赤峰制梁場經(jīng)驗交流

劉其

摘 要：在信息技術(shù)飛速發(fā)展的21世紀，中鐵三局緊跟時代步伐，在赤峰制梁場關(guān)鍵過程控制中實現(xiàn)了信息化，可視化，大大提高管理人員管控效率。為更好的指導(dǎo)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，梁場采用中鐵三局集團自行研發(fā)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。赤峰制梁場率先使用物資條碼系統(tǒng)進行物資管理，與傳統(tǒng)物資收發(fā)存管理方法相比有很多優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：制架分析;臨建經(jīng)驗;梁場設(shè)計

一、工程概況

1.1項目主要情況簡介

赤峰制梁場設(shè)在赤峰市文中鎮(zhèn)二道井子村附近的空曠場地，占地230畝。梁場位于線路右側(cè)，中心里程DK138+700，供梁范圍為DK108+150～DK155+291，承擔(dān)新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路站前工程CFSG-6標(biāo)雙線簡支箱梁共534孔，其中含23.5m簡支箱梁32孔，31.5m簡支箱梁502孔（含一孔28米），線路設(shè)計時速250km/h，為有砟軌道，設(shè)計采用圖號為通橋（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ。

1.2主要施工條件

1.2.1氣象與水文

此地區(qū)為低山丘陵地貌，中溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，年平均降水量在405mm左右，并集中在7—8月份，年平均蒸發(fā)量為241.7mm，年蒸發(fā)量遠大于降雨量，十月至翌年四月份為旱季，雨季較小，年氣溫變化較大，平均氣溫6.6℃，月平均氣溫一月份最低為-12.2℃，極端低氣溫-30℃，七月份平均氣溫最高為23.1℃，極端高溫38.7℃，無霜期約150天。區(qū)內(nèi)冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，全年六級以上大風(fēng)達60多天，以四、五月份為甚，年平均風(fēng)速4.5m/s，最大風(fēng)速26m/s;十一月中旬至翌年四月上旬為冰凍期，最大凍土深度2.20m。

1.2.2道路、供水、供電等情況

赤峰地區(qū)路網(wǎng)交錯，交通運輸較為便利。206國道與線路并行，為施工運輸提供了便利條件。梁場引入為鄉(xiāng)道，約10公里。

周圍居民均采用深井取水，取水深度約150m，可直接飲用。

位于梁場東側(cè)約150m有10KV高壓線路，可“T接”入場。

二、臨建經(jīng)驗

2.1選址方案比選

DK108～DK135位于赤峰市紅山區(qū)文化遺址區(qū)域不具備建場條件，梁場設(shè)計位置位于DK136+200，該處水電接入條件差，且主要的運輸通道需要通過丹錫高速涵洞，大型機械無法通過，而且土方量將近100萬方。沿線其他位置再無合適的場地條件。目前選址DK138+700，距離橋群重心約12km，征地條件相對簡單，土方量亦比較適中，交通比較便利，距離206省道約15公里，便于材料機械進場。水電條件方便，也能滿足箱梁運架要求。比較而言，選址條件較好。

2.2梁場規(guī)劃設(shè)計及規(guī)模論證

2.2.1總體規(guī)劃

梁場總體布局以“功能為主線、緊湊合理、便于施工、交通便利、安全環(huán)?！睘樵瓌t，同時采取有效的防塵、防噪及防水土流失的措施，在滿足使用功能的前提下盡量減少占地面積。

2.2.2制架存分析

施組計劃架梁工期2017年6月20日至2018年9月13日。赤峰制梁場先用架橋機由梁場往赤峰西方向架梁127孔（架完十五里鋪大橋），調(diào)頭由梁場向喀左方向架梁298孔，再調(diào)頭向赤峰西方向架梁115孔，完成該梁場534孔箱梁架設(shè)。

制架分析按照32m、24m分別考慮，梁場需滿足最大月生產(chǎn)能力為60孔/月，存梁能力164孔。制梁臺座工效為1孔/5天（6-10月份），根據(jù)公式臺座數(shù)量=臺座工效*日計劃生產(chǎn)量，需設(shè)置10座制梁臺座（9×32m+1×24m），其中28m與32m共用。設(shè)置76座雙層存梁臺座（68×32m+7×24m+1×28/32m），1座24/32m靜載試驗臺座。設(shè)其它設(shè)施配置以滿足制存梁主線為原則。

2.2.3制梁區(qū)

制梁區(qū)全長470m，寬度38m，主要包括制梁臺座、內(nèi)模拼裝檢修區(qū)、整體式鋼筋綁扎臺座、搬運機走行通道、鋼絞線穿束和拔管區(qū)、張拉作業(yè)區(qū)等，并采用4臺45t-38m龍門吊輔助作業(yè)，2臺可移動布料機、1臺汽車泵、2臺輸送泵、5臺混凝土罐車。

2.2.4存梁臺座

存梁臺座分為32m雙層存梁臺座，24m雙層存梁臺座，32m/28m共用存梁臺座，靜載試驗臺座。

存梁臺座采用擴底灌注樁+承臺+支墩形式設(shè)置，承臺及支墩采用C30鋼筋混凝土，擴底灌注樁采用C25鋼筋混凝土，存梁4個支點按相對地面標(biāo)高0.6m設(shè)計，存梁狀態(tài)下箱梁縱向相鄰梁中心間距42m，橫向相鄰2孔梁間距0.2m。架橋機掉頭區(qū)域采用活動支墩。

三、制梁技術(shù)創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是第一推動力！在信息技術(shù)飛速發(fā)展的21世紀，中鐵三局緊跟時代步伐，在赤峰制梁場關(guān)鍵過程控制中實現(xiàn)了信息化，可視化，大大提高管理人員管控效率。主要采用了：大數(shù)據(jù)動態(tài)管理系統(tǒng)、全自動數(shù)控鋼筋剪切、彎曲機、支座板防空鼓裝置、移動式振動平臺、壓漿封氣罩、物資條碼管理系統(tǒng)等最新設(shè)備和工藝，確保箱梁質(zhì)量。

1.大數(shù)據(jù)動態(tài)管理系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)動態(tài)管控系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、自動張拉系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)和混凝土無線測溫系統(tǒng)。

2.生產(chǎn)管理系統(tǒng)

為更好的指導(dǎo)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，梁場采用中鐵三局集團自行研發(fā)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以計劃管理和作業(yè)工序管理為主線，依托高清視頻監(jiān)控設(shè)施、二維碼技術(shù)、自動張拉、自動噴淋系統(tǒng)，形成了數(shù)據(jù)集成、進度管理、安全質(zhì)量、物料管理統(tǒng)計四大核心管理內(nèi)容。

3.支座板防空鼓裝置

創(chuàng)新是一個企業(yè)進步的靈魂！在以往施工過程中，由于支座處加強鋼筋較多，鋼筋密集、鋼筋凈間距小，振搗棒很難插搗到位，導(dǎo)致在操作中常常局部漏振，混凝土分布不均，致使支座板處混凝土不密實。我場根據(jù)長期的施工經(jīng)驗并加以創(chuàng)新，在支座板上方焊接橫豎向鋼筋，增加支座板與混凝土之間的粘結(jié)面積，選擇10-20mm粒徑的碎石，通過環(huán)氧樹脂粘貼到支座預(yù)埋板上，用來加強鋼板與混凝土之間的粘結(jié)力。很大程度上避免支座板位置的空腹，使得質(zhì)量再上一層樓！

四、東北山地缺水地區(qū)制梁技術(shù)創(chuàng)新

本工程位于內(nèi)蒙古赤峰市山地區(qū)域，雨水集中在7、8月，其他月份降水量極小，缺水環(huán)境下梁體測溫養(yǎng)護顯得尤為重要，張拉為預(yù)應(yīng)力混凝土工程的核心工藝，為保證工程質(zhì)量和解決諸多施工難題，我們提出《山區(qū)缺水環(huán)境下制梁場智能控制系統(tǒng)應(yīng)用研究》課題，并將列入中鐵三局建安公司年度科研項目計劃。

4.1橋梁自動測溫控制施工工法

把溫度傳感器直接埋設(shè)在測溫點的砼內(nèi)，傳感器測量到溫度后通過數(shù)據(jù)線把數(shù)據(jù)傳送到室外溫度采集器，溫度數(shù)據(jù)通過室外信號發(fā)送器進行無線傳輸?shù)绞覂?nèi)信號接收器，無線信號經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換器重新轉(zhuǎn)化為溫度數(shù)據(jù)直接傳送到計算機上，計算機上的測溫軟件系統(tǒng)會對數(shù)據(jù)自動進行收集、整理，并繪制溫度曲線圖，當(dāng)溫度超過設(shè)置的值時自動報警，全過程無需人員參與，只需保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)即可。

4.2拌合站無水自動除塵技術(shù)

研究了現(xiàn)有混凝土攪拌站除塵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并對現(xiàn)有混凝土攪拌站的粉塵產(chǎn)生機理做了分析，找到了混凝土攪拌站粉塵的根源;重新對現(xiàn)有混凝土攪拌站的除塵系統(tǒng)進行設(shè)計，改進了現(xiàn)有除塵系統(tǒng)不合理的結(jié)構(gòu)，達到了良好的工程實踐效果;以現(xiàn)有的混凝土攪拌站除塵器為藍本，重新改進和設(shè)計了除塵系統(tǒng)的核心部件――袋式脈沖主動除塵器。

五、物資管理技術(shù)創(chuàng)新

赤峰制梁場率先使用物資條碼系統(tǒng)進行物資管理。與傳統(tǒng)物資收發(fā)存管理方法相比，物資條碼管理系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：1、避免了物資收發(fā)存管理信息滯后，庫存盤點不及時，信息錯、漏、虛的問題，規(guī)范了物資管理業(yè)務(wù)流程，保證了物資收發(fā)存基礎(chǔ)信息的準確性。2、系統(tǒng)中條碼編碼規(guī)則按“年月日時分秒機器碼”設(shè)置，條碼具有唯一性，以條碼為基礎(chǔ)實現(xiàn)物資來源取向的可追溯性。3、與中國中鐵項目物資管理信息V7.0系統(tǒng)結(jié)合，建立實物庫存、實時庫存、賬目庫存三者之間的對照表，能夠做到動態(tài)把控項目物資成本的真實性。 4、通過一個智能手持機就能實現(xiàn)物資收發(fā)存管理，操作簡單快捷易上手。

參考文獻：

[1]公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理分析[J]. 周雅威.? 四川水泥. 2017（04）

[2]淺析市政道橋工程中擴大基礎(chǔ)施工技術(shù)[J]. 張一兵.? 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2017（35）

[3]混凝土攪拌站除塵系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)計[J]. 李威.? 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2019（10）？