汽車舊漆膜種類的鑒別方法

貴州裝備制造職業(yè)學(xué)院 楊正榮

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 燕 寒

課程導(dǎo)入

在進(jìn)行新涂層的修補(bǔ)之前需要對(duì)車輛原涂層及底材進(jìn)行鑒別，因?yàn)樵繉蛹暗撞牡念愋腿绻c修補(bǔ)涂層的類型不符，將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的涂膜故障，在自然揮發(fā)型涂料上施涂新涂層，可能會(huì)造成咬底或涂膜脫落等，對(duì)修補(bǔ)質(zhì)量有很大的影響。因此，在涂裝修補(bǔ)之前須首先對(duì)原涂層進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷，并以此為根據(jù)，選用合適的操作工藝和適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料。

1 汽車表面涂層種類（按干燥成膜機(jī)理進(jìn)行分類）

（1）溶劑揮發(fā)型涂料。溶劑揮發(fā)型涂料（圖1）主要由顏料、溶劑、樹脂組成。涂料施涂完畢后，涂層中的溶劑揮發(fā)，涂層表面干燥，樹脂的分子間并沒有交聯(lián)，這種類型的涂層很容易被溶劑溶解。

圖1 溶劑揮發(fā)型涂料的干燥過程

（2）雙組份反應(yīng)型涂料。雙組份反應(yīng)型涂料（圖2）主要由顏料、溶劑、樹脂、固化劑組成。涂料施涂完畢后，溶劑揮發(fā)伴隨著添加的固化劑與涂料基體產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，這種反應(yīng)在室溫下就可進(jìn)行，但提高溫度可以加快反應(yīng)速度，一般采用60 ℃～80 ℃進(jìn)行強(qiáng)制干燥，反應(yīng)后樹脂會(huì)將顏料包在里面，徹底干燥后的涂層性能優(yōu)良，很難被溶劑溶解，經(jīng)常被用于汽車車身的漆面修補(bǔ)。

圖2 雙組份反應(yīng)型涂料的干燥過程

（3）熱聚合型涂料。熱聚合型涂料（圖3）主要由顏料、溶劑、樹脂組成。施涂完畢后，溶劑揮發(fā)，樹脂在高溫（130 ℃～180 ℃）下發(fā)生緊密交聯(lián)反應(yīng)而固化，不能被溶劑溶解，這種油漆漆膜性能很好，所有的汽車原廠漆都用這種涂料。

圖3 熱聚合型涂料的干燥過程

2 舊漆膜種類的鑒別方法

（1）觀察法。就是直接去觀察受損表面或受損表面附近的漆面，可以通過熒光燈或其他設(shè)備的反射光線判斷。如果觀察漆面的紋理如圖4所示，大致可以判斷為熱聚合型涂料；如果觀察漆面紋理如圖5所示，大致可以判斷為雙組份反應(yīng)型涂料；如果觀察漆面紋理如圖6所示，大致可以判斷為溶劑揮發(fā)型涂料。

圖4 熱聚合型涂料

圖5 雙組份反應(yīng)型涂料

圖6 溶劑揮發(fā)型涂料

（2）涂抹溶劑法。檢測(cè)時(shí)應(yīng)使用白色的軟布，沾上硝基稀釋劑，在破損涂層周圍輕輕擦拭，如果有顏色或出現(xiàn)溶解（圖7），則說明舊涂層使用的是溶劑揮發(fā)型涂料，此種涂層在修補(bǔ)時(shí)要充分考慮新涂層中的溶劑會(huì)溶解舊涂層，造成咬底、起皺等缺陷。施工時(shí)可以將舊涂層完全打磨掉，再進(jìn)行涂裝作業(yè)，也可采用干噴的方式做中間隔離。如果不掉色或沒有出現(xiàn)溶解（圖8），則說明舊涂層使用的是烘烤聚合型或雙組份型涂料。此種涂料在修補(bǔ)時(shí)一般能承受重噴涂料中溶劑的溶解，施工時(shí)稍加注意可避免出現(xiàn)涂膜缺陷。如果舊漆膜出現(xiàn)膨脹或收縮，則說明舊涂層使用的是未完全干燥的烘烤聚合型涂料或是雙組份型涂料。此種涂層在修補(bǔ)時(shí)也要考慮到新涂層對(duì)舊涂層的溶解，容易造成各種漆膜缺陷。

圖7 涂層被溶解

圖8 涂層未被溶解

（3）打磨法。檢測(cè)時(shí)使用砂紙或沾有粗蠟的棉布，在破損涂層部位打磨，打磨后觀察砂紙表面，若表面沾有帶顏色的涂料，則說明漆面為單工序面漆；若表面沒有沾有帶顏色的涂料，則說明涂層是雙工序或三工序面漆。若使用砂紙打磨表面，漆層有彈性且砂紙粘滯，則說明涂料未完全干燥。

（4）加熱法。檢測(cè)時(shí)使用紅外線烤燈對(duì)損傷區(qū)域加熱（加熱溫度為80 ℃），如果漆面有軟化現(xiàn)象，則說明舊涂層采用的是溶劑揮發(fā)型涂料，需要將舊涂層完全打磨掉，再使用雙組份反應(yīng)型涂料。如果漆面無軟化現(xiàn)象，說明舊涂層為烘烤聚合型或雙組份反應(yīng)型，可直接進(jìn)行施工作業(yè)。