢靠，尤其看固定緩沖器的混凝土體積大小和質(zhì)量，緩沖器的基座較高時(shí)，注意檢查緩沖器的穩(wěn)定性;緩沖器的液壓油是否充足等。此外，還要注意檢查緩沖器復(fù)位是否順利;電氣安全裝置、柱塞是否銹蝕。若緩沖器已經(jīng)年久老化，出現(xiàn)裂紋，用手輕擊，該緩沖器即完全被破壞，失去了緩沖器應(yīng)有的功能，檢驗(yàn)中應(yīng)注意聚氨酯緩沖器表面是否完好。

3 結(jié)語(yǔ)

本文總結(jié)了電梯檢驗(yàn)中底坑的常見(jiàn)問(wèn)題，包括張緊輪裝置失效、急停開(kāi)關(guān)缺失或設(shè)置不合理、底坑積水、緩沖器老化等，分析了導(dǎo)致電梯檢驗(yàn)不合格的原因，并提出了電梯底坑檢驗(yàn)的注意事項(xiàng)，為電梯的安全運(yùn)行提供了保障。

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收稿日期：2020-01-16

作者簡(jiǎn)介：張大偉（1980—），男，內(nèi)蒙古包頭人，工程師，研究方向：機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備檢測(cè)。