道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)研究

陸冠軍

摘要：現(xiàn)當(dāng)今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁建筑也在加快。道路橋梁工程是城市中非常重要的工程，我國(guó)對(duì)城市道路橋梁建設(shè)也非常的重視，這些年，在城市道路橋梁工程中，我國(guó)不斷的加大投入，目的就是為了推動(dòng)城市的建設(shè)速度，但是在實(shí)際的城市道路橋梁施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，嚴(yán)重的阻礙了城市道路橋梁工程的正常使用，還給人們帶來(lái)了許多的安全隱患，特別是城市道路橋梁過(guò)渡段路面路基，是問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域，所以，在進(jìn)行城市道路橋梁過(guò)渡段路面和路基施工的過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)其合格程度的監(jiān)督，采用合理的方法，來(lái)提高城市道路橋梁過(guò)渡段路面和路基的合格程度。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;過(guò)渡段;施工技術(shù)

當(dāng)前，我國(guó)道路與橋梁運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛通行至道路橋梁過(guò)渡段時(shí)易出現(xiàn)頻繁跳車(chē)的問(wèn)題，給車(chē)輛行車(chē)安全、行車(chē)速度、行車(chē)舒適度以及對(duì)城市道路的評(píng)價(jià)都產(chǎn)生了不良的影響。由此可見(jiàn)，道路施工單位必須提高對(duì)道路橋梁過(guò)渡段施工的重視程度，針對(duì)存在的施工問(wèn)題提出合理的優(yōu)化施工技術(shù)方案，保障我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)捻槙惩ㄐ小?/p>

1道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)的重要性

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)的不斷的進(jìn)步，人們的生活水平也逐漸提高，對(duì)于交通的需求也越來(lái)越大，因此國(guó)家對(duì)道路工程的發(fā)展也高度重視了起來(lái)，而且在道路橋梁過(guò)渡段路基路面建設(shè)也有了一定的進(jìn)展。因此，為了道路橋梁過(guò)渡段更好的發(fā)展建設(shè)，要不斷的完善和研究施工技術(shù)，使道路橋梁過(guò)渡階段的穩(wěn)定性和可靠性得到有力的保障，另一方面也為廣大人民提供一個(gè)人身財(cái)產(chǎn)安全的保證。

2道路橋梁過(guò)渡段的施工問(wèn)題

2.1橋頭容易滲水

在道路橋梁正常通行后，部分橋梁首部會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水情況，分析其主要原因?yàn)椋孩偈┕と藛T在使用細(xì)砂料時(shí)不能結(jié)合工程實(shí)際，導(dǎo)致大量顆粒發(fā)生流失。從而增大結(jié)構(gòu)層或土基的含水量，最終導(dǎo)致滲透流水現(xiàn)象。②橋梁建設(shè)位置通常設(shè)置在水平面以上，如地下水水位較高，會(huì)使地基土的含水量過(guò)大，同時(shí)砂石中存在的較大孔隙會(huì)減弱其抗剪能力。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用就會(huì)造成路面沉降并出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象，影響行車(chē)的舒適性和安全性。

2.2路基施工不合理

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行正式施工時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工。但是因?yàn)楦鞣N自然、人為因素的影響以及技術(shù)人員的技術(shù)交底過(guò)程不夠詳細(xì)，常導(dǎo)致施工人員對(duì)圖紙的解讀存在嚴(yán)重錯(cuò)誤，極易導(dǎo)致施工時(shí)出現(xiàn)橋頭路堤過(guò)高的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致雨水順勢(shì)流向低洼地帶，加之排水系統(tǒng)的施工等存在隱患，很可能導(dǎo)致長(zhǎng)期積水現(xiàn)象，這就為路面塌陷問(wèn)題的發(fā)生埋下了嚴(yán)重隱患。

3道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)優(yōu)化策略

3.1填料的合理選擇

公路橋梁過(guò)渡段路堤填筑施工前，施工單位需要選擇合理的施工路段填料，通過(guò)對(duì)多種土壤的對(duì)比分析，選取最佳的土壤填料。具體而言，施工單位需要進(jìn)行如下對(duì)比試驗(yàn)：①土壤的塑限與液限的測(cè)定;②篩分與及時(shí)試驗(yàn);③土壤在相同壓實(shí)設(shè)備的作用下，達(dá)到相同壓實(shí)度需要的壓實(shí)遍數(shù)。在對(duì)比試驗(yàn)完成之后，施工單位需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得出土壤的技術(shù)指標(biāo)，從而選出最適用于公路橋梁過(guò)渡段的填料。一般來(lái)說(shuō)，施工單位需要選擇干容量及滲水量相對(duì)較大的材料，因?yàn)檫@類(lèi)材料具備一定的壓實(shí)特性以及級(jí)配水穩(wěn)定性。需要注意是，如果施工單位選擇非滲水性土作為填料，需要在土壤中添加適量的外摻劑，比如水泥或者石灰等，不可以選擇沼澤土或者雜物與含水量較多的土壤。

3.2在過(guò)渡段的橋頭設(shè)置路橋搭板

在路橋工程的具體施工中，為確保過(guò)渡段得到科學(xué)處理，首先要做好橋頭搭板的設(shè)置工作，施工人員要進(jìn)行精確的測(cè)量之后明確搭板鋪設(shè)范圍，并結(jié)合路橋建設(shè)區(qū)域的行車(chē)流量及其對(duì)路橋工程試駕的的行車(chē)荷載進(jìn)行評(píng)估，確定過(guò)渡段必須達(dá)到的承載能力，并通過(guò)合理運(yùn)用搭板規(guī)避過(guò)渡段跳車(chē)現(xiàn)象。搭板施工施工時(shí)，搭板的近臺(tái)端應(yīng)至于橋臺(tái)上，搭板與橋臺(tái)通過(guò)錨筋相連，并在搭板與橋臺(tái)接縫處填入瀝青瑪蹄脂，防止水分滲入。搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端擱置在路基上，路基沉降后搭板會(huì)產(chǎn)生縱向滑移，為此，必須在臺(tái)頂與搭板之端間設(shè)置錨栓。

3.3加筋注漿技術(shù)

首先，水與灰的調(diào)配比例需要根據(jù)水與灰的調(diào)配比例需要根據(jù)0.75：1～1.5：1進(jìn)行調(diào)配進(jìn)行調(diào)配，運(yùn)用普通的運(yùn)用普通的425水泥拌和漿液水泥拌和漿液，結(jié)合工程的具體施工狀況，摻雜相應(yīng)的早強(qiáng)速凝劑，以便于實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)注漿的處理效果。施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用高速攪拌設(shè)備拌和水泥漿液，攪拌時(shí)間需要小于攪拌時(shí)間需要小于2分鐘，從而可以使?jié){液得到充分的拌制。漿液拌制工作結(jié)束之后，需要將其運(yùn)送到貯備器當(dāng)中，同時(shí)保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。其次，在開(kāi)展注漿工作過(guò)程中，需要泵送相應(yīng)量的清水將孔底的泥渣進(jìn)行稀釋?zhuān)缓蟀涯嘣M(jìn)行徹底清理以后，開(kāi)展注漿工作。壓力注漿需要遵照先橋臺(tái)內(nèi)側(cè)，然后外側(cè)，從上至下的順序進(jìn)行，注漿壓力需要掌控在注漿壓力需要掌控在0.3MPa～0.5MPa之間之間，壓力小于小于1.0MPa，防止對(duì)土體結(jié)構(gòu)造成損壞。如果注漿壓力增大到設(shè)計(jì)壓力，同時(shí)保持在同時(shí)保持在10分鐘以上分鐘以上，并且注漿效率下降，注漿量低于每分鐘漿量低于每分鐘1升的速度升的速度，壓力變化幅度小于壓力變化幅度小于5%時(shí)時(shí)，就可以停止注漿，然后裝配止?jié){塞。

3.4臺(tái)背防水排水施工技術(shù)

對(duì)于過(guò)渡段工程來(lái)說(shuō)，臺(tái)背防水排水施工技術(shù)占據(jù)十分重要地位。需要科學(xué)使用防水排水施工技術(shù)，避免外界水滲漏引起的路基路面破壞問(wèn)題，減少路基路面的不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，促使路基結(jié)構(gòu)更加緊密，具備最佳的強(qiáng)度，同時(shí)也可防止橋頭跳車(chē)等問(wèn)題的發(fā)生。施工人員要依據(jù)工程的現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇合適的防水排水施工技術(shù)。在填筑準(zhǔn)備階段，要按照施工方案設(shè)置盲溝、泄水管等，可將其設(shè)置在地基部位，并對(duì)基底進(jìn)行科學(xué)控制。需要夯實(shí)粘土，促使土拱出現(xiàn)，方便下一步施工環(huán)節(jié)順利施工，使得雙向坡地溝施工順利開(kāi)展。

4結(jié)語(yǔ)

為保障道路交通的安全順暢，加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的施工建設(shè)非常重要。本文針對(duì)我國(guó)道路與橋梁過(guò)渡段施工中存在的問(wèn)題，從施工原材料的選用進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的解決措施以保證工程的質(zhì)量，盡量避免過(guò)渡段問(wèn)題及其帶來(lái)的不利影響，最大程度地發(fā)揮道路與橋梁的功能。同時(shí)，相關(guān)施工單位必須樹(shù)立高度的責(zé)任心，認(rèn)真分析問(wèn)題，采取科學(xué)有效的過(guò)渡段施工方案，有效解決困擾行車(chē)出行的安全問(wèn)題，以促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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（作者單位：中鐵六局集團(tuán)廣州工程有限公司）