混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

齊連波

摘要：混凝土施工關(guān)系到道路橋梁工程的使用壽命、安全性，在我國(guó)道路交通事業(yè)飛速發(fā)展的背景下，對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，需要采用更加先進(jìn)的、成熟的技術(shù)來(lái)保證施工質(zhì)量?；炷潦┕ぜ夹g(shù)性能優(yōu)越，施工工藝比較簡(jiǎn)單，成本也比較低，應(yīng)用在道路橋梁工程施工中具有良好的優(yōu)勢(shì)，值得大范圍推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);道路橋梁;配合比;模板

在道路橋梁工程施工中，科學(xué)合理的應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，可增強(qiáng)道路橋梁工程的抗壓性和承載力，延長(zhǎng)使用壽命?；炷潦且环N非常重要的施工建設(shè)材料，在很多工程中都有廣泛的應(yīng)用，開(kāi)展混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究，有助于提升施工質(zhì)量，避免或者減少裂縫的發(fā)展，提升道路橋梁的穩(wěn)定性。

1、 道路橋梁施工的準(zhǔn)備工作

1.1在開(kāi)始施工之前，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面審核。設(shè)計(jì)圖紙道路橋梁工程后期施工的主要參考和依據(jù)，施工單位達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙之后，要和業(yè)主共同對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

1.2進(jìn)一步細(xì)化施工內(nèi)容，對(duì)施工環(huán)節(jié)中的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)，以保證道路橋梁施工質(zhì)量符合業(yè)主的要求。

1.3合理選擇施工技術(shù)、施工工藝、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備等，結(jié)合道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分配施工人員對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。

1.4對(duì)混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證混凝土生產(chǎn)方便、原料豐富、具有良好的抗壓性、耐久性等。

2、 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1混凝土配合比

混凝土的坍落度、工作性能等需要結(jié)合道路橋梁工程實(shí)際情況和施工工藝要求合理確定，在滿足道路橋梁施工工藝要求的前提下，盡量選擇坍落度較低的配合比。通過(guò)多次設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定最佳的配合比。由于道路橋梁工程施工中，混凝土的用量比較大，為降低水化熱對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成的影響，要按照地水化熱、低水膠比的原則確定配合比，可以適當(dāng)增加粗集料和摻合料的含量，降低水泥用量。

2.2模板施工

模板是混凝土施工的核心工序，模板施工質(zhì)量，對(duì)混凝土施工的總體質(zhì)量有較大影響，需要結(jié)合道路橋梁工程的特性和實(shí)際需求，合理設(shè)計(jì)模板，在模板設(shè)計(jì)時(shí)，既要充分考慮模板的強(qiáng)度、硬度，也要保證模板的平整度符合要求，便于模板安裝和拆卸【1】。此外，所選模板的材料，要表面光滑平整，并具有加強(qiáng)的吸水性和抗腐蝕性。模板材料和結(jié)構(gòu)形式之間有密切關(guān)系，如果橋梁結(jié)構(gòu)避免復(fù)雜，可選擇竹膠模板。如果是簡(jiǎn)單的圓形或者方形，可選擇鋼模板。簡(jiǎn)而言之，為保證混凝土施工質(zhì)量，必須選擇合適的模板，并保證模板安裝的平整性、穩(wěn)定性、密實(shí)性，避免發(fā)生滲漏漿液和模板受力變形。

2.3混凝土拌合及運(yùn)輸

由于道路橋梁工程規(guī)模比較大，混凝土用量比較多，為保證混凝土配制質(zhì)量，可設(shè)立專門(mén)的拌合站。在添加原材料時(shí)，用精度較高的自動(dòng)計(jì)量裝置進(jìn)行稱量后添加，嚴(yán)格執(zhí)行配合比中的要求。每次混凝土拌合之前，需要對(duì)集料的含水率進(jìn)行測(cè)定，然后每隔4h再次測(cè)定含水率，如果因?yàn)橄掠昊蛘咂渌?，?dǎo)致含水率發(fā)生變化，要立即測(cè)定，嚴(yán)格控制含水率對(duì)混凝土性能造成影響。在外加劑添加之前，要先進(jìn)合理稀釋，并應(yīng)調(diào)整混凝土拌合的用水量。

混凝土運(yùn)輸量要滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求，合理規(guī)劃行車(chē)路線，并對(duì)道路進(jìn)行整平處理，避免道路顛簸導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)禁加水，定期攪拌，保證混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，坍落度仍然在允許范圍中?；炷了竭\(yùn)輸可采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸則采用泵送法。

2.4混凝土澆筑

如果選擇從高處向模板內(nèi)部?jī)A卸混凝土方法，要采取一定的防護(hù)措施，避免混凝土發(fā)生離析。由于道路橋梁工程混凝土用量比較大，屬于典型的大體積混凝土工程，為降低水化熱對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成的影響，可選擇分層澆筑混凝土，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。在施工縫表面要進(jìn)行鑿毛處理是，混凝土強(qiáng)度不同，鑿毛處理方法不相同，在混凝土澆筑時(shí)要嚴(yán)格掌控，否則會(huì)破壞混凝土質(zhì)量，增加后期施工難度。比較重要部位的施工縫，需要根據(jù)具體情況采取有針對(duì)性的補(bǔ)插錨固鋼筋法進(jìn)行加固處理。如果施工環(huán)境周?chē)鷿穸缺容^小，風(fēng)速比較大，要采取防風(fēng)處理，避免混凝土表面水分快速散失。外露的混凝土表面，需要在混凝土初凝之前，用抹子搓壓2～3邊。

2.5混凝土養(yǎng)護(hù)

在混凝土終凝之前，所降低混凝土表面和內(nèi)部溫差，并避免混凝土表面發(fā)生嚴(yán)重的水分蒸發(fā)，需要覆蓋土工布、草席等進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，保證混凝土表面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，為混凝土固化營(yíng)造良好的環(huán)境【2】。在混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要采取良好的保溫、遮陽(yáng)措施，控制混凝土內(nèi)外溫差。用于判斷混凝土結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的試件，要置于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行同環(huán)境、同條件養(yǎng)護(hù)，并認(rèn)真填寫(xiě)?zhàn)B護(hù)記錄，為后期質(zhì)量檢測(cè)提供參考。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，研究了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，研究結(jié)果表明，混凝土施工技術(shù)是道路橋梁工程施工中應(yīng)用的主要技術(shù)，為保證混凝土施工質(zhì)量，需要結(jié)合工程特性，切實(shí)做好準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格按照混凝土施工工序進(jìn)行施工，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，避免發(fā)生違規(guī)操作，從而最大限度上保證道路橋梁工程總體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙栓成.道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2019（7）：74-75.

[2]梁曉軍.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2019（9）：63-64.

（作者單位：遼寧龍運(yùn)混凝土有限公司）