港口機(jī)械安全性與港口生產(chǎn)安全

邵波

摘要：從我國港口機(jī)械設(shè)備安全性現(xiàn)狀出發(fā)，分析了影響港口機(jī)械安全性的有操作不當(dāng)、高空墜物、檢查不嚴(yán)等等因素。其次，了解了我國港口生產(chǎn)安全現(xiàn)狀，及存在對安全生產(chǎn)管理認(rèn)識不充分、缺少全面的安全管理意識等等問題。從港口機(jī)械對港口作業(yè)人員、對港口裝卸貨物安全的影響這兩個方面闡述港口機(jī)械安全性對港口生產(chǎn)安全的影響。本文對港口機(jī)械安全性與港口生產(chǎn)安全進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：港口機(jī)械;安全性;生產(chǎn)安全

1我國港口機(jī)械設(shè)備安全性現(xiàn)狀

從近幾年的我國各個港口的發(fā)展情況來看，許多港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了巨大的變化，都在積極適應(yīng)時代發(fā)展的潮流，不僅配置了特殊的金屬工件器具以及全套完整的大型機(jī)械防風(fēng)設(shè)備，還引進(jìn)了現(xiàn)代化、集成化程度較高的裝卸設(shè)備以及學(xué)習(xí)應(yīng)用了效率更高、更加專業(yè)的工藝技術(shù)。我國港口機(jī)械設(shè)備在不斷向著一體化、集成化、智能化等發(fā)展目標(biāo)完善進(jìn)步的同時，也在時刻將港口生產(chǎn)的安全管理與港口日常的生產(chǎn)運(yùn)作相結(jié)合起來，在充分做好港口機(jī)械設(shè)備安全性能提高的同時，帶動著生產(chǎn)安全的穩(wěn)步提升，從而獲得持續(xù)高效的經(jīng)濟(jì)效益。所以，如何建立港口企業(yè)安全和效益這兩個基本支柱，直接關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的道路方向。港口企業(yè)要注重科學(xué)技術(shù)手段的學(xué)習(xí)創(chuàng)新，努力提高港口機(jī)械設(shè)備的安全管理技術(shù)，以先進(jìn)的安全的港口為榜樣樹立起良好的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，不斷提高港口生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)水平，促進(jìn)其進(jìn)步發(fā)展。

2港口機(jī)械安全性對港口生產(chǎn)安全的影響

2.1港口機(jī)械對工作人員安全的影響

由于一個港口的整體自動化、專業(yè)化、安全程度等部分內(nèi)容由其中的機(jī)械設(shè)備所決定，因此港口在進(jìn)行港口生產(chǎn)安全影響因素的分析時，要充分考慮到其設(shè)備的科學(xué)化水平，是否能夠控制好工作人員與各類裝卸機(jī)械設(shè)備以及貨物之間的復(fù)雜關(guān)系。根據(jù)有關(guān)資料可知，傷亡事故出現(xiàn)的港口，其港口的各類生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備自動化程度往往偏低，而那些很少發(fā)生安全事故、生產(chǎn)安全系數(shù)較高的港口，往往擁有較為成熟的安全管理技術(shù)以及水平較高的機(jī)械設(shè)備。因此，在港口進(jìn)行作業(yè)時工作人員的安全受到了各類生產(chǎn)設(shè)備的影響。有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)要重視起港口機(jī)械有關(guān)技術(shù)人員以及工作人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，充分滿足各類大型機(jī)械設(shè)備日益嚴(yán)格的操作要求，不斷加強(qiáng)自身的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格落實(shí)制度規(guī)范，保證在進(jìn)行日常作業(yè)時，降低安全事故的發(fā)生概率。

2.2港口機(jī)械對貨物裝卸安全的影響

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，集裝箱港口每年平均貨物損失事故發(fā)生數(shù)為1.5件，而雜貨港口每年平均貨物損失事故的發(fā)生數(shù)達(dá)到了2.5件，這就反映出了不同港口的機(jī)械設(shè)施水平與貨物裝卸事故的發(fā)生息息相關(guān)。為了在基礎(chǔ)的方面增強(qiáng)港口生產(chǎn)的安全能力，要做好工作人員作業(yè)、環(huán)境條件的改善，避免與重型機(jī)械設(shè)備以及大型貨物之間有過多的接觸，從而達(dá)到降低港口安全事故發(fā)生率的目的，使其能夠在充分提升港口機(jī)械生產(chǎn)安全性的同時，保障貨物的裝卸質(zhì)量，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。因此，港口企業(yè)不僅僅要結(jié)合實(shí)際設(shè)備情況制定完善安全操作規(guī)程以及設(shè)備的使用條例，還需要嚴(yán)格的做好港口機(jī)械設(shè)備在不進(jìn)行作業(yè)時的檢修與保養(yǎng)。例如定期對一些大型裝卸設(shè)備進(jìn)行專業(yè)的、全方面的安全檢查，掃除安全隱患，保證其使用性能，并且充分提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命，十分有效的減少安全事故的發(fā)生，以利于經(jīng)濟(jì)效益的增長。

3港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理創(chuàng)新方向

3.1引入振動技術(shù)

港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中常存在設(shè)備不合理振動問題，通過傳統(tǒng)管理只能對其進(jìn)行處理，而不能予以消除。振動技術(shù)（特指振動故障檢測技術(shù)）可以通過對機(jī)械設(shè)備振動信號的檢測，進(jìn)行振動故障診斷，獲得機(jī)械設(shè)備的頻率、阻尼、響應(yīng)等動態(tài)性能信息，能夠幫助管理人員找出其不合理振動的原因，為其抗振能力的提升及工作性能的改善創(chuàng)造有利條件，從而使不合理振動問題得到消除。因此，可將振動技術(shù)引入到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理當(dāng)中。

3.2應(yīng)用磨損檢測技術(shù)

磨損是港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中不可避免的問題，一旦磨損超過極限，那么設(shè)備就會停止運(yùn)行，此時，港口的裝載和運(yùn)輸就會受到影響。通過傳統(tǒng)管理并不能了解到實(shí)際的磨損程度，這就給維護(hù)工作帶來了困難。磨損檢測技術(shù)可以通過不同功能的傳感器與數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對設(shè)備運(yùn)行和技術(shù)應(yīng)用中產(chǎn)生聲、熱等信息進(jìn)行檢測，并對所獲信息進(jìn)行處理，得到設(shè)備的特征值，幫助管理人員判斷設(shè)備的實(shí)際磨損程度，給設(shè)備維護(hù)工作帶來了便利。因此，可將磨損檢測技術(shù)應(yīng)用到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理中。

3.3運(yùn)用溫度檢測技術(shù)

溫升也是港口機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和機(jī)械技術(shù)應(yīng)用中常會出現(xiàn)的問題，若實(shí)際溫度超過正常允許范圍，那么設(shè)備部件就可能會被燒壞，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。通過傳統(tǒng)管理難以得知發(fā)生溫升故障的準(zhǔn)確部位，容易忽略這一故障。溫度檢測技術(shù)通過溫度傳感器（特指石英晶體傳感器、光纖傳感器）獲取機(jī)械設(shè)備的溫度變化信息，據(jù)此判斷設(shè)備溫度的高低及發(fā)生溫升的位置，可幫助管理人員及時發(fā)現(xiàn)并處理溫升故障，提升設(shè)備維護(hù)工作效率。因此，可將溫度檢測技術(shù)應(yīng)用到港口機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理當(dāng)中。

4港口機(jī)械技術(shù)管理創(chuàng)新措施

4.1創(chuàng)新管理觀念

管理觀念是對管理方法、管理制度等的系統(tǒng)認(rèn)知，無論是管理方法的應(yīng)用，還是管理制度的落實(shí)，都需要科學(xué)的管理觀念進(jìn)行指導(dǎo)。然而，傳統(tǒng)管理觀念科學(xué)性不足，必須要對其作出創(chuàng)新。筆者認(rèn)為，可以通過引入現(xiàn)代設(shè)備管理理念對傳統(tǒng)觀念進(jìn)行更新。例如，引入以點(diǎn)檢為核心、以設(shè)備保障為目標(biāo)的設(shè)備管家制理念，建立“全員參與的設(shè)備技術(shù)管理”觀念，用當(dāng)家做主的思路和方法，推進(jìn)港口設(shè)備技術(shù)管理。再如，引入PITSTOP維修管理理念，建立“降低事后糾正性維修”的觀念，以方程式賽車的思路，融合“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等要素，推進(jìn)港口設(shè)備技術(shù)管理。又如，引入人機(jī)互動管理理念，建立“精心保養(yǎng)，科學(xué)維修，素質(zhì)提升”的管理觀念，以系統(tǒng)的思想和分析方法，推動港口設(shè)備技術(shù)管理。

4.2創(chuàng)新管理方法

現(xiàn)代港口機(jī)械技術(shù)管理創(chuàng)新面臨的主要挑戰(zhàn)，就是在既有管理方法的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行創(chuàng)新，即將設(shè)備技術(shù)管理的知識、方法與信息控制融合在一起，使設(shè)備在其壽命周期內(nèi)的各個階段管理都可按其特性有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備技術(shù)應(yīng)用的效能最大化。筆者認(rèn)為，可從以下幾個方面入手：其一，創(chuàng)新人員培訓(xùn)，采用多元化培訓(xùn)形式，如集中授課、視頻觀看、現(xiàn)場觀摩、實(shí)操演練等，并豐富課程內(nèi)容，如引入關(guān)鍵設(shè)備操作檢修、人工智能技術(shù)自動化控制等專項(xiàng)技術(shù)。其二，應(yīng)用設(shè)備檢測技術(shù)，如上文所提到的振動故障檢測技術(shù)、磨損檢測技術(shù)、溫度檢測技術(shù)等，進(jìn)行全面故障診斷，以延長設(shè)備使用壽命，提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效能。其三，應(yīng)用計算機(jī)管理手段，通過打造管控一體化系統(tǒng)，建設(shè)港口局域網(wǎng)，對貿(mào)易數(shù)據(jù)、人員設(shè)備技術(shù)檔案、港口日常裝載及運(yùn)輸工作等進(jìn)行信息化管理。

4.3創(chuàng)新管理制度

管理制度是管理工作取得實(shí)效的重要保障，其合理性直接影響工作的實(shí)施效能。因此，必須要對管理制度作出創(chuàng)新。例如，制定零故障管理制度，強(qiáng)化設(shè)備技術(shù)的點(diǎn)檢定修，以備件質(zhì)量驗(yàn)收卡和維護(hù)質(zhì)量跟蹤卡的形式，緊抓備件質(zhì)量及維護(hù)質(zhì)量，并要求管理人員填寫工作記錄表，定期對管理情況進(jìn)行統(tǒng)計分析。再如，建立“設(shè)備技術(shù)管家”管理制度，以設(shè)備系統(tǒng)的“專職點(diǎn)檢”為組長，組成“操作系統(tǒng)崗位點(diǎn)檢”和“工程技術(shù)系統(tǒng)專職精密點(diǎn)檢”三位一體的設(shè)備管家隊伍，對關(guān)鍵設(shè)備及其狀態(tài)控制進(jìn)行重點(diǎn)管理，對其他設(shè)備技術(shù)實(shí)施分級管理。

結(jié)束語

要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來進(jìn)行港口各類大型、高空機(jī)械設(shè)備的安全管理，結(jié)合我國港口領(lǐng)域的實(shí)際情況，合理的分析總結(jié)出能夠提高港口生產(chǎn)安全性能的方法措施。

參考文獻(xiàn)

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