探究公路工程養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)的應(yīng)用

饒磊

摘? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，公路建設(shè)在不斷增多，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路工程中得到了廣泛的使用，能夠有效地應(yīng)對(duì)病害，防止病害造成更加嚴(yán)重的后果，為了保障公路運(yùn)行的穩(wěn)定性，就需要正確進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這也屬于一項(xiàng)重要的工作。

關(guān)鍵詞：公路工程;養(yǎng)護(hù);新技術(shù)

引言

公路工程的技術(shù)管理，有助于提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性，技術(shù)管理應(yīng)貫徹在施工前后的各個(gè)時(shí)期，使得管理更為全面，能夠?qū)崟r(shí)施行技術(shù)監(jiān)督，提供技術(shù)保障，技術(shù)管理的同時(shí)，還應(yīng)分析公路工程現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與問(wèn)題等，展開(kāi)養(yǎng)護(hù)分析，加強(qiáng)對(duì)公路工程的養(yǎng)護(hù)力度，提高公路工程的運(yùn)作和承載能力。

1公路工程容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1裂縫問(wèn)題

例如，公路工程施工過(guò)程中，由于原材料質(zhì)量不合格，混合料配合比不合理，再加上車輛荷載的作用，降水等自然環(huán)境影響，都可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。裂縫的產(chǎn)生，不僅影響公路工程外形美觀，還制約車輛順利行駛，加大養(yǎng)護(hù)維修成本。

1.2不夠重視養(yǎng)護(hù)管理

現(xiàn)階段公路建設(shè)存在投入資金不足的情況，雖然公路建設(shè)發(fā)展速度持續(xù)增快，不過(guò)資金匱乏的問(wèn)題也變得越來(lái)越嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)管理工作很難順利地開(kāi)展。在建設(shè)公路工程的時(shí)候，使用的大部分資金主要就是借助融資的形式獲取，所以在建成公路工程之后，需要處理好還貸等事物，如此公路工程很難保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，而且之后的養(yǎng)護(hù)管理工作很難得到發(fā)展和進(jìn)步，甚至是產(chǎn)生挪用養(yǎng)護(hù)資金的問(wèn)題。不僅如此，一部分建設(shè)企業(yè)過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)效益，不夠重視后期的養(yǎng)護(hù)管理，如此會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

1.3泛油問(wèn)題

公路通車運(yùn)行后，在高溫天氣、車輛荷載等多種因素的綜合作用下，瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)泛油問(wèn)題。一般而言，導(dǎo)致泛油問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是路面通行車輛數(shù)量過(guò)多，車輛超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，降雨量過(guò)大，周圍環(huán)境溫度過(guò)高等。此外，在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，部分施工人員忽視對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，混合料拌和不到位，和易性和密實(shí)度較差，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油問(wèn)題。

2探究公路工程養(yǎng)護(hù)中新技術(shù)的應(yīng)用

2.1路面翻漿處理

公路工程在不同的環(huán)境下，會(huì)受到不同的環(huán)境影響，部分公路工程會(huì)在地下水的影響與降雨量的影響下，出現(xiàn)路基破損問(wèn)題，追蹤其破損的原由多是翻漿問(wèn)題，長(zhǎng)期受到地下水的侵蝕，會(huì)一點(diǎn)一滴地腐蝕公路工程，具有一個(gè)過(guò)程，但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導(dǎo)致道路中斷，不能進(jìn)行正常的運(yùn)輸工作，甚至有可能產(chǎn)生運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，那么就針對(duì)路基的問(wèn)題，而選擇換土，換土?xí)r一般會(huì)開(kāi)挖半邊路基，深度達(dá)2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩(wěn)定性的土壤，一般選擇天然砂礫來(lái)分層填充夯實(shí)，養(yǎng)護(hù)后應(yīng)檢測(cè)公路工程的夯實(shí)度、壓實(shí)度。

2.2裂縫處理技術(shù)

公路路面裂縫屬于公路運(yùn)行時(shí)期的主要病害，大多數(shù)的公路在運(yùn)行時(shí)候比較容易產(chǎn)生裂縫的情況，剛開(kāi)始的裂縫比較小，而且裂縫較淺，要是沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)，裂縫就會(huì)持續(xù)增大，進(jìn)而產(chǎn)生較大較深的裂縫，而且會(huì)嚴(yán)重影響到路基的穩(wěn)定性。等到裂縫變大之后再開(kāi)展修復(fù)工作，就會(huì)給公路造成較大的影響，需要消耗較多的時(shí)間和資金。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要在裂縫出現(xiàn)的初期階段就開(kāi)展修復(fù)工作，避免出現(xiàn)擴(kuò)散的情況，這樣能夠降低病害的影響，減小維護(hù)成本，保障公路的穩(wěn)定運(yùn)行。裂縫處理技術(shù)需要參考病害的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇，要是路面有著較大的裂縫，能夠選擇借助霧封層處理技術(shù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，避免裂縫產(chǎn)生擴(kuò)散的情況，而且能夠防止水分滲入。要是裂縫比較密集，就需要在裂縫深處灌入密封材料完成修復(fù)工作。在處理橫向裂縫以及縱向裂縫的時(shí)候，會(huì)選擇貼縫處理措施，也就是涂刷膠粘劑，之后借助貼縫帶來(lái)完成整體的修復(fù)工作。

2.3混合料攤鋪

（1）以施工段路幅寬為依據(jù)，對(duì)攤鋪槽的寬度進(jìn)行調(diào)整，盡可能不設(shè)置縱向接縫，在條件允許的情況下，確?？v向接縫處在車道線的周圍。（2）將滿足要求的不同材料裝入到攤鋪車當(dāng)中。（3）完成對(duì)攤鋪車的裝料后，將其開(kāi)到施工段落的起點(diǎn)，與控制線完全對(duì)準(zhǔn)后，將攤鋪槽放下，對(duì)攤鋪槽進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使攤鋪槽和原路面之間完全貼緊。（4）根據(jù)生產(chǎn)配合比，并結(jié)合礦料實(shí)際含水量，對(duì)混合料進(jìn)行拌和生產(chǎn)。（5）將混合料拌制好以后，將其注入到攤鋪槽當(dāng)中，在混合料數(shù)量適當(dāng)時(shí)，啟動(dòng)攤鋪機(jī)開(kāi)始勻速前進(jìn)，在必要的情況下需要將噴水管打開(kāi)，對(duì)路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)濕。（6）攤鋪速度根據(jù)攤鋪量和攪拌量進(jìn)行控制，在微表處施工過(guò)程中，攤鋪槽內(nèi)混合料數(shù)量不能少于攤鋪槽容積的一半。（7）混合料攤鋪完成后，對(duì)于產(chǎn)生的局部缺陷，需立即使用工具將其整平。整平的重點(diǎn)在于處理縱向產(chǎn)生的刮痕，保證橫縱向接縫的嚴(yán)密性。（8）如果攤鋪車中的任意一種材料即將使用完畢，關(guān)閉輸送開(kāi)關(guān)，使混合料繼續(xù)攪拌，施工中不能對(duì)廢棄物進(jìn)行隨意拋擲，以免對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成污染。（9）采用雙層攤鋪機(jī)和微表處專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行微表處施工時(shí)，先行攤鋪的一層需要在行車條件下成型24h，在完全成型以后，對(duì)之后的各層進(jìn)行施工。

2.4碾壓施工技術(shù)

微表處的碾壓施工，主要作用于公路工程微表處車轍帶的填充，以為后續(xù)的上層罩面施工提供助力。通常情況下，施工技術(shù)人員可根據(jù)車轍位置對(duì)碾壓遍數(shù)進(jìn)行確定。邊緣位置應(yīng)設(shè)置在4～6遍間;中間位置應(yīng)設(shè)置在1～2遍之間。值得注意的是，還要對(duì)碾壓速度進(jìn)行控制，即設(shè)置為1.5～3.0km/h之間。這樣一來(lái)，就能為碾壓施工到位控制提供技術(shù)條件。

2.5排水設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路工程排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)中，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能提升排水設(shè)施的排水能力，減少路面積水量，延長(zhǎng)公路工程排水設(shè)施的使用壽命。例如，部分公路工程容易受降水影響，排水系統(tǒng)運(yùn)行效率偏低。再加上忽視加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，導(dǎo)致排水效果降低，路面積水不斷增加。這樣不僅影響車輛通行，還會(huì)降低公路的安全性和穩(wěn)定性。因此，養(yǎng)護(hù)人員要落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作，確保各項(xiàng)排水設(shè)施有效運(yùn)行和發(fā)揮作用，促進(jìn)排水效果提升，也為公路工程有效運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。

結(jié)語(yǔ)

公路工程施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)是有相互關(guān)聯(lián)性的，同時(shí)也可以管護(hù)分離，應(yīng)基于公路工程的現(xiàn)實(shí)條件，采取相對(duì)的技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)辦法，從而正確提高公路的運(yùn)載能力。針對(duì)公路工程的特點(diǎn)，應(yīng)在技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)方面進(jìn)行合理的調(diào)控，從技術(shù)、管理的層面分別著手，提高公路的社會(huì)功能性。

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