物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的運(yùn)用探討

黃曉婷

摘 要：在科學(xué)技術(shù)日益創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，并逐漸運(yùn)用于各行各業(yè)中。物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的運(yùn)用，使電梯具備更加多人性化、定制化功能，同時(shí)也可確保電梯運(yùn)行的安全性?；诖耍疚木臀锫?lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的運(yùn)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);電梯;運(yùn)用

1 ?引言

截止2019年末，我國的電梯保有量已經(jīng)超過700萬臺(tái)，排在全球首位，電梯作為現(xiàn)代高層建筑的垂直交通工具，與當(dāng)今智慧城市的建設(shè)步伐不匹配，存在智能化程度不高的痛點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展以及應(yīng)用，為電梯互聯(lián)網(wǎng)+新模式的開發(fā)提供技術(shù)支撐，企業(yè)通過搭建電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、處理和分析，以此提出智能樓宇解決方案，提升公共垂直交通使用質(zhì)量。

2 ?電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡介

物聯(lián)網(wǎng)作為全新的信息技術(shù)，是互聯(lián)網(wǎng)、射頻識(shí)別技術(shù)以及傳感技術(shù)三者的相互結(jié)合，物聯(lián)網(wǎng)體系主要由感知層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層構(gòu)成。感知層主要用于收集運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)信息等，是物聯(lián)網(wǎng)有序運(yùn)行的重要基石。感知層主要是由標(biāo)簽辨別器、各式各樣的傳感器以及智能設(shè)置等構(gòu)成，采取紅外、藍(lán)牙以及ZigBee等無線又或有線通信手段，將數(shù)據(jù)信息傳遞至互聯(lián)網(wǎng)的有關(guān)設(shè)備中。網(wǎng)絡(luò)層將感知層收集到的數(shù)據(jù)更加高效的傳輸，在感知層與應(yīng)用層架起“橋梁”。應(yīng)用層對(duì)感知層收集、網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)臄?shù)據(jù)加以分析，促進(jìn)智能化管理。

電梯物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與電梯行業(yè)的有效結(jié)合，集聚信息化感知技術(shù)、電梯控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等，通過物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全管理、人性化服務(wù)以及應(yīng)急處置等多種功能，促進(jìn)電梯與生產(chǎn)企業(yè)、管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)管單位、檢驗(yàn)部門以及用戶間的數(shù)據(jù)信息互換。在電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，創(chuàng)建集遠(yuǎn)程監(jiān)控、應(yīng)急處理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等諸多功能的綜合性管理體系。

3 ?物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的運(yùn)用

3.1 物聯(lián)網(wǎng)在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的運(yùn)用

伴隨國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)不斷改善、優(yōu)化，遠(yuǎn)程監(jiān)控水平有較大程度的加強(qiáng)，從根本上保障了電梯工作的安全性。物聯(lián)網(wǎng)在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的及時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管，解決因電梯數(shù)量俱增帶來的電梯維保人員緊缺問題，并且，以安全管理保障為基礎(chǔ)，通過搭建遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，應(yīng)用視覺識(shí)別、語音交互等技術(shù)，對(duì)搭乘電梯行為進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)用梯安全的監(jiān)管，達(dá)到多方面、多層次的安全管理，有效實(shí)現(xiàn)了電梯運(yùn)行安全管理的訴求。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)在電梯群控系統(tǒng)中的運(yùn)用

電梯群控系統(tǒng)主要由系統(tǒng)總控制中心進(jìn)行控制，通過用戶輸入模塊向控制中心發(fā)送請(qǐng)求，控制中心向顯示模塊發(fā)送對(duì)應(yīng)的顯示，傳感器模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送給控制中心，控制中心采取電梯群控調(diào)度算法對(duì)所有電梯加以調(diào)度。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的電梯群控系統(tǒng)利用的主要是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包含的傳感器技術(shù)，以有效解決當(dāng)前電梯控制存在的問題和不足。

通過搭建重量傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電梯群控管理。在電梯廳站設(shè)置重量傳感器，在用戶發(fā)出乘梯請(qǐng)求后，重量傳感器將有關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)傳遞給系統(tǒng)總控中心，直至電梯抵達(dá)發(fā)出請(qǐng)求的電梯口后關(guān)閉外部按鍵亮燈，傳感器不再傳遞數(shù)據(jù)。電梯一次只可取消其中的一種請(qǐng)求，也就是下行或者上行請(qǐng)求，只要請(qǐng)求繼續(xù)存在，重量傳感器就不再傳遞數(shù)據(jù)，直至全部請(qǐng)求都有效完成。每個(gè)樓層多臺(tái)電梯間的重量傳感器為并聯(lián)設(shè)置，也就是相同樓層多臺(tái)電梯所裝配的重量傳感器數(shù)據(jù)有完全相同的編號(hào)，數(shù)據(jù)發(fā)送采取整體發(fā)送的形式，系統(tǒng)總控制中心接收到的此樓層的數(shù)據(jù)是此樓層多個(gè)重量傳感器數(shù)據(jù)的累加。而不同樓層間的重量傳感器是串聯(lián)的，即不同樓層間的重量傳感器是無關(guān)的，數(shù)據(jù)是單獨(dú)發(fā)送給系統(tǒng)總控制中心的。

系統(tǒng)總控制中心在接收各電梯載重信息、位置信息、運(yùn)行方向信息以及內(nèi)部請(qǐng)求信息以后，結(jié)合發(fā)送的電梯口的重量傳感器數(shù)據(jù)，全面分析調(diào)度最合適的電梯前往執(zhí)行用戶請(qǐng)求?；緢?zhí)行優(yōu)先級(jí)為，如果電梯內(nèi)部有相同的請(qǐng)求同時(shí)電梯運(yùn)行方向相同的優(yōu)先執(zhí)行;如果等待重量超過電梯最大載重量的1/2且等候時(shí)間超過電梯從最底層到最高樓層運(yùn)行時(shí)間的5倍，有空閑的電梯不管在何處優(yōu)先執(zhí)行此請(qǐng)求;兩部電梯相同方向一起到達(dá)某個(gè)樓層，電梯內(nèi)部未實(shí)現(xiàn)請(qǐng)求少且電梯內(nèi)部剩余載重量大于外部等待載重量的電梯執(zhí)行該樓層的請(qǐng)求，如果無法滿足的則根據(jù)電梯剩余載重量大的執(zhí)行該樓層請(qǐng)求;其他的沿用當(dāng)前較為常用的電梯調(diào)度。

在電梯外部發(fā)出請(qǐng)求時(shí)，如果重量傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)多次為0時(shí)，外部自動(dòng)取消按鍵的請(qǐng)求，按鍵燈滅，電梯不執(zhí)行該請(qǐng)求。在電梯執(zhí)行內(nèi)部請(qǐng)求時(shí)，電梯內(nèi)部監(jiān)控?cái)z像頭紅外偵測信號(hào)如果長期發(fā)出無人信號(hào)，電梯內(nèi)部按鍵請(qǐng)求燈滅，自動(dòng)取消按鍵請(qǐng)求。在電梯速度不正常時(shí)，電梯速度檢測傳感器即刻發(fā)出異常報(bào)告，同時(shí)對(duì)電梯下達(dá)減速運(yùn)行的指令，確保電梯運(yùn)行的安全性。

3.3 物聯(lián)網(wǎng)在電梯節(jié)能優(yōu)化中的運(yùn)用

數(shù)據(jù)無線傳輸。電梯部件工作需要電梯控制系統(tǒng)的調(diào)配，在轎廂當(dāng)中布置有大量數(shù)據(jù)傳輸線路，布線繁雜且容易引起安全事故，同時(shí)還耗費(fèi)了非常多的能源。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)控制電路的無線調(diào)控，減少數(shù)據(jù)傳輸線路的使用數(shù)量。智能照明。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在轎廂內(nèi)安裝智能照明系統(tǒng)，根據(jù)外界亮度、實(shí)際的乘坐人數(shù)、場景需求等，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的亮度及照明形式，通過對(duì)轎廂內(nèi)照明設(shè)備的管理，減少電梯能耗。電梯休眠節(jié)能。通過物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單臺(tái)電梯運(yùn)行情況的監(jiān)控，當(dāng)電梯進(jìn)入預(yù)設(shè)閑駛狀態(tài)時(shí)，在預(yù)定條件下，對(duì)電梯風(fēng)扇、光幕、廳外顯示等部件的運(yùn)行強(qiáng)度以及亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少了電梯運(yùn)行的能源消耗。

4 ?結(jié)論

綜上所述，當(dāng)前電梯物聯(lián)網(wǎng)已引起社會(huì)各界人士的高度重視，作為物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的實(shí)際運(yùn)用，在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、群控以及節(jié)能優(yōu)化中有著大量的運(yùn)用，必定會(huì)推動(dòng)電梯行業(yè)的快速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)在電梯行業(yè)中的運(yùn)用符合物聯(lián)網(wǎng)“萬物互聯(lián)”的思想，為電梯生產(chǎn)企業(yè)助力，及時(shí)把握電梯當(dāng)前的運(yùn)行情況，加強(qiáng)應(yīng)急處置能力，并且可以大大改善人們的乘梯體驗(yàn)。

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