瀝青混凝土路面的施工技術(shù)分析

李夏

摘? 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目的增多。目前，國內(nèi)的高速公路建設(shè)的過程中，路面使用的是瀝青混凝土。為了更好地發(fā)揮它的優(yōu)勢，有效地控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，更好地服務(wù)社會和維護(hù)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，在建設(shè)的過程中一定要注意施工技術(shù)和質(zhì)量控制的要求，并嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，以確保路面工程的整體質(zhì)量。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量直接影響到行車安全，舒適和耐久性路面結(jié)構(gòu)等等，所以良好的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制是非常重要的。本文就瀝青混凝土路面的施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：公路施工;瀝青路面;技術(shù)

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極大的提高了人民的生活水平，私家車數(shù)量逐漸增多，給城市公路增加了極大的壓力。因此，在城市的規(guī)劃建設(shè)中，要重視公路的規(guī)劃建設(shè)。利用瀝青混凝土進(jìn)行公路的建設(shè)作為目前使用較為廣泛的施工技術(shù)，相關(guān)部門以及建設(shè)企業(yè)要重視對該技術(shù)的研究。

1瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

瀝青混凝土路面所發(fā)揮的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3點(diǎn)。（1）瀝青混凝土路面的平整度相對較好，具有耐磨性、抗滑性等特征，當(dāng)車輛在瀝青混凝土路面行駛后能夠獲取較高的舒適性。瀝青路面沒有脹縫及溫縮接縫，車輛行駛的過程中不易產(chǎn)生較大的噪聲，同時(shí)瀝青混凝土路面表面有一定的構(gòu)造深度可以吸收一定的噪聲。（2）瀝青混凝土路面不會受到天氣或者環(huán)境的影響，車輛行駛的過程中不僅不會產(chǎn)生塵土，排水、防水性能較好。（3）瀝青混凝土施工效率較高，能夠在不中斷交通的前提下開展維修或者施工等工作。

2瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備

前期的施工準(zhǔn)備應(yīng)對設(shè)計(jì)圖紙，以及合同的協(xié)議和合同的規(guī)定充分了解和熟悉，準(zhǔn)確掌握人員的配置問題、混凝土的配合比設(shè)計(jì)、拌和場的設(shè)置工作，工作面的提供以及設(shè)備的安裝調(diào)試等信息。材料方面，在檢測完所需的礦粉以及石料等施工材料之后，應(yīng)及時(shí)清除不達(dá)標(biāo)的材料。對于集料來說，應(yīng)確保其干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，同時(shí)還要能夠耐得住超強(qiáng)的壓力。所以，對于材料性能和含泥量的檢查務(wù)必要予以精準(zhǔn)的實(shí)施，從而避免因質(zhì)量對最終的施工效果造成不良影響。粗集料應(yīng)切實(shí)注意顆粒的尺寸、大小以及形狀等相關(guān)特性，同時(shí)黏附性也要予以高度重視。另外，在簽訂訂貨合同的過程中務(wù)必要精細(xì)劃分，確保各類集料選用的精準(zhǔn)。細(xì)集料則應(yīng)注意砂當(dāng)量和吸附性等指標(biāo)的核準(zhǔn)。調(diào)料應(yīng)確保干凈且與瀝青的黏合力達(dá)到具體施工的標(biāo)準(zhǔn)，不得出現(xiàn)團(tuán)粒的情況。同時(shí)需要注意的是，石料的使用應(yīng)與石場的產(chǎn)量相掛鉤。瀝青是路面施工中極為重要的一類材料，因而務(wù)必要選用效果最佳的瀝青材料，再將準(zhǔn)備好的材料運(yùn)送到場地，施工場地的工作人員嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的抽查工作，抽查方面主要針對延度、針入度以及軟化點(diǎn)，這樣可以確保瀝青成品優(yōu)良。

2.2混凝土混合攪拌技術(shù)

瀝青混凝土混合攪拌技術(shù)是將瀝青與粗、細(xì)集料及礦粉等混合攪拌在一起的技術(shù)。瀝青混凝土攪拌技術(shù)所用的材料需進(jìn)行檢測、檢測合格后才能投入使用。并且市政公路工程施工人員還需要在瀝青的選型、配合比級配等環(huán)節(jié)中予以重視，采用科學(xué)的方法掌握該項(xiàng)技術(shù)的正確實(shí)施。其中公路工程瀝青混凝土混合料的配比對提高公路工程施工質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和按照技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等，在對選用的瀝青、砂石料或者礦料等使用的材料等開展試驗(yàn)，以對各項(xiàng)原材料的各項(xiàng)指標(biāo)值等進(jìn)行檢驗(yàn)。在攪拌過程中還需要對攪拌的溫度和加熱的溫度進(jìn)行有效的控制，其中，瀝青的加熱溫度一般需要控制在155℃和165℃，相對于瀝青加熱的溫度集料加熱要高出許多，即一般高出10℃～30℃。以保障攪拌過程中能夠達(dá)到攪拌的要求，使得混合料更加均勻，顏色保持一致。

2.3攤鋪施工技術(shù)

在攤鋪工作過程中，對攤鋪的溫度和運(yùn)輸料車進(jìn)行控制，減少離析、平整度超差值、劃痕及小波浪問題的發(fā)生，從攤鋪的寬度和平整度入手進(jìn)而使工程質(zhì)量得到保障。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，對混合料的溫度管控是一個(gè)很重要的問題，同時(shí)也是一個(gè)核心的環(huán)節(jié)，混合料溫度過低（通常110°C）將會無法順利地進(jìn)行攤鋪施工，并且還會對碾壓的效果造成不良影響。需要注意的是，具體運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)混合料溫度降低的情況是在所難免的事情，因此，要求攤鋪時(shí)溫度要比初碾壓時(shí)高出10～15℃。攤鋪速度的快慢也與工程的質(zhì)量密切相關(guān)，所以應(yīng)確保攤鋪機(jī)仰角的準(zhǔn)確性，同時(shí)還要確保其前行速度的穩(wěn)定，相對應(yīng)的找平工作也能順利地進(jìn)行。當(dāng)前大多數(shù)攤鋪機(jī)都配置有無接觸式的均衡梁，這套配置是利用電子計(jì)算器對聲吶套頭取得的信息進(jìn)行處理分析，及時(shí)對攤鋪機(jī)的提升裝置進(jìn)行控制，保障平整度。攤鋪機(jī)正常工作時(shí)，對方向的調(diào)整工作是十分重要的，操作人員要集中自己的注意力，精心地對攤鋪機(jī)進(jìn)行操作。

2.4路面的碾壓技術(shù)

在進(jìn)行公路的建設(shè)中，可以運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械化碾壓技術(shù)對瀝青混凝土路面進(jìn)行攤鋪碾壓工作。這一步的工作包括多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作都要安排專業(yè)的工作人員按照專業(yè)規(guī)定進(jìn)行施工，防止因?yàn)楦鞣N因素的產(chǎn)生，對公路的建設(shè)質(zhì)量造成影響，降低公路使用壽命。其中，公路路面的攤鋪是具有重要作用的一個(gè)環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)的施工過程中利用先進(jìn)的攤鋪機(jī)進(jìn)行工作，將瀝青混凝土材料按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，保證公路可以成型。然后可以將已經(jīng)攤鋪完成的公路利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)操作，保證公路的穩(wěn)定性，為后續(xù)工作的進(jìn)行提供保障。前期的準(zhǔn)備工作完成后就可以進(jìn)行最后的壓實(shí)工作了，壓實(shí)工作過程可以將公路抗壓能力提升到最高水平。在進(jìn)行攤鋪以及壓實(shí)的工作過程中，還要確保瀝青混凝土路面溫度的控制工作的完美進(jìn)行，保證路面溫度不會對后續(xù)的施工造成影響。

2.5接縫技術(shù)

在公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，不可避免存在施工接縫。瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)橫縫與縱縫，而接縫處常常發(fā)生在路面結(jié)構(gòu)層比較薄弱的部位，這對于工程建設(shè)的整體質(zhì)量影響較大。因此，在施工過程當(dāng)中，必須做好相應(yīng)的接縫處理工作，要針對不同的裂縫形式采用不同的施工工藝，提高路面結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量。

結(jié)語

瀝青混凝土路面已被廣泛應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，然而伴隨著實(shí)踐的增多，其中顯露出的問題也比較多。鑒于此，在具體施工過程中務(wù)必要精細(xì)地控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，尤其是建筑材料的質(zhì)量以及各環(huán)節(jié)施工技術(shù)的控制，確保在科學(xué)合理施工布局的組織之下達(dá)到最佳的工程效果。相信在工藝不斷更新和技術(shù)持續(xù)改進(jìn)的情況下，我國在瀝青混凝土路面的施工上必定能夠獲得更為完滿的效果。

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