張亞生 周連竹

摘要：在日益增多的道路橋梁施工項(xiàng)目中，質(zhì)量是一切工程的核心，而對于沉降段路面來說，只有嚴(yán)格監(jiān)管工程質(zhì)量與安全，才能夠加強(qiáng)道路通車的流暢性與舒適度，盡量減少或避免交通事故的發(fā)生。本文將結(jié)合道路橋梁沉降段路面潛在的安全隱患、道路橋梁沉降變形的成因和沉降段路面施工工藝，分析并研究能夠提高質(zhì)量與安全系數(shù)的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降路面;橋梁施工;施工工藝

前言

道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)要求和監(jiān)管十分嚴(yán)格的工程項(xiàng)目，道路橋梁的質(zhì)量在一定程度上直接影響著橋梁使用的安全性與可靠性包括橋梁使用的具體年限，因此道路橋梁施工的整體工藝與監(jiān)測對于該項(xiàng)目工程的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。我國一項(xiàng)非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目就是道路橋梁，此工程項(xiàng)目在我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著核心位置，一個(gè)質(zhì)量可靠上乘并且使用年限較長的道路橋梁工程反映出的是一個(gè)國家的生產(chǎn)水平，并且關(guān)注著一個(gè)國家的總體形象。道路橋梁中沉降段路面的工藝與工程質(zhì)量展現(xiàn)的是一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的技藝與能力。但是在一部分道路橋梁沉降段路面的施工中存在一些較為嚴(yán)重的安全隱患，這是由于部分施工工人的綜合素質(zhì)以及綜合技藝水平?jīng)]有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并且安全意識與質(zhì)量意識也不夠，因此，對于道路橋梁城建段路面的施工需要引起高度重視。

1道路橋梁沉降段路面潛在的安全隱患

在選擇道路橋梁施工路面時(shí)，應(yīng)該避免選擇將路段建立在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且道路地基質(zhì)量較低的地方，因?yàn)殡S著整個(gè)道路系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，我國道路建設(shè)的過程中路段越來越靠近復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)及地形并且對復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了延展，在施工的過程中，會不斷遇到溝壑與坑洼不平的路段，此路段的地基存在著長久的質(zhì)量問題，有著較深或較大的路面縫隙，縫隙內(nèi)積留著大連積水與砂石，當(dāng)此類路基情況逐漸低于建設(shè)路面的標(biāo)準(zhǔn)，便會導(dǎo)致路面的局部變形或者整體路段不平。在此類路面的建設(shè)過程中，對于施工人員的技藝水平有著較大的考驗(yàn)，而道路的 承載與承壓能力也在一定程度上減弱不少。伴隨著額外外部壓力的增加 ，該路段灰徹底失去承載力與承壓力，路面就會發(fā)生沉降與危險(xiǎn)的變形問題，在這種較為嚴(yán)重的情況下，沉降的嚴(yán)重影響會因?yàn)槭褂玫碾y度而不斷加大。當(dāng)施工過程中的路面存在極為明顯的地形差異時(shí)，難度也和平常的施工完全不一樣，設(shè)計(jì)中的路基與路面對改造程度與難度系數(shù)也是非常高的。施工程序與緩解逐漸繁瑣的原因是填筑的難度也在增大，使用長期變形或內(nèi)部壓力增大的路面會存在潛在的安全隱患，積累了不少剛性差異，產(chǎn)生了塑性變形。如果對此類工程不加以高標(biāo)準(zhǔn)的把控，投入使用會汽車行駛過的壓力會致使道路路面的壓力負(fù)荷超載，在路基與橋梁路板末端形成壓力的最大峰值，從而造成了較為嚴(yán)重的橋梁道路沉降與變形。

2道路橋梁沉降變形的成因闡述

鋼筋混凝土的搭板、增加鋼筋數(shù)量或者采用粗粒鋪設(shè)等多種方法是道路橋梁沉降變形的施工方法。在大多數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與實(shí)地考察研究中顯示出搭板設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)是最實(shí)用也是最常用的施工辦法，但根據(jù)很多施工后投入使用的情況表明，搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對跳車的想象并沒有緩解作用。

在許多道路橋梁施工的硬性規(guī)定中，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)必須采用臺背填土的設(shè)計(jì)。但是根據(jù)實(shí)際施工情況的調(diào)查顯示，臺背填土的難度系數(shù)非常大，且整體工序也較為復(fù)雜，整體臺背填土的后期使用質(zhì)量與操作質(zhì)量和施工材料有著密不可分的聯(lián)系，材料與技藝直接影響著整體質(zhì)量與使用感。因此臺背填土的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格把控不容忽視任何一個(gè)可能影響整體項(xiàng)目質(zhì)量的因素。超負(fù)荷影響也是有由于道路橋梁的承載重量在逐步增加，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的道路變形。隨著季節(jié)的更替、溫度的高低、濕度的大小、光照的強(qiáng)烈與降水等多個(gè)方面的影響都是道路橋梁沉降的關(guān)鍵原因。在設(shè)計(jì)的過程中，如果考慮的層次不夠全面，在后期投入使用時(shí)就會出現(xiàn)大大小小的問題，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的交通事故。在整體建設(shè)過程中，一定要遵循的原則是因地制宜，所有建設(shè)的具體數(shù)據(jù)來源都是工程勘探得來的，因此實(shí)地考察需要嚴(yán)謹(jǐn)也需要實(shí)時(shí)記錄與比對，對不同性質(zhì)的土層、砂石與地質(zhì)結(jié)構(gòu)有著絕對精密的把握，這樣整體路段才能夠經(jīng)受住氣候等多個(gè)因素的考驗(yàn)。

3沉降段路面施工工藝概況

搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的水平方向以及垂直方向都應(yīng)該嚴(yán)格遵循規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，由于在建設(shè)過程中，需要建立一套路面橫向拉桿以防搭板滑落從而造成危險(xiǎn)。為了嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，所以需要使用錨栓進(jìn)行加固，設(shè)置出合理的間距是為了保證零件及材料的穩(wěn)定與安全，如果搭板長期采用縱向固定的手法，則會導(dǎo)致提升結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定以及局部損壞的嚴(yán)重情況，因此，水平方向的控制以及垂直方向的控制不會對搭板形成過多干擾因素，能夠在很大程度上保證施工質(zhì)量。如果搭板在測試使用的過程中出現(xiàn)松動(dòng)和隨意轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，需要調(diào)整橋臺的局部位置以及牛角方向，把它們統(tǒng)一設(shè)置為倒角的模式，這樣才能夠有效避免施工過程中當(dāng)受到無法抗拒和避免的外部力量時(shí)，搭板發(fā)生不規(guī)則或者失常的移動(dòng)以及沉降的發(fā)生。使用混凝土或者大量瀝青材料的局部填充和整體填充有利于預(yù)防天氣狀況的影響，比如雨水堆積等。倒角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠在一定程度上降低路基的局部損耗，使道路的使用年限保持穩(wěn)定或增長，保證路段的使用質(zhì)量與高安全性。

結(jié)論

形成道路橋梁路面沉降的原因有很多，在保證施工過程的質(zhì)量檢測和技藝監(jiān)管的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)后期定期及時(shí)的維修，對自然或人為損害的路段進(jìn)行處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有利于降低總體維護(hù)成本，還可以保證道路橋梁路面的安全性與長期可靠性。

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作者簡介：張亞生（1976.10.08-），男，遼寧省沈陽市，學(xué)歷：本科，研究方向：道橋;周連竹（1991.02.18-），男，遼寧省蓋州市，學(xué)歷：本科，研究方向：道路與橋梁工程