王培龔

【摘 要】隨著人們經(jīng)濟水平的提升，飛機這種交通方式逐漸普及，成為人們生活中不可缺少的出行工具。因為本身的特殊性，飛機維修對技術(shù)的要求比較高，科學維修在飛機運行中起著非常重要的作用。維修需要在分析飛機存在問題的基礎(chǔ)上，構(gòu)建合理的維修管理方式，保障飛機飛行安全，提高人們乘坐飛機出行的安全性?；诖耍恼轮饕治隽孙w機維修現(xiàn)狀、故障存在的問題、飛機維修的方式，然后分析了飛機維修的管理改進方式，供相關(guān)人士參考交流。

【關(guān)鍵詞】飛機維修;故障分析;管理改進

【中圖分類號】F562 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）09-0111-02

0 引言

隨著人們生活水平的提高，飛機成了人們出行的首選交通方式，使得民航企業(yè)得到快速發(fā)展。由于受到各種外界因素的影響，飛機會出現(xiàn)一些故障，為了能更好地對飛機進行維修，需要全面了解飛機整體的運行原理與構(gòu)造，提高飛機故障維修的效果。

1 飛機維修現(xiàn)狀分析

飛機的維修與保養(yǎng)是為了保障飛行時的安全，飛機不像其他運輸設(shè)備出現(xiàn)故障才進行維修。飛機本身具備的復(fù)雜特性，需要在出現(xiàn)故障之前就先進行保養(yǎng)，主要目的是預(yù)防故障發(fā)生。飛機的保養(yǎng)與飛機部件的周期有關(guān)，飛機所用的部件都非常貴，所以保養(yǎng)時要提高重視，仔細檢查飛機各部件是預(yù)防飛機故障的關(guān)鍵，使用合理的飛機保養(yǎng)方式以保障飛機日常安全運行。

2 飛機維修故障存在的問題

2.1 結(jié)構(gòu)復(fù)雜

飛機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是在國家科技水平不斷提高的背景下，其部件變得更多、更精密。隨著各種高科技的涌現(xiàn)，我國民航事業(yè)得到快速發(fā)展，一些企業(yè)也具備了創(chuàng)新和研發(fā)制造新飛機的能力，同時也對民航飛機故障維修技術(shù)提出了高要求。由于飛機自身的復(fù)雜性，民航飛機出現(xiàn)故障進行維修的難度大，對于維修人員而言更是一項重大挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)的復(fù)雜增加了維修工作的難度及飛機故障排查的工作量。

2.2 維修設(shè)備儲備

飛機的零部件非常多，生產(chǎn)成本較高，維修需要龐大的資金支持，要有完整的飛機維修零部件儲存，只有具備以上條件，才能及時對飛機進行有效維修。正是因為零部件的成本比較高，單獨的航空企業(yè)沒有儲備所有零部件的能力，給飛機維修帶來一大挑戰(zhàn)。飛機維修所需的零部件可能要從很多企業(yè)購買，無法做到及時修繕。如果飛機出現(xiàn)故障之后不能及時替換零部件，就會對飛機運行產(chǎn)生很大影響，給企業(yè)經(jīng)濟造成很大損失。

2.3 維修人員技術(shù)問題

飛機在高空飛行時如果出現(xiàn)故障，將會給人們造成巨大的生命和財產(chǎn)損失。飛機其中的一個部件出現(xiàn)問題，對飛機的整個運行都造成很大的安全隱患，無法保障飛機正常運行，嚴重的還會造成災(zāi)難性后果。飛機維修需要很高的維修技術(shù)，維修人員的技術(shù)水平達不到，對飛機故障的維修就可能不徹底，無法完全排除潛在威脅。因此，維修人員的技術(shù)水平很大程度上影響著飛機故障維修。民航企業(yè)只有不斷培養(yǎng)維修人員，才能提高維修人員的綜合技術(shù)水平，在排查及故障維修時保障飛機的安全。

3 飛機維修的方式

3.1 傳統(tǒng)的飛機維修方式

傳統(tǒng)的飛機維修方式比較簡單，形式單一，容易造成飛機故障增多。飛機故障產(chǎn)生的原因大部分都是機械設(shè)備偏磨，而在飛機飛行中，這些不可避免地存在。針對這個故障的維修，需要的技術(shù)并不高。主要問題是預(yù)防飛機故障，這是傳統(tǒng)飛機維修中比較重要的一項。飛機飛行的時間長了，零部件就容易出現(xiàn)問題，而預(yù)防飛機故障工作的內(nèi)容是要定期對飛機進行檢查，以便能及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，降低飛機運行故障發(fā)生的可能性，從預(yù)防中提高飛機飛行時的安全性。維修人員要把傳統(tǒng)維修的預(yù)防作業(yè)模式完全落實到位，明確維修人員的責任，提高維修人員的工作質(zhì)量。

3.2 高新技術(shù)飛機維修方式

飛機結(jié)構(gòu)隨著技術(shù)的發(fā)展在不斷更新和改變，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，飛機出現(xiàn)故障的原因也有所不同。如今的飛機故障問題類別呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜性特點，這時再利用傳統(tǒng)的維修方式不僅降低效果，還無法滿足現(xiàn)今飛機維修的技術(shù)需求。飛機的故障維修需要結(jié)合實際情況，融合高新技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)維修與高新技術(shù)相結(jié)合。應(yīng)根據(jù)飛機的結(jié)構(gòu)特點，利用高科技研發(fā)更多維修設(shè)備，把這些高科技設(shè)備應(yīng)用到飛機故障排查中，發(fā)現(xiàn)人員不容易察覺到的問題。現(xiàn)今是計算機時代、互聯(lián)網(wǎng)時代，可通過一定的手段把檢修設(shè)備變得智能化，減少維修人員工作量，讓維修人員有足夠的時間排除每一個細小的問題點，使飛機故障排除更全面，問題偵查更有效。

4 飛機維修的管理改進方式

4.1 加強飛機維修人員培訓

飛機運行的安全性決定因素是飛機自身的質(zhì)量，而飛機自身的質(zhì)量與維修人員的技術(shù)水平密不可分。民航企業(yè)需要對飛機維修人員定期開展專業(yè)培訓，加強維修人員的技術(shù)培養(yǎng)，提高技術(shù)操作的熟練程度。讓維修人員詳細了解飛機的結(jié)構(gòu)，掌握基本的飛機運行原理。對維修人員的培訓應(yīng)該細致到飛機運行涉及的每一個環(huán)節(jié)，充分了解各個環(huán)節(jié)的操作，這對于預(yù)防飛機故障起到一定作用。在培訓的同時要注重維修人員的實踐能力，只有動手操作，才能讓培訓凸顯意義。維修人員通過培訓獲得的實踐能力與飛機實際運行故障維修的貼合度比較高。培訓內(nèi)容一定要系統(tǒng)化，培訓完成以后對維修人員的能力進行嚴格考察，適當添加一些理論知識和實踐操作考評，設(shè)立培訓考核機制，只有獲得優(yōu)秀的維修人員才能上崗。通過這種方式還能提高維修人員的綜合技術(shù)水平。

4.2 實時檢修，構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)

飛機故障的維修效率取決于維修人員、器材、維修設(shè)備3個方面因素。為了提高維修效率，實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率維修，可以結(jié)合電子信息技術(shù)與現(xiàn)代化機械設(shè)備，將兩者深入融合，再增加維修經(jīng)驗、專家系統(tǒng)、飛機飛行原理等內(nèi)容。整合飛機的多類型資源，建立起飛機故障維修的動態(tài)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為飛機故障維修提供一定的參考價值。構(gòu)建完善的飛機維修系統(tǒng)體系，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，整合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，把數(shù)據(jù)庫變得更加智能化，促進維修工作高效開展。