白雪冰
摘 要:本文對某大型煤化工項目中原料煤進廠供應(yīng)鏈管理為抓手,實現(xiàn)車輛與貨源的匹配以及運力運價的整合,實現(xiàn)其從發(fā)貨到收貨的整個閉環(huán)管理。發(fā)煤方銷售煤炭,實現(xiàn)其閉環(huán)信息化管理;原料煤的運輸過程中,提供在途監(jiān)控,通過劃定電子圍欄、設(shè)置超速、超時停車、規(guī)定路線偏移等條件,實現(xiàn)任務(wù)化,自動化監(jiān)控,對有任務(wù)的車輛進行異常報警,以保證貨物安全運輸;采購原料煤過程中,實現(xiàn)其源頭化管理,精準(zhǔn)調(diào)運,在廠區(qū)內(nèi)實現(xiàn)自動化驗票、無人值守稱重、自動采樣、煤質(zhì)人工視檢、自動化出票、化驗數(shù)據(jù)自動上傳等功能。在整個管控過程中,可提供原料煤信息的集中展示,可分層級直觀的看到今日的發(fā)煤量、收煤情況、合同進度情況、煤質(zhì)情況(卡熱值、硫份、水份、灰份),進一步挖掘各供應(yīng)商的煤炭信息,科學(xué)分析市場輿情,為決策提供數(shù)據(jù)支撐,實現(xiàn)科學(xué)配煤管理,降低煤炭使用成本。
關(guān)鍵詞:閉環(huán)管理;在途監(jiān)控;無人值守;精準(zhǔn)調(diào)運;科學(xué)配煤
目前某大型煤化工廠內(nèi)收煤有一套內(nèi)部收煤流程的管理系統(tǒng)正在使用,此系統(tǒng)包含門禁系統(tǒng)、磅房系統(tǒng)、采樣、制樣、化驗等模塊[1]。但是該系統(tǒng)各個模塊分布在不同區(qū)域,數(shù)據(jù)不能互通,各個模塊獨立使用,數(shù)據(jù)的傳遞還用傳統(tǒng)的方法,數(shù)據(jù)傳遞不及時,滯后,為生產(chǎn)決策帶來極大的不方便[2]。本文以某大型國有煤化工企業(yè)原料煤管理智能化系統(tǒng)為實例,為原料煤管理提供借鑒和指引。
1 原料煤管理現(xiàn)狀
車輛調(diào)度管理原始,大部分環(huán)節(jié)仍然需要用手機、微信、人員親力親為的方式溝通,比較原始,落后,運輸過程完全不透明,整個運輸供應(yīng)鏈條參與各方無法知道整體的物流運行狀況,過程無法精準(zhǔn)控制,難于實現(xiàn)生產(chǎn)過程的按計劃精準(zhǔn)管控。
計劃不能夠得到有效的執(zhí)行,計劃下達靠人工傳遞,沒有有效監(jiān)督手段,執(zhí)行不到位,運輸車輛只能到廠門口才得以管控,非常滯后,沒有做到源頭控制,經(jīng)常會出現(xiàn)大門口堵車或無車空擋的情況。
路途安全無法保障,存在路途煤質(zhì)安全風(fēng)險,存在車輛倒煤、換煤、加水、摻假等行為,購煤方的經(jīng)濟利益無法有效的保證。
廠外車輛排隊比較混亂,沒有良好的秩序,不能按需排隊進廠,用煤摻配的方案不能得到很好的執(zhí)行。
系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分隔在各個環(huán)節(jié),不能有效的互聯(lián)互通,無法實現(xiàn)智能化運轉(zhuǎn),數(shù)據(jù)交流滯后,靠人工溝通,無法保證數(shù)據(jù)的完全準(zhǔn)確可靠與及時。
許多環(huán)節(jié)需要司機下車參與,司機的安全無法保證,各個流程運行用時間比較長,也存在人為參與的各種風(fēng)險。
系統(tǒng)未實現(xiàn)智能化,數(shù)據(jù)傳遞還用傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)。無法實時實現(xiàn)數(shù)據(jù)不落地,存在數(shù)據(jù)不真實的風(fēng)險,更無法實現(xiàn)管理互聯(lián)網(wǎng)化。
2 原料煤進廠管控改進方案
建設(shè)一套主導(dǎo)的原料煤供應(yīng)鏈管理(SaaS)平臺,這個平臺分層級建立各級分公司應(yīng)用平臺,本方案主要的重點在原料煤閉環(huán)管理平臺,這樣把煤炭供應(yīng)方、承運方,使用方(消耗方)集中在同一個平臺,共同參與供應(yīng)鏈管理,單獨開發(fā)部署到云端形成一個完整的云管理SaaS平臺。
原料煤閉環(huán)管理云平臺將要銜接煤礦運銷系統(tǒng)、運輸過程管理系統(tǒng),這兩個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)邏輯關(guān)系,實現(xiàn)車輛的自動入廠,重磅無人值守過磅,采樣機的接口,煤質(zhì)人工視檢自動上傳,化驗設(shè)備的接口,實現(xiàn)化驗數(shù)據(jù)不落地傳輸,輕重磅無人值守,車輛自動出廠,時時數(shù)據(jù)的上傳等功能。
實現(xiàn)內(nèi)部過磅數(shù)據(jù)的共享,統(tǒng)計,結(jié)算單的生成等。
系統(tǒng)整個過程的數(shù)據(jù)移動化,全部流程按權(quán)限可在手機APP查詢,包括司機、煤礦、承運公司、煤化工廠內(nèi)參與人員等。
實現(xiàn)原料煤閉環(huán)管理業(yè)務(wù)流辦公的移動化,如審批移動化,通知,計劃。
3 智能原料煤調(diào)運管理系統(tǒng)
3.1 原料煤閉環(huán)管理系統(tǒng)
整體方案是從合同、參配方案的制定,計劃開始,倒運價的競價、車貨的匹配,運輸過程監(jiān)管,廠內(nèi)接卸;廠內(nèi)接卸從門口實現(xiàn)自動排隊,自動驗票,自動無人值守過磅,采樣,化驗,出廠整個流程實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化,數(shù)據(jù)同步實時不落地傳輸,建立燃料管理閉環(huán)。
3.2 計劃調(diào)度
實現(xiàn)燃料調(diào)運計劃管理、參配燒制定,汽車煤日計劃管控、月度計劃兌現(xiàn)率統(tǒng)計等功能,統(tǒng)計和管控數(shù)據(jù)作為供應(yīng)商的評價依據(jù),與供應(yīng)商管理模塊共享數(shù)據(jù)。能夠與調(diào)運管理信息系統(tǒng)進行無縫對接,實現(xiàn)礦發(fā)量、煤質(zhì)數(shù)據(jù)、調(diào)運計劃等信息的自動交互。
3.3 運輸在途管理
3.3.1 汽車運輸管理
平臺提供汽車運輸訂單的新建、修改、刪除等,根據(jù)運輸訂單進行汽車調(diào)度。派車平臺將限定地點派車、規(guī)定地點裝車,通過平臺能夠快速檢測到裝煤點附近車輛的情況,為車輛調(diào)度提供有效的數(shù)據(jù)支撐,即支持快速派單。
3.3.2 火車運輸管理
本平臺支持通過火車運輸煤炭的過程管理,操作人員按照火車運輸單據(jù)上傳車皮號、礦發(fā)量批量將火車運輸信息導(dǎo)入平臺后,平臺將根據(jù)鐵路中心車皮運輸進度實時反饋當(dāng)前車皮是否開始運輸、到站站點、是否到站,最大程度預(yù)判將要到站車皮,從而實現(xiàn)可視化掌控當(dāng)前火車車皮運輸進度情況,為接貨情況提供參考。
3.3.3 運輸跟蹤
針對汽運、火運,平臺提供不同運輸跟蹤服務(wù),可透明化的實時查看汽運、火運運輸進度情況。
3.3.4 運輸異常推送
對于存在異常的車輛,平臺會有記錄,形成報警事件(設(shè)備拆除、天線拆除、輔助防拆拆除、信號屏蔽警告、偏離路線、異常停車、超速),將車輛信息、供貨商、軌跡、煤源點、敏感區(qū)域、運輸狀態(tài)(裝車、在途、待卸、已卸)等信息展示給用戶。在APP中第一時間將異常信息推送到相關(guān)方,查看并且處理異常信息。
火車及汽車運輸途中,發(fā)生的異常報警,該車輛進場時,平臺自動推送報警信息至煤質(zhì)監(jiān)督員處,煤質(zhì)監(jiān)督員組織排查,并將根據(jù)嚴(yán)重等級,提交處理審批流程。比較嚴(yán)重的異常在審核通過之后形成煤質(zhì)處罰單。
4 管理效果
參與原料煤供應(yīng)的各方全部參與其中,參與實施,參與監(jiān)管,參與監(jiān)督。
煤炭的質(zhì)量問題無疑是各方最為關(guān)注的點,質(zhì)+量都符合標(biāo)準(zhǔn)才能放心,平臺提供全過程的車輛運輸監(jiān)控,發(fā)生異常情況報警,實時查看運輸狀態(tài),有助于合理有效的管理到場煤炭的質(zhì)與量,促進收、發(fā)、運三方良好的合作關(guān)系。
取消紙質(zhì)單據(jù),平臺化數(shù)據(jù)共享,人員不參于,數(shù)據(jù)不落地,安全可靠,實時。
煤炭運輸安全是煤炭運輸?shù)闹刂兄兀\輸過程中的安全保障十分重要。通過多年的從業(yè)經(jīng)驗,與生產(chǎn)環(huán)節(jié)高度融合,通過定位終端、RFID、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)手段,結(jié)合運輸過程的相關(guān)信息進行綜合分析和預(yù)測,完美實現(xiàn)了運輸過程的安全管理。運輸信息及時反饋及查詢,讓整個運輸過程安全、放心、可靠。建立運輸各方協(xié)作的平臺,從計劃編制、運輸組織、車輛監(jiān)管、數(shù)據(jù)采集等各個流程實現(xiàn)了精細(xì)化管理,平臺用戶能夠第一時間獲取實時準(zhǔn)確的信息。
礦、發(fā)、運數(shù)據(jù)一次性獲取,保證數(shù)據(jù)統(tǒng)一,減少收、發(fā)、運各方之間的糾紛。
廠外摻配控制燃煤成本。
平臺可根據(jù)各供貨商來煤計劃量及接卸情況,按煤質(zhì),煤種,對車輛進行自動排號,針對摻燒動態(tài)調(diào)整進煤車輛順序,將燃料摻配節(jié)點前移至計劃調(diào)運環(huán)節(jié),加大來煤直燒比例。
場內(nèi)實現(xiàn)智能化,自動化,除人工視檢環(huán)節(jié)必須要人員參于外,其他一律不要人員參于,減少人員成本,減少安全隱患。
提升工作效率的關(guān)鍵在生產(chǎn)過程自動化,各環(huán)節(jié)高效協(xié)作。提供線上的平臺,車輛自動化進出場,提高了信息化的程度,使進場車輛卸煤速度快,等待時間短。通過計劃量、數(shù)據(jù)共享等功能幫助運輸單位和煤礦等企業(yè)之間建立便于溝通和協(xié)作的橋梁,通過平臺的協(xié)作,實現(xiàn)準(zhǔn)確、方便、高效,安全的生產(chǎn)。
參考文獻:
[1]蔡攀亮.氣化用煤煤質(zhì)信息管理系統(tǒng)的研究[D].2015.
[2]文美軍.煤化工設(shè)備閉環(huán)管理[J].設(shè)備管理與維修,2018, 000(006):30-31.