2020年3月28日,一輛滿載物資的貨運(yùn)列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出,成為新冠肺炎疫情防控以來,從武漢開出的首趟中歐班列。從那時(shí)開始的短短5個(gè)月,中歐班列累計(jì)開行1247列,發(fā)送貨物11萬標(biāo)箱,開辟生命通道、馳援全球抗疫,成為后疫情時(shí)期中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)結(jié)的縮影。
3年前,陳驍文看著懸掛統(tǒng)一標(biāo)識的中歐班列緩緩駛?cè)氚⒗娇趪T。那一刻,這位中鐵二十一局一公司的員工倍感自豪,他說:“連接中國與歐洲的鐵路、公路兩條大動(dòng)脈,都有我們鐵路職工的辛勤汗水。”
幾年時(shí)間里,曾經(jīng)“天上無飛鳥,地上不長草,風(fēng)吹石頭跑”的阿拉山口,從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小站發(fā)展成為新亞歐大陸橋中國段的橋頭堡,陳驍文也從一名技術(shù)員成長為項(xiàng)目經(jīng)理。
當(dāng)滿載貨物的列車奔馳在廣袤的亞歐大陸時(shí),門機(jī)司機(jī)蔡世君正忙著把貨物從港口運(yùn)送到船艙。2013年,伴隨著“一帶一路”的建設(shè)浪潮,廣西北海成為重要的海上門戶,當(dāng)年畢業(yè)的蔡世君來到鐵山港,從學(xué)徒崗位開始了自己的勞動(dòng)生涯。與“一帶一路”共同成長的2500多個(gè)日日夜夜,他在30米高的駕駛艙內(nèi)經(jīng)歷了泊位的成倍增加,見證了海上絲綢之路的乘風(fēng)破浪。
“一帶一路”連接的不僅是交通,更是人心。在中緬油氣管道起點(diǎn)—皎漂馬德島的應(yīng)急搶修中心,一對異國師徒格外引人注目。剛上島工作時(shí),緬籍員工佐列只能完成一些最基本的焊接工作。如今,他被評為中緬油氣管道項(xiàng)目年度優(yōu)秀緬籍員工,還驕傲地告訴家鄉(xiāng)的親友:“多虧有了我的中國師傅孟凡瑾,我現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握焊接這門技術(shù)了!”孟凡瑾也由衷地為自己的徒弟感到自豪:“我愿意把我所有的焊接技術(shù)都傳授給他?!彼麄円煌瑠^斗在“一帶一路”沿線,譜寫出一段平凡卻感人的中緬友誼。
從風(fēng)吹沙動(dòng)駝鈴響的草木之荒到汽車長龍奔馳的世界最長沙漠高速公路,從翻山越嶺的漫長跋涉到“朝辭中國,夕至老撾”的短暫旅程,從一望無際少有人煙的荒涼曠野到能源設(shè)施拔地而起的生機(jī)大地,再加上陸地光纜系統(tǒng)連接起全新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速網(wǎng)絡(luò),每天都有新的奇跡出現(xiàn)在人們的面前。在新一代建設(shè)者的不斷奮進(jìn)之下,“一帶一路”就這樣從歷史走向未來。