林琳 房靜

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是一把雙刃劍，雖然提高了人們的生活水平和收入水平，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了破壞，大氣污染、石油資源緊缺等問題不斷加重。新能源汽車項(xiàng)目的發(fā)展能夠減少石油資源的使用量，緩解石油短缺現(xiàn)狀，同時(shí)能夠減輕尾氣排放造成的大氣污染。本文重點(diǎn)研究新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效的影響，從比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效的多個(gè)角度進(jìn)行分析，總結(jié)有利影響和不利影響，并制定有效的完善對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;財(cái)務(wù)績(jī)效;補(bǔ)貼

一、比亞迪獲得政府補(bǔ)貼的概況

（一）比亞迪簡(jiǎn)介

比亞迪是目前國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)集團(tuán)，比亞迪從開始創(chuàng)辦到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了25個(gè)年頭，比亞迪致力于新能源汽車的開發(fā)和研究，主要的產(chǎn)業(yè)集中在IT、汽車和新能源三個(gè)業(yè)務(wù)板塊之中。比亞迪生產(chǎn)的鎳鎘電池、鋰電池牢牢占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)比亞迪還是全球超大型充電電池生產(chǎn)商，在國(guó)際充電電池市場(chǎng)占據(jù)一定地位。近些年來，比亞迪將企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)集中在了新能源汽車制造和新能源汽車技術(shù)之中，消耗大量的資本投入到新能源汽車的生產(chǎn)和制造之中，同時(shí)比亞迪利用自身在電池行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化新能源汽車技術(shù)，使比亞迪新能源汽車技術(shù)為該企業(yè)帶來了大量的經(jīng)濟(jì)效益，并且成為該企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

（二）比亞迪獲得新能源補(bǔ)貼現(xiàn)狀1.獲得新能源補(bǔ)貼的原因

由于大氣污染不斷的加劇，國(guó)家將大氣污染作為環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)治理項(xiàng)目。傳統(tǒng)以汽油為動(dòng)力的汽車對(duì)于大氣的污染較為嚴(yán)重，而新能源汽車屬于環(huán)保型技術(shù)，不產(chǎn)生尾氣污染，所以國(guó)家將綠色出行作為發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，并且從人才培養(yǎng)、現(xiàn)金補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等多個(gè)方面加大了新能源汽車的補(bǔ)貼。

比亞迪獲得新能源汽車補(bǔ)貼的原因主要有三個(gè)：第一，比亞迪擁有新能源汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)油耗汽車進(jìn)行升級(jí)和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更好的走可持續(xù)發(fā)展道路，所以能夠獲得國(guó)家的新能源汽車補(bǔ)貼。第二，比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車采用純電發(fā)動(dòng)技術(shù)，不產(chǎn)生尾氣，并且不消耗石油等不可再生資源，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和能源保護(hù)具有一定的積極意義。第三，比亞迪目前的新能源汽車生產(chǎn)能力和銷售能力都處于行業(yè)的龍頭地位，并且擁有很強(qiáng)新能源汽車自主研發(fā)能力。比亞迪研發(fā)的新能源汽車已經(jīng)連續(xù)獲得6 年的銷量第一名，并且產(chǎn)品反饋和評(píng)價(jià)比較好，已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)之中的主流產(chǎn)品。由于比亞迪突出的行業(yè)地位和技術(shù)研發(fā)能力，所以每年都會(huì)獲得國(guó)家的新能源汽車補(bǔ)貼，并且補(bǔ)貼數(shù)額巨大，高于同行業(yè)其它的企業(yè)。

2.??? 獲得新能源補(bǔ)貼的規(guī)模

在新能源汽車補(bǔ)貼的政策中，比亞迪由于其自身行業(yè)地位和新能源汽車技術(shù)研發(fā)能力所以獲得了較大的政策補(bǔ)貼。同時(shí)比亞迪也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)，是最早進(jìn)行新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一。

從表1 中可以看出2015-2019年這五個(gè)年份之中，政府對(duì)于比亞迪的補(bǔ)助在增多，尤其是2015年 -2018年期間，呈逐年遞增趨勢(shì)，僅2019年出現(xiàn)補(bǔ)助滑坡。與此同時(shí)政府補(bǔ)助占比亞迪凈利潤(rùn)的比例也在逐年的增長(zhǎng)，最低年份為2016年 14.07%，最高年份為2019年已經(jīng)達(dá)到91.95%，由此可以看出目前比亞迪對(duì)于政府補(bǔ)貼已經(jīng)十分依賴，未來新能源汽車補(bǔ)助完全停止后，比亞迪將會(huì)面臨盈利銳減的狀態(tài)。

3.??? 獲得新能源補(bǔ)貼的方式

比亞迪獲得的新能源汽車補(bǔ)貼主要來源于國(guó)家財(cái)政部門和地方財(cái)政部門，每年比亞迪對(duì)自身的研發(fā)情況、銷售情況、運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并且收集相關(guān)的銷售發(fā)票、研發(fā)產(chǎn)品信息等相關(guān)佐證資料，將這些信息進(jìn)行上報(bào)，申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼。同時(shí)在進(jìn)行新能源補(bǔ)貼的過程中，國(guó)家還會(huì)采用一些稅收優(yōu)惠，通過減稅的方式側(cè)面的幫助企業(yè)減少經(jīng)營(yíng)成本，這些都是比亞迪獲得新能源汽車補(bǔ)貼的方式。

二、新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效的影響

（一）新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)比亞迪利潤(rùn)的影響

依據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定可以知道，政府補(bǔ)助會(huì)被企業(yè)記入當(dāng)期的資產(chǎn)損益之中，無論是哪種形式的政府補(bǔ)助，對(duì)于比亞迪來講都會(huì)增加該企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。每年比亞迪申報(bào)的和審批的新能源汽車補(bǔ)貼數(shù)額巨大，新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)于比亞迪的利潤(rùn)具有很大的影響。

從表2 中可以看出，2019年比亞迪計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)貼約為14.84億元，占據(jù)了該企業(yè)凈利潤(rùn)的91.95%，幾乎絕大部分的收入全部來源于政府補(bǔ)貼。而且由表可以看出比亞迪這五年?duì)I業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)等均處于不斷下降的趨勢(shì)，但與之相反的是，政府補(bǔ)助確是逐年增加。根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，政府補(bǔ)助終會(huì)被計(jì)入損益從而增加利潤(rùn)，從比亞迪近五年的利潤(rùn)數(shù)據(jù)表中可以看出，該企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2016年開始逐年下降，而對(duì)應(yīng)年份的政府補(bǔ)助不斷增長(zhǎng)，同時(shí)占企業(yè)凈利潤(rùn)的比值也在不斷的增長(zhǎng)，由此可見政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪業(yè)績(jī)產(chǎn)生了重大的影響。

（二）新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)比亞迪現(xiàn)金流的影響

企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則之中規(guī)定，在除去優(yōu)惠的稅收政策返還外，剩余的政府補(bǔ)助應(yīng)該計(jì)入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)科目之中，在這樣的情況下新能源汽車的補(bǔ)貼就會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流。

表3 可以看出，比亞迪公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流大體呈上升趨勢(shì)，政府補(bǔ)助也呈上升趨勢(shì)，特別是在2016-2018年間兩者上升幅度都很大。通過與其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相關(guān)的其他現(xiàn)金相關(guān)賬戶中的政府補(bǔ)助比例，發(fā)現(xiàn)該比例最高值達(dá)到了86.07%，最低值達(dá)到了36.33%，這就意味著政府補(bǔ)助在比亞迪公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中起到了極其重要的影響。近些年比亞迪的現(xiàn)金流動(dòng)性在不斷的減弱，政府的新能源汽車補(bǔ)助對(duì)于比亞迪的現(xiàn)金流具有重要的支撐作用，如果沒有政府的補(bǔ)助，比亞迪公司將會(huì)面臨短期的現(xiàn)金流困境。雖然政府補(bǔ)助對(duì)于比亞迪現(xiàn)金流具有很好的促進(jìn)作用，但是每年大規(guī)模的補(bǔ)助也會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生一定的依賴。同時(shí)在企業(yè)的財(cái)務(wù)賬面上看十分樂觀，對(duì)投資者產(chǎn)生一定的判斷力影響。

（三）新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)比亞迪財(cái)務(wù)狀況的影響

1.盈利能力的影響

企業(yè)的盈利能力主要是對(duì)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)利潤(rùn)獲取能力的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，本文主要選取的是比亞迪2015年—2019年這個(gè)階段，對(duì)該階段比亞迪的凈利潤(rùn)、凈資產(chǎn)收益率等數(shù)據(jù)的調(diào)查和分析，了解新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于比亞迪盈利能力的具體影響情況。如下表：

根據(jù)表4 可知，政府補(bǔ)助對(duì)于凈資產(chǎn)收益率的影響比較大，在扣除政府補(bǔ)助后比亞迪的凈資產(chǎn)收益率出現(xiàn)了大幅下降，并且影響值占比也不斷的增長(zhǎng)，最大影響值已經(jīng)達(dá)到了92.61%。同時(shí)在扣除政府補(bǔ)助后，該企業(yè)的凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，政府補(bǔ)助已經(jīng)對(duì)比亞迪的盈利能力造成了一定的影響。

2.??? 運(yùn)營(yíng)能力的影響

企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義，運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)，說明企業(yè)周轉(zhuǎn)的能力越強(qiáng)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)比較穩(wěn)定，同時(shí)企業(yè)也比較靈活。比亞迪會(huì)將獲得的補(bǔ)貼用于多個(gè)方面，其中補(bǔ)貼給客戶是一種重要的銷售模式，讓新能源汽車購(gòu)買者獲得更多的實(shí)際優(yōu)惠。

從表5 中可以看出雖然國(guó)家對(duì)于比亞迪的補(bǔ)貼數(shù)額不斷的增加，但是實(shí)際對(duì)于該企業(yè)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率沒有產(chǎn)生很大的影響。但是主要影響都集中在比亞迪的存貨周轉(zhuǎn)率指標(biāo)上，政府補(bǔ)貼數(shù)量越大，比亞迪能夠給與購(gòu)買者的補(bǔ)貼也就越大，可以有效的刺激市場(chǎng)，提高新能源汽車的銷售能力，從而增強(qiáng)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)能力。

3.??? 償債能力的影響

企業(yè)償債能力表現(xiàn)出企業(yè)償還債務(wù)的能力，是權(quán)衡企業(yè)能否可以健康成長(zhǎng)的一個(gè)極其重要的因素。政府在進(jìn)行補(bǔ)貼后，比亞迪將補(bǔ)貼資金計(jì)入企業(yè)的損益表之中，這部分資金不僅可以補(bǔ)貼給購(gòu)車人員和企業(yè)的新能源汽車研發(fā)費(fèi)用，同時(shí)企業(yè)對(duì)于這部分費(fèi)用也具有一定的支配權(quán)，所以在企業(yè)經(jīng)營(yíng)不好的年份之中，這部分費(fèi)用能夠幫助比亞迪緩解償還壓力，對(duì)其短期償債能力具有較強(qiáng)的影響?？傮w來說，政府補(bǔ)助對(duì)比亞迪公司的償債能力有提升的作用。

從表6 中可以看出比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率并沒有跟隨企業(yè)補(bǔ)助的增多而發(fā)生較大的變化，2016年雖然政府補(bǔ)貼了7.11億元，但是該年度比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率下降較多，其余四個(gè)年份都比較穩(wěn)定。

4.??? 發(fā)展能力的影響

新能源汽車政策補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車企業(yè)的發(fā)展具有很大的促進(jìn)效果，刺激了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)了新能源汽車企業(yè)的成長(zhǎng)，對(duì)其短期的生存能力和長(zhǎng)期的發(fā)展能力都有一定的促進(jìn)作用。凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率指標(biāo)能夠很好的表現(xiàn)出一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展能力，同時(shí)該指標(biāo)也能夠有效的反映出政府補(bǔ)貼對(duì)比亞迪發(fā)展能力產(chǎn)生的具體影響。

從表7 之中可以看出比亞迪2015-2019年的凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率在不斷的下降，2016年達(dá)到最大值53.79%，此后比亞迪的發(fā)展速度開始嚴(yán)重下降，2017年下降到了8.21%，而2019年僅為3.14%。在比亞迪凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率嚴(yán)重下降期間，國(guó)家對(duì)其的補(bǔ)助并沒有減少，而是不斷的增長(zhǎng)。由此可以看出政府補(bǔ)助不能夠從本質(zhì)上提高比亞迪的成長(zhǎng)能力，相反過多的政府補(bǔ)助會(huì)使企業(yè)對(duì)補(bǔ)助產(chǎn)生依賴，影響企業(yè)的自我發(fā)展能力。

三、新能源汽車補(bǔ)貼背景下提高比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效的建議

（一）加強(qiáng)新能源技術(shù)創(chuàng)新能力

比亞迪在經(jīng)營(yíng)的過程中重點(diǎn)進(jìn)行了產(chǎn)品的創(chuàng)新，投入大量的研發(fā)費(fèi)用，這些研發(fā)費(fèi)用占據(jù)了企業(yè)大量的經(jīng)營(yíng)成本，在政府補(bǔ)貼的年份之中可以與政府補(bǔ)貼相抵消，但是隨著政府補(bǔ)貼退坡，比亞迪的業(yè)績(jī)也將受到嚴(yán)重的影響。新能源汽車企業(yè)要想提高自身的新能源技術(shù)創(chuàng)新能力就必須建立專門的政策研究團(tuán)隊(duì)、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)于市場(chǎng)的反映不斷的提高自身的技術(shù)能力，加強(qiáng)產(chǎn)品使用的實(shí)效性，讓消費(fèi)者能夠更加滿意。從騰訊、華為等優(yōu)秀的企業(yè)之中我們也可以看出，企業(yè)的自主研發(fā)能力對(duì)于企業(yè)發(fā)展具有十分重要的影響，同時(shí)企業(yè)應(yīng)該建立自由的技術(shù)研發(fā)基金，減少對(duì)于國(guó)家補(bǔ)貼的依賴，同時(shí)應(yīng)該留住和引入大批量的尖端人才，只有這樣擁有充足的人才資源和研發(fā)資金才能夠使企業(yè)更好的進(jìn)行創(chuàng)新，減少新能源汽車企業(yè)對(duì)于政府補(bǔ)貼的依賴。

比亞迪在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品的過程中，應(yīng)該不斷的與一些新能源技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)際化企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，了解目前國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)，不斷的對(duì)自身技術(shù)上和產(chǎn)品上存在的不足進(jìn)行完善。比亞迪還需要招募大批量的尖端技術(shù)人才，對(duì)于一些新能源汽車的核心技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，掌控新能源汽車技術(shù)市場(chǎng)和核心。也只有不斷的進(jìn)行新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，才能夠讓新能源企業(yè)減少對(duì)于政府補(bǔ)貼的依賴，在政府補(bǔ)貼完全退出以后，新能源汽車仍舊能夠以很好的技術(shù)質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品表現(xiàn)獲得一定的市場(chǎng)和盈利能力。比亞迪應(yīng)該將政府補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策作為發(fā)展的動(dòng)力，將更多的補(bǔ)貼應(yīng)用于有效的技術(shù)研發(fā)之中，提高新能源汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更好的占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)。

（二）加大新能源技術(shù)研發(fā)成本投入

新能源汽車企業(yè)在經(jīng)營(yíng)的過程中政府投入了大量的補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼不僅用于對(duì)購(gòu)買者的補(bǔ)貼，同時(shí)也有對(duì)于新能源汽車技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，在這樣的情況下，一些企業(yè)對(duì)于研發(fā)的看法就發(fā)生了變化，不再朝著高質(zhì)量、高技術(shù)的研發(fā)目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，而是加快了研發(fā)成果的頻率，利用研發(fā)獲取國(guó)家補(bǔ)貼資金。針對(duì)于需要從兩方面進(jìn)行完善，首先從企業(yè)的角度，政府補(bǔ)貼雖然進(jìn)行了延續(xù)，但是補(bǔ)貼政策不能夠長(zhǎng)期進(jìn)行，所以企業(yè)需要不斷的強(qiáng)化自身的新能源技術(shù)研發(fā)能力，在受惠與政府補(bǔ)貼政策期間，企業(yè)應(yīng)該積極的利用有利條件大力的投入研發(fā)成本，提高研發(fā)能力，研發(fā)出更多質(zhì)量好、技術(shù)含量高的新能源汽車技術(shù)產(chǎn)品。這樣在政府補(bǔ)貼完全退坡以后，新能源汽車企業(yè)也能夠獲得一定的市場(chǎng)份額，不影響企業(yè)的發(fā)展。

（三）擴(kuò)大市場(chǎng)拓展和銷售能力

新能源汽車目前的市場(chǎng)銷售規(guī)模和總量還遠(yuǎn)低于油耗汽車，新能源企汽車企業(yè)要想快速的發(fā)展就必須擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)和銷售能力。首先，新能源汽車企業(yè)應(yīng)該逐漸減少對(duì)于購(gòu)買者的補(bǔ)貼，應(yīng)該將技術(shù)吸引作為主要的客源引流，強(qiáng)化新能源汽車的整體技術(shù)，讓新能源汽車可以獲得更多客戶的肯定。同時(shí)聯(lián)合政府及相關(guān)職能部門，建立好新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)備，如充電樁、充電站等基礎(chǔ)能源補(bǔ)給。其次，新能源汽車企業(yè)應(yīng)該提高自身的獨(dú)立能力，補(bǔ)貼只能夠短暫幫助企業(yè)發(fā)展，企業(yè)不應(yīng)該過度的依賴補(bǔ)貼。比亞迪應(yīng)該完善好自身的售后服務(wù)能力，打造高質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)化的售后服務(wù)模式，提高客戶體驗(yàn)度，這樣也能夠提高新能源汽車的口碑，加強(qiáng)新能源汽車的銷量。

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作者簡(jiǎn)介：

林琳，1999年生，本科，學(xué)生，主要研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)

房靜，1979年生，博士，副教授，系主任，主要研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與成本管理