李旭升

摘 要：伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，智能化的現(xiàn)代生活給人們的衣、食、住、行等諸多方面帶便利。現(xiàn)代化智能駕駛系統(tǒng)的研究及應(yīng)用應(yīng)運而生。本文主要從智能汽車簡述、未來展望、面臨關(guān)鍵問題化等方面進(jìn)行闡述和說明。

關(guān)鍵詞：智能汽車;智能駕駛;互聯(lián)網(wǎng)

0 概述

隨著國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善，以及中國智能駕駛企業(yè)積極推動和應(yīng)用落地的情況下，智能駕駛市場規(guī)模呈現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)大趨勢，前景非?？善?。汽車本身是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，智能駕駛則需要更加前沿的技術(shù)和創(chuàng)新，方有可能實現(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化。

1 智能汽車簡述

（1）國家對智能汽車的發(fā)展愿景：①智能化是未來十年的八大任務(wù)中的首要任務(wù);②汽車產(chǎn)業(yè)列入重點領(lǐng)域，為戰(zhàn)略必爭產(chǎn)業(yè);③以智能化、信息化和低碳化為發(fā)展突破口;④2020實現(xiàn)V2V、V2X之間信息化;⑤2025年智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；\行。

（2）智能汽車是比普通汽車更具人性化的新生代汽車，具有多種功能于一體的綜合系統(tǒng)，在普通汽車的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像頭等）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)車與人、車、路、云等智能信息交換，使汽車具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動地分析汽車行駛的安全及危險狀態(tài)，使汽車按照人的意志到達(dá)目的地，最終替代人的駕駛，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前比較知名的智能汽車品牌有特斯拉，小鵬汽車、蔚來等，他們都是結(jié)合了新能源與智能化的因素，是未來汽車工業(yè)改革和增長的新動力。

（3）智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。對智能駕駛技術(shù)進(jìn)行分解可以看到：智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。

（4）智能駕駛系統(tǒng)主要包括智能傳感系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、智能計算系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)四個部分，智能汽車是一種新型高科技汽車，不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受高科技的成果就行了。因為汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計算機(jī)和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物，在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，智慧汽車正常行駛，無人駕駛的智能汽車將是汽車技術(shù)飛躍的重要標(biāo)志。

2 智能汽車未來展望

智能汽車是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一次變革，汽車不再是單純的交通運載工具，實際上是智能汽車和智能公路的組成系統(tǒng)，隨著諸多輔助系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，未來智能汽車將具有以下特點：①自動駕駛;②與智能手機(jī)等無縫連接，集成導(dǎo)航、辦公和娛樂為一體;③理解車主的情感，推測車主的意圖;④未來載體是新能源汽車。

3 智能汽車面臨關(guān)鍵問題

（1）整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)系。整車廠有整車和零部件開發(fā)，汽車銷售、服務(wù)和物流等方面;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有自主開發(fā)的操作系統(tǒng)，云計算平臺和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，電子商務(wù)、金融、地圖和導(dǎo)航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務(wù)能力等方面。整車廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)系將以最終用戶體驗為導(dǎo)向，集成雙方優(yōu)勢，在智能汽車和相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

（2）整車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作需考慮關(guān)鍵要素：

1）把握用戶，掌控體驗。車主首先是整車廠的用戶，其次才是互聯(lián)網(wǎng)用戶，整車廠有責(zé)任為用戶提供最好的使用體驗和服務(wù)支持，這個過程中可以從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得支持和配合，但必須由整車廠主導(dǎo)。隨著汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，車內(nèi)服務(wù)體驗將成為品牌差異化的關(guān)鍵。

2）開放平等，互惠互利。整車廠應(yīng)該以更加開放的心態(tài)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，尤其是數(shù)據(jù)的開放。車主數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)只有流動起來，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對接，允許更多相關(guān)方接觸、使用，才能實現(xiàn)其價值。整車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作應(yīng)該是雙贏的，是平等的合作伙伴。

3）建立生態(tài)，創(chuàng)新模式。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，應(yīng)該放眼服務(wù)生態(tài)的建立，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局，能否與自身布局互補(bǔ)，并最終形成健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，既要包含汽車廠的優(yōu)勢資源，如研發(fā)、生產(chǎn)、售后、物流，又要包含互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢領(lǐng)域，如云計算、大數(shù)據(jù)、營銷、通道、內(nèi)容服務(wù)、支付等。應(yīng)該尋求在這些領(lǐng)域領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作。

（3）整車廠在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈角色定位整車廠處于產(chǎn)業(yè)鏈核心位置，掌控力最強(qiáng)，擁有車載終端資源和汽車自身的信息，可輕松切入智能汽車的軟硬件搭載，尤其是在前裝市場上，車廠在前裝車載系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、測試等方面有絕對的話語權(quán)?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商有軟件數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，整車廠應(yīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)廠商合作形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在抓住智能汽車這個入口形成平臺優(yōu)勢。

4 結(jié)束語

智能駕駛是智能汽車工程的關(guān)鍵核心，涉及汽車、計算機(jī)、人工智能、傳感器、電子系統(tǒng)等多學(xué)科的知識，是一項非常系統(tǒng)、復(fù)雜的工程。真正的產(chǎn)業(yè)化不僅僅是對一些技術(shù)的研發(fā)，從學(xué)術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)化的“最后的十公里”往往是最困難的，需要學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界非常緊密的合作。

參考文獻(xiàn)：

[1]任禾.無人駕駛[J].中國經(jīng)濟(jì)和信息化，2013.

[2]忻文.無人駕駛面向未來的駕駛輔助技術(shù)[J].汽車與配件，2013.