后疫情時代民航機場“人文”與“智慧”的思考

摘要：民航局要求建設四型機場，通過四型機場建設提升推進新時代民用機場高質量發(fā)展和民航強國建設。2020年突如其來的新冠疫情給民航機場服務和建設帶來了新的思索。本文著重從后疫情時代人文機場和智慧機場建設進行思考論述。

關鍵詞：后疫情時代;四型機場;智慧機場;人文機場

一、引言

當前，全球各行業(yè)因疫情面臨巨大挑戰(zhàn)全球一體化的時代背景下，需要有效、安全的提供航空旅行服務。截止2020年 7月，面對新冠疫情，以及疫情后如何復蘇，這一話題在疫情態(tài)勢下存在許多未知。值得欣喜的是，中國旅游市場在端午小長假期間逐漸復蘇，文化和旅游部數據顯示，全國在端午假期共接待國內游客逾4880.9萬人次，同比恢復50.9%，傳遞出回暖信號。

二、疫情帶給了我們什么

各行業(yè)受到疫情影響，也讓大家重新思考和評估其風險管理策略。從機場層面看，疫情期間，越來越多的機場運營方選擇采取技術手段來確保旅客無縫、衛(wèi)生、安全的機場的理念和體驗，比如深圳機場推出AI智能防疫，實現對旅客在佩戴口罩下人臉核驗，減少人員接觸避免傳播風險。香港機場通過引進消殺機器人清潔航站樓來積極防疫。長期來看，應用智慧化手段有望助力機場進一步滿足旅客出行需求。

后疫情時代的到來，從“智慧機場”與“人文機場”建設層面需要適應不斷變化的趨勢和面對突發(fā)事件的應對措施，減少人與人之間的非必要性直接接觸，我們需要這兩個領域追加設計與謀劃。

三、民航機場設計中的人文與智慧

1、人文機場是“四型機場”的最終體現

民航機場的建設，有兩個問題一直存在并不斷重復，一是建設與使用不匹配。雖然機場規(guī)劃設計時已考慮前瞻性和提前量，但機場建成以后馬上出現不匹配，于是再擴建，這個問題已不是個別現象，幾乎成為普遍現象。二是在機場建設中，只在建筑設計造型上考慮較多，而對機場使用者來說少了一些，有些機場甚至不符合旅客出行的流程，為對旅客服務帶來困難。為此，民航機場建設的發(fā)展應該把人文理念融入設計與建設中。

從端到端的服務體現人文機場價值。人文機場應始終以旅客、航空公司、員工、地方政府等需求為出發(fā)點，圍繞以人為本的關懷和文化彰顯兩個層面，著力于理念、形象、空間、服務四個系統(tǒng)的建設，營造舒適的空間環(huán)境感受，提供便捷的流程和個性化服務，最終提升機場的文化、空間、環(huán)境、服務的四方面提升。

2、智慧機場是“四型機場”最重要的實現形式

在后疫情時代的機場規(guī)劃、設計與建設中，智慧機場建設要充分考慮四型機場中的平安、綠色、人文其他三要素，提供技術和實現平臺化。

平安機場，引入物聯網實現多維度數據采集，以視頻分析、生物識別等技術加強各系統(tǒng)的聯動與互動，實現主動多方的聯動和態(tài)勢感知，通過大數據實現態(tài)勢預測與預警。

綠色機場，通過采集數據和大數據分析，與環(huán)境體進行聯動、做到能源管理精細化和集約化，從而實現綠色機場的節(jié)能減排。

人文機場，考慮疫情常態(tài)化因素，要著重建立全流程的低人流密度的無接觸式全流程自助服務，應用5G、VR、AR、AI、大數據等新技術，為旅客提供個性、便捷、智慧、多元化的人文體驗和乘機服務。

四、后疫情時代的民航機場的人文與智慧

1、后疫情時代機場規(guī)劃設計中人文與智慧

（1）???? 提供安全的空氣

世衛(wèi)組織研究表明疫情可能長期存在，不能排除空氣傳播的可能，所以保持社交距離可能成為今后人們生活的一個常態(tài)。2019年，國家標準委發(fā)布《公共場所衛(wèi)生指標及限制要求》（GB37488-2019），對新風量、細菌總數、PM10等均有明確要求。機場航站樓是疫情防控的重點，公共場所空氣安全遭遇挑戰(zhàn)。在今后規(guī)劃、設計與建設應應遵循為旅客提供“高品質出行體驗”，空氣環(huán)境應作為重要的一個環(huán)境指標。

（2）???? 低接觸式服務

保持社交距離，是當前面對疫情防控的主要思路，機場是室內大型公共空間，建立安全的社交距離的理念需要運用在候機樓公共空間規(guī)劃和設計中。但實際是大型公共空間中保持社交距離是相當困難的。當人們的健康受到威脅時，使用個人設備比共享具有更高的安全性。旅客的全流程服務中，設計無需直接接觸既能提供自助式的服務。能讓旅客放心使用。

（3）???? 精準信息服務

民航航班延誤的問題被詬病已久，民航業(yè)急需為旅客提供精準的信息服務，推送目的地天氣、溫度信息，地面接駁交通等信息，一是給旅客提供了更貼心的服務信息，讓出行更輕松;二是精準的商業(yè)信息推送讓旅客能根據自身需求合理安排在機場候機的時間，帶來便捷、個性、愉悅的商業(yè)服務體驗，讓出行更有趣。

2、后疫情的人文與智慧的建設追加思考

（1）???? 拒絕同質化，提升機場的人文特色。

國內機場的公共空間色彩多以灰白色為主，候機樓的室內色彩設計可以分主題區(qū)域進行，同時考慮公共空間室內空氣質量的需求，機場內部空間可以分區(qū)域規(guī)劃設計與改造。航站樓主題區(qū)域的設計，可以提升機場整體的人文文化品位，充分體現了機場作為窗口單位的軟環(huán)境實力。旅客前往并預留停留時間體驗參觀，沉浸式的體驗了當地的歷史、人文、風土和人情等。挖掘當地文化元素。

（2）???? 提升機場的地域文化特色，打通機場環(huán)境、商業(yè)與城市人文特色。長春抵觸東北地區(qū)，汽車、電影、冰雪等眾多元素體現本地特色?？陕?/p>

系當地文旅主管單位和大型企業(yè)，共同進行規(guī)劃，聘請藝術專家、學者，對文化藝術的表達和融合更具藝術性、專業(yè)性，使整體文化氛圍更加濃郁，更吸引旅客。同時，候機樓主題區(qū)域的設計注重細節(jié)，不浮于對文化內容的表達，更傳遞了人文情懷、環(huán)保理念的創(chuàng)新精神。

（3）???? 人文與商業(yè)的有機融合

結合人文特色提升商業(yè)銷售也是機場非航收入的一個重點。機場商業(yè)、銷售商品與地域人文特色有機的融合在一起，做到“同質”“同價”但“限定”?？梢試L試推出“限定商品”，限定商品分為地區(qū)限定、數量限定、季節(jié)限定等等，只有限定在機場銷售的特殊產品，其他地方沒有銷售、只有少量賣完即下架，讓人覺得商品的獨特、稀少，抓住人們“物以稀為貴”的心理，有意愿為文化消費。提升機場商業(yè)銷售的附加值，將商業(yè)和人文文化有機結合。

（4）???? 流程再造、以人為本，用智慧打造“無感”服務

從客戶需求出發(fā)，以人為本改造服務流程，通過對服務流程的構成要素進行重組，產生出更為有價值的結果，流程再造所追求的目標是組織績效的巨大飛躍。服務組織通過服務流程的徹底革命，促進管理發(fā)生質變。五類服務的全面提升，面向旅客的個性化出行服務、面向物流的可視化集成服務、面向航司的空地無縫保障服務、面向商家的數字商業(yè)增值服務、面向員工/ 管理者的全聯接服務。運用數字化的思維方式，運用當今最先進的智慧機場解決方案為旅客打造出全流程的無感的智慧化服務。

五、總結

在未來，民航機場應作為出行、商業(yè)和展會于一身的綜合體，挖掘人文精神、打造文化產業(yè)等手段融合，以智慧化的方式呈現。機場作為眾多載體于一身應更具體驗性，我們希望機場最終成為商業(yè)、出行、旅游等需求的最終目的地。在現有設施的基礎上，通過資本合作、流程再造、文化重塑等手段進行全新改造。未來機場降以智慧為重要手段，人文機場為實現形式，真正為旅客打造出全新的機場體驗。

參考文獻：

[1]?? GB/T36333《智慧城市頂層設計指南》。[2《]新時代民航強國建設行動綱要》;

[3《]中國民航高質量發(fā)展指標框架體系（試行）》;

作者簡介：

姓名：張敬軒，性別：男，民族：漢，出生年月：1982年 10月生，籍貫：吉林省梅河口市人，學歷：大學本科職稱：無，研究方向：信息化建設研究，智慧機場建設研究