稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用

吳海泉

摘要：稀漿封層技術(shù)不僅施工速度快，同時還具有較好的節(jié)能性和環(huán)保性，綜合效益較好。將其在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行應(yīng)用，可以有效的改善路面的路用性能，延長路面使用壽命。文中分析了稀漿封層技術(shù)的特點，并進(jìn)一步對農(nóng)村公路施工中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;稀漿封層技術(shù);特點;拌和;攤鋪;養(yǎng)護(hù)

農(nóng)村公路工程作為農(nóng)村較為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷增加，農(nóng)村公路建設(shè)數(shù)量和規(guī)模也不斷擴大，這也導(dǎo)致農(nóng)村公路在實際運營過程中存在較多的問題，如路面裂縫、龜裂等，這對公路的使用性能帶來了較大的影響。利用稀漿封層技術(shù)針對農(nóng)村公路路面病害進(jìn)行處理，可以有效的修復(fù)路面病害，提高農(nóng)村公路的質(zhì)量和使用性能，使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮出積極的作用。

1稀漿封層技術(shù)的特點

稀漿封層是基于乳化瀝青基礎(chǔ)上實現(xiàn)的一種技術(shù)，通過在一定環(huán)境下對乳化瀝青進(jìn)行配比，以此來保證在稀漿過程中良好的封層特性。因此要充分的利用乳化瀝青的特點，有效的保證公路的平整性，提高公路的耐久度和整體堅固度。在實際稀漿封層技術(shù)應(yīng)用過程中，其是將乳化的瀝青與水泥、石灰石等材料相結(jié)合，形成稀漿，稀漿具備乳化瀝青的特點，同時還具有較好的伸展性，將其公路養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行應(yīng)用，通過對公路表面進(jìn)行覆蓋，使公路與外界隔絕，并能夠有效的填補公路裂隙，提升公路的平坦性，進(jìn)一步延長公路的使用壽命。稀漿封層技術(shù)具有自身的特性，具體可以歸納為以下幾個方面：

1.1防水性能較好

乳化瀝青作為一種防水材料，通過利用乳化瀝青形成稀漿材料，可以進(jìn)一步增強稀漿材料的防水性能。而且相較于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)施工中使用的混合材料，乳化瀝青不僅具有較好的防水性能，同時成本大幅度降低，能夠有效的延長公路的使用壽命，施工過程中損耗較少。

1.2防滑性能較高

乳化瀝青在沒有加工之前處于粘稠的狀態(tài)，遇冷后形成固體，將其作為封層材料制成稀漿，一般需要摻入集料，在公路表面攤鋪稀漿，使其遇冷形成固體，具有一定的粗糙度。這樣車輛在公路上使用時不會出現(xiàn)打滑，特別是在雨天環(huán)境下，利用稀漿封層施工技術(shù)可以提高農(nóng)村公路的防滑能力。

1.3節(jié)省施工時間

農(nóng)村公路里程較長，在農(nóng)村公路覆蓋范圍十分廣泛，這也增加了養(yǎng)護(hù)工作的難度。通過將稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行應(yīng)用，可以在短時間內(nèi)冷凝固結(jié)，可以有效的節(jié)省施工時間。同時攤鋪條件較為簡單，只需要將稀漿覆蓋公路表面即可，在后續(xù)養(yǎng)護(hù)過程中也利于修補。

2農(nóng)村公路稀漿封層施工準(zhǔn)備

針對一定級配的乳化瀝青、精細(xì)集料、水、填料與添加劑進(jìn)行稀漿混合料拌制，并向原路面進(jìn)行攤鋪，形成一層薄層。針對于裂縫、凹陷、表面磨損問題，利用稀漿封層混合料進(jìn)行路面攤鋪，且形成薄層，有效的縮短固化時間，實現(xiàn)對公路路面的有效養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步恢復(fù)路面的功能。在實際稀漿封層技術(shù)應(yīng)用之前，需要先通過壓測公確定各原材料的使用量，以此來保證封層的強度、耐磨性和固體時間，使其與施工標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步增強稀漿封層的粘結(jié)力。稀漿中宜選擇質(zhì)地堅硬、棱角分明及耐磨的骨料，有效控制組配，根據(jù)工程量來選擇礦料用量，保證攪拌的均勻性。對于進(jìn)場的礦料，宜在施工現(xiàn)場進(jìn)行篩分，合理選擇添加劑，并結(jié)合施工情況下確定添加劑的添加量。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負(fù)荷車輪是檢驗稀漿混合料質(zhì)量的重要指標(biāo)。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來均勻裹覆骨料，起粘結(jié)作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結(jié)力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命;用量過多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩(wěn)定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內(nèi)“濕輪磨耗實驗和負(fù)荷車輪實驗”確定瀝青最佳用量。

3稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用

3.1路面病害處理

根據(jù)現(xiàn)在拓寬工程的施工情況，對舊路面的評價大多是參照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法，病害調(diào)查和彎沉質(zhì)量檢測是舊路面破損狀況和強度狀況檢測的兩個重要指標(biāo)。我們要根據(jù)評價結(jié)果進(jìn)行維護(hù)和補強設(shè)計。要求先調(diào)查研究稀漿封層路段的路基強度、穩(wěn)定性及病害情況，隨后選取科學(xué)有效的措施處理出現(xiàn)的病害。如選取挖補、基礎(chǔ)灰樁補強等方式可用于坑槽或凹陷嚴(yán)重路段，如一般性沉陷往往選取瀝青拌和料襯平施工，選取銑刨機對擁包、油包、光面進(jìn)行清銑及拉毛施工，還需針對各類裂縫做好清縫施工，確保路面技術(shù)狀態(tài)與基層質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)相符。施工段進(jìn)入口做好封堵工作，且將繞行標(biāo)志設(shè)置到繞行路口。選取鐵鍬與壓力水相結(jié)合，將原有路面的雜物清理干凈，如泥土等，才能做好清理工作。

3.2放樣施工

以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先將稀漿封層攤鋪幅數(shù)確定出來，可按照具體交通量等因素將施工路段長度確定出來。隨后進(jìn)行放樣作業(yè)，確保其具備順直、準(zhǔn)確性。

3.3現(xiàn)場拌合

在施工生產(chǎn)中應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場拌合，通過封層車的計量設(shè)備，由機械手現(xiàn)場操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合，通過拌合箱進(jìn)行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點，操作手必須控制好施工稠度，保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

3.4攤鋪

在容器中裝入稀液，避免有結(jié)塊和雜物。根據(jù)放樣規(guī)定來調(diào)整攤鋪槽的寬度，做好攤鋪槽附近橡膠刮板的穩(wěn)固安裝。完成機內(nèi)混合料的拌和，打開出料門，將混合料流入到兵馬俑 鋪槽內(nèi)，此時要觀測混合料的稠度，并針對稠度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保其達(dá)到規(guī)定的要求。具體攤鋪作業(yè)過程中，混合料體積要達(dá)到攤鋪槽容積的70%左右，控制好攤鋪的速度，攤鋪機要均勻緩慢行駛。在具體攤鋪過程中還要加大質(zhì)量檢測，特別是要針對稠度大小進(jìn)行重視，確保稠度要控制在合理范圍。攤鋪過程中要由專人負(fù)責(zé)，針對凹凸不平的位置進(jìn)行找平處理，對于稀漿較少或是漏鋪的位置要及時進(jìn)行修正，保證平順搭接。

3.5養(yǎng)護(hù)施工

做好早期養(yǎng)護(hù)及時開放交通，稀漿封層鋪筑后，沒有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補，防止病害擴大。當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N.cm時，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，車輛在上面行駛無明顯痕跡時，可開放交通，

4結(jié)束語

稀漿封層技術(shù)作為農(nóng)村公路施工中主要的技術(shù)之一，在實際應(yīng)用過程中不僅用料少，而且能夠快速修復(fù)路面，恢復(fù)路面使用功能。而且通過應(yīng)用稀漿封層技術(shù)，還能夠進(jìn)一步延長農(nóng)村公路使用壽命，降低施工成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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