柴油發(fā)動機冒黑煙的故障分析與排除

肖慧

【摘? 要】柴油機冒黑煙是柴油機經(jīng)常出現(xiàn)的故障。柴油機的燃燒環(huán)境溫度的影響，使得燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃油氣化和進(jìn)氣量相對減少，使燃燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。對其冒黑煙故障的排除能保證柴油發(fā)動機正常工作，使其發(fā)動機有較長的使用壽命。

通過對柴油機冒黑煙故障的檢測和診斷的講述。讓我知道柴油機的組成和其功用。并對柴油機的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機理、故障的檢測、診斷和排除有了一定的認(rèn)識。明確了檢測和診斷的基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。通過理論與實踐結(jié)合，以及對一些常見車型的維修實例，把柴油機冒黑煙常見故障的檢測與診斷作了說明。

【關(guān)鍵詞】柴油發(fā)電機;冒黑煙;故障分析;排除

1.柴油機供油系統(tǒng)

1.1柴油機供油系統(tǒng)組成

柴油機供油系統(tǒng)由柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管等組成。

1.2供油系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法

（1）供油提前角不正確。柴油機的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機型不同，提前角也不相同，噴油提前角不正確，使柴油機燃油燃燒不充分、不完全，會導(dǎo)致柴油機冒黑煙。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損。個別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機嚴(yán)重冒黑煙。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機冒黑煙外，不會對柴油機的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機嚴(yán)重冒黑煙的同時，還有下列現(xiàn)象：①柴油機啟動困難。②柴油機潤滑油油量可能增加。③柴油機動力不足。④柴油機排氣溫度高，排氣管可能燒紅。⑤柴油機可能因后燃增多而過熱。

排除方法：當(dāng)柴油機工作過程中出現(xiàn)這些問題時，應(yīng)該檢查噴油泵。如果確認(rèn)故障的原因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特別提示：大修噴油泵時應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊，檢查各缸供油角并按要求調(diào)整供油量。

（3）噴油器（嘴）問題。① 噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重。當(dāng)個別缸的噴油器（嘴）損壞時，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重時，會造成該缸燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時，除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：排氣管接口處濕潤，嚴(yán)重時可能滴柴油;滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障;該缸可能有強烈的燃燒噪音② 噴油壓力不正確。噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建壓時間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機工作時冒黑煙。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時間，柴油機早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認(rèn)柱塞/出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。提前角不正確相似。

排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問題，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。

（4）噴油泵調(diào)速器有問題。噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制機構(gòu)之間的不平衡，柴油機從啟動開始就會嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有變化時，柴油機更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機運行時還有下列現(xiàn)象：①柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動升高或降低。②帶負(fù)載運行時，隨負(fù)載增加柴油機轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。③柴油機負(fù)載越大，煙度越大。④用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變化。排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。

（5）噴油泵供油量太大。噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機后燃增多。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：①燃油消耗明顯增加。②柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣。③可能會經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅。④可能會經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象。排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時，必須考慮該柴油機噴油器噴油壓力的影響。

3.燃燒系統(tǒng)

燃燒系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法：

（1）汽缸壓縮壓力不足。造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致柴油機嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yán)等。

（2）氣門間隙不正確。氣門間隙不正確，影響柴油機配氣正時，也即是氣門該打開時為打開，該關(guān)閉時為關(guān)閉，直接影響柴油機的進(jìn)氣量，降低了柴油機的過量空氣系數(shù)，造成柴油機油氣混合物過濃，燃油燃燒不完全、不充分。柴油機冒黑煙。氣門間隙不正確除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：①柴油機動力不足。②柴油機可能啟動困難。③可能有強烈的金屬碰撞聲。

確認(rèn)氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查氣門間隙。排除方法：按要求重新調(diào)整氣門間隙。

4.柴油機進(jìn)氣系統(tǒng)

4.1柴油機進(jìn)氣系統(tǒng)的組成

組成：空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、進(jìn)氣歧管、怠速控制（IAC）閥以及各種傳感器、配線、控制氣體量及真空度的軟管。

4.2進(jìn)氣系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法

進(jìn)氣系統(tǒng)造成柴油機冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下進(jìn)氣管阻力恒定，空氣濾阻力可能隨時變化。

（1）空氣濾問題。如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。如果柴油機原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說明空氣濾芯質(zhì)量有問題。

（2）進(jìn)氣管問題。如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長，均可能增加進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣阻力太大，會造成柴油機冒黑煙。如果進(jìn)氣溫度過高，同樣會造成柴油機冒黑煙。

5.柴油機排氣系統(tǒng)

5.1排氣系統(tǒng)的組成及功用

組成：排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等。功用：將各缸排放廢氣集中通過排氣管排出，排氣系統(tǒng)上裝有消音裝置，可以降低發(fā)動機噪音?，F(xiàn)在為了環(huán)保，排氣系統(tǒng)上裝有排污凈化裝置，如三元催化等。

5.2排氣系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法

如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細(xì)、過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力，使柴油機排氣不暢，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用與原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品。在通常情況下，如果未對排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，一般不會產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問題。

確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動柴油機低速運轉(zhuǎn)，觀察各缸排氣口煙度，如果此時煙色正常，則說明柴油機自身沒有問題。然后裝上排氣管，啟動柴油機在相同轉(zhuǎn)速下低速運轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，如果煙度較大，則說明排氣系統(tǒng)有問題。

排除方法：在確認(rèn)排氣系統(tǒng)有問題之后，需要對整個系統(tǒng)進(jìn)行改造：更換消聲器，選用排氣通過量較大且排氣背壓較小的消聲器;更換柴油機排氣管出口與消聲器之間的連接管，選用直徑較大的排氣直管且大圓弧過渡，減少直角過渡。

參考文獻(xiàn)

[1]李慧喜.柴油機故障的診斷與檢測.北京：中國人民出版社，2005.