摘 要： 垃圾發(fā)電調(diào)試過程中，經(jīng)常遇見風(fēng)機(jī)啟動跳閘，檢查電器元件的配制，二次原理圖，以及保護(hù)定值的設(shè)計都符合正常要求。本文以通化市生活垃圾焚燒發(fā)電項目爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)啟動跳閘為例，分析垃圾發(fā)電廠風(fēng)機(jī)繼電器選型以及定值設(shè)計選型的特殊性。

關(guān)鍵詞：繼電器跳閘

一、風(fēng)機(jī)熱繼電器跳閘經(jīng)過

通化市生活垃圾焚燒發(fā)電項目每臺焚燒爐配置有兩臺爐墻冷卻風(fēng)機(jī)，分別為爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)和爐墻冷卻引風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)設(shè)備參數(shù)如下：

在調(diào)試階段，電動機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)電動機(jī)一、二次回路正確無誤，電動機(jī)啟動電流、空載電流、溫升及振動值均正常，電動機(jī)空載試運(yùn)符合要求。在帶負(fù)荷試運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)爐墻冷卻引風(fēng)機(jī)正常起動運(yùn)行，參數(shù)一切正常。但爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)起動大約6s時熱繼電器動作，接觸器觸頭分開，起動失敗。兩臺風(fēng)機(jī)的電氣參數(shù)一致，定值設(shè)計一樣，控制原理相同。因此檢查爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)同心度，盤車、潤滑油位等設(shè)備參數(shù)未發(fā)現(xiàn)異常，風(fēng)機(jī)安裝負(fù)荷規(guī)范要求，風(fēng)機(jī)入口擋板全關(guān)，風(fēng)機(jī)擋板門全關(guān)，符合試運(yùn)行條件。為進(jìn)一步查找原因，調(diào)換引風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的抽屜單元，重新啟動，結(jié)果依舊是引風(fēng)機(jī)起動正常，送風(fēng)機(jī)起動幾秒后熱繼電器動作，電機(jī)失電起動失敗;將熱繼電器的電流設(shè)定值調(diào)整至最大，依舊起動失敗。

二、 風(fēng)機(jī)熱繼電器跳閘原因分析

對此，我方首先對比查設(shè)計圖與現(xiàn)場實物，確認(rèn)抽屜單元內(nèi)控制回路與電器元件與設(shè)計一致。電動機(jī)控制原理圖如下圖：

其中的接觸器選擇施耐德LC1D80MD，熱繼電器選擇的是施耐德LRD-3359C（整定值：65A）。低壓開關(guān)抽屜單元內(nèi)的配置與設(shè)計一致，熱繼電器的整定值大于電機(jī)額定電流也沒問題。但查詢施耐德產(chǎn)品手冊發(fā)現(xiàn)該熱繼電器的脫扣等級為10A級。

從上可知、電氣元件的選擇及設(shè)計符合一般電動機(jī)控制正常要求。經(jīng)過分析，應(yīng)該是風(fēng)機(jī)的葉輪直徑較大，轉(zhuǎn)動慣量大，起動阻力大自有特性，導(dǎo)致啟動力矩大，風(fēng)機(jī)啟動時間長，啟動運(yùn)行過程中電流一直維持較大導(dǎo)致熱繼電器，屬于重載起動。本項目風(fēng)機(jī)的熱繼電器選用的是10A等級，7.2倍整定電流下的動作時間小于10秒，在此時間內(nèi)風(fēng)機(jī)電機(jī)還未啟動完成，且二次回路中起動時間不可調(diào)。爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)在起動過程中，由于啟動電流時間超過熱繼電器發(fā)熱時間，長時間的熱效應(yīng)導(dǎo)致雙金屬片發(fā)生形變，從而致使熱繼電器脫扣，起動失敗。而爐墻冷卻引風(fēng)機(jī)的葉輪直徑比爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)的小，其起動時間較短可以在10秒內(nèi)完成，躲過了熱繼電器的動作時間，因此正常起動。

三、風(fēng)機(jī)熱繼電器跳閘處理方法

通過以上分析可知，原設(shè)計圖紙選用的熱繼電器沒有考慮風(fēng)機(jī)重載起動的啟動時間長的特性，導(dǎo)致該風(fēng)機(jī)起動失敗。根據(jù)以上情況，只要控制回路可以可以滿足時間延長就可以避免分級啟動失敗，可以通過增加時間繼電器和接觸器或跟換滿足要求的熱繼電器就可以解決以上問題。由于風(fēng)機(jī)是由抽屜單元控制，空間有限，增加接觸器和時間繼電器，多一個環(huán)節(jié)也意味著多一個故障風(fēng)險點(diǎn)，同時改造時間較長。因此我們采用更換30A等級熱繼電器，其他配套元件不變。更換熱繼電器后，啟動時間可以達(dá)到30秒（見上表），分析后認(rèn)為可以滿足要求，更換繼電器后，爐墻冷卻送風(fēng)機(jī)起動正常。在此后的同類垃圾發(fā)電廠的幾次調(diào)試中也遇到過同樣問題。但由于采用的元件不同，采用不同的處理方式，在采用熱繼電器的二次回路控制中，采用更換熱繼電器的方法，在采用馬達(dá)保護(hù)器的控制回路中，直接通過延長啟動時間可以解決

由此可見，再以后的施工中，要審核二次回路中，要充分的考慮負(fù)載對啟動方式的影響，避免由于設(shè)計所忽視導(dǎo)致試車出狀況。

作者簡介：袁昌容（1981-11-20），單位：湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，學(xué)歷：本科，職稱：中級工程師，研究方向：電氣施工。