殺雞焉用牛刀

楊顥

奔馳G級(jí)在很多人心中都是殿堂級(jí)的越野車。大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)、低速四驅(qū)、三把鎖、超大的接近角和離去角以及方正的外形都是一款硬派越野車最完美的樣子，也正是這些元素給予了奔馳G級(jí)“大G”這個(gè)美稱。

在“大G”家族中，G350其實(shí)是一個(gè)特殊的存在?？赡芪覀兌剂?xí)慣了近代奔馳G系列中的G500和G63，習(xí)慣了它們兩者之間比較大的外觀差異，所以當(dāng)我第一眼看見G350的時(shí)候，總是迫切希望找到一些它和G500的不同之處。然而，大部分人仔仔細(xì)細(xì)地找了一圈也找不到區(qū)別，直到看見G350的車尾，我才放下了那顆質(zhì)疑的心。

G350延用了G500的包圍套件，輪轂也使用了相同造型的19英寸鋁合金輪轂，更不用提那圓環(huán)狀的LED大燈和“小書包”等G級(jí)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。在我看來(lái)，G350在外形上與G500的差異僅僅只是少了前翼子板上的V8標(biāo)識(shí)。

伴隨著G級(jí)標(biāo)志性的開門聲來(lái)到車內(nèi)，不管對(duì)于駕駛者還是乘客，G350車內(nèi)摸得著的和看得著的皆與G500幾乎沒(méi)有差異。64色氛圍燈搭配奔馳豪華感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依舊能夠捕獲無(wú)數(shù)人的芳心。要說(shuō)唯一的差別，黑色的出風(fēng)口可能就是與現(xiàn)款G500僅有的不同了。

掀開前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，底下安然躺著的是一臺(tái)型號(hào)M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這就是G350最大的變化。先說(shuō)說(shuō)它的聲浪。盡管G350和G500采用了相同的右側(cè)置、隱藏排氣的布局，但無(wú)論從質(zhì)感還是氣勢(shì)上，四缸和八缸的差距確實(shí)不是一星半點(diǎn)。我們?cè)陂_上G350之前，對(duì)于其動(dòng)力表現(xiàn)不免抱有一絲擔(dān)憂，不過(guò)實(shí)際開起來(lái)后，這種擔(dān)憂很快就消散了。

首先說(shuō)說(shuō)此次的試駕環(huán)境。我們?cè)囻{的路線位于甘肅與青海境內(nèi)，海拔高度始終維持在3000米左右，最高達(dá)到3800多米，這勢(shì)必會(huì)使得燃油車的動(dòng)力表現(xiàn)有所下降，并且無(wú)論城市、高速，還是野外、涉水等，幾乎日常所能遇到的所有路況均有涉及。

再說(shuō)說(shuō)這臺(tái)2 .0T發(fā)動(dòng)機(jī)。它能爆發(fā)出258馬力的最大功率和370?！っ椎淖畲笈ぞ?，盡管駕駛起來(lái)確實(shí)沒(méi)有搭載V8的大G那般“暴力”，但也十分夠用——官方8.1秒的百公里加速成績(jī)也印證了這一點(diǎn)。在日常駕駛和加速超車時(shí)，油門踏板的響應(yīng)略顯保守，不過(guò)只要你愿意深踩，或是將駕駛模式切換至Sport之后，伴隨著G級(jí)獨(dú)有的高流量排氣聲，推背感也會(huì)如約而至。并且我有理由相信，如果是在常規(guī)地區(qū)駕駛，這種感覺(jué)會(huì)更加真實(shí)。

這臺(tái)G3 50 在駕駛方面的其余配備和G500是完全相同的：前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后整體橋非獨(dú)立懸架、全車雙層夾膠玻璃等等。駕駛感受方面，G350開起來(lái)路感清晰，同時(shí)NVH也得到了提升，使得其手感相比上一代更為厚重。開著G350過(guò)彎的感覺(jué)更是奇妙，首先坐在任何一輛G級(jí)車內(nèi)部，立馬就有一種“坐在二樓”開車的感覺(jué)，再加上非承載式車身的先天因素，G級(jí)在彎道里不由自主地會(huì)發(fā)生側(cè)傾，但與此同時(shí)你明確地知道底下的四個(gè)車輪是牢牢抓住地面的，而沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)態(tài)多仿型座椅更是在彎道中為駕駛者提供十足的信心。因此你大可好好享受這種專屬于G級(jí)的“大搖大擺”的姿態(tài)。

看到B柱內(nèi)側(cè)象征著G級(jí)越野性能的Sch?ckl Proved徽章，你就該明白，G級(jí)引以為傲的前、中、后三把機(jī)械式差速鎖在G350上依舊不會(huì)缺席。而且除了差速鎖之外，G級(jí)還帶有能2.93倍放大扭矩的低速四驅(qū)系統(tǒng)，其370?！っ椎呐ぞ亟?jīng)過(guò)放大后可以超過(guò)1000?！っ?，足夠應(yīng)付各種越野路況。再加上與G500相同的接近角、離去角和最小離地間隙，我們?cè)诿鎸?duì)各種沙土、搓板以及溪流涉水等非鋪裝路段時(shí)，即便在不使用三把差速鎖的情況下，G350亦可輕松應(yīng)對(duì)。

我始終認(rèn)為，G級(jí)對(duì)大部分人而言，是一種感性的存在。90%的G級(jí)消費(fèi)者或是準(zhǔn)消費(fèi)者，都是被其經(jīng)久不衰的方盒子造型和高大硬朗的硬漢氣質(zhì)所吸引，而G350也并沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)車，就在配置、駕駛感受等方面縮水。最后值得一說(shuō)的是，G350還提供車漆更為鮮艷、細(xì)節(jié)更加運(yùn)動(dòng)的“暗夜特別版”，以期吸引更多的年輕消費(fèi)群體。