郎朗 納森

我必須承認(rèn)，這是我在它所誕生的2017年里，最心心念念的一臺(tái)D級(jí)四門房車。

意義，在于駕駛

還記得第一次見到全新M760Li的時(shí)候，我還身在北美。一身勁裝的磨砂漆面，建構(gòu)在7系之上的鋒利套件，力量感十足的雙五幅磨砂輪轂，遍布全車內(nèi)外的“V12”標(biāo)識(shí)，以及那于D級(jí)車傳說(shuō)級(jí)的3.7秒零百加速時(shí)間。我必須承認(rèn)，這是我在2017年一整年里，最心心念念的一臺(tái)D級(jí)四門房車。

而當(dāng)兩年之后，電視劇《我的前半生》適逢熱播，演員靳東所飾演的商界精英一角，選擇了這款M760Li作為劇中的代步座駕。沉穩(wěn)低調(diào)，卻又底氣十足，開在街上，相信沒(méi)有人能夠想象，這臺(tái)像是貼了磨砂車衣的BMW7系，居然擁有接近三臺(tái)普通7系的售價(jià)。

當(dāng)覆蓋全車的深色磨砂漆面與霧銀色磨砂質(zhì)感的輪轂、前、側(cè)空力套件相結(jié)合，這種凝沉的色調(diào)搭配確保了M760Li冰冷而深邃的整體氣質(zhì)。在茫茫車海之中，在陽(yáng)光反射之下，這種別樣的配色都讓它具備了極高的視覺(jué)辨識(shí)度。對(duì)于不了解它性能車定位的人們而言，若是細(xì)細(xì)打量，也會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)這臺(tái)M760Li與日常所見的7系車型，越來(lái)越多的內(nèi)外飾差異。

當(dāng)它真的行駛在都市之中，哪怕是Comfort模式下的紅燈起步，V12引擎所帶來(lái)的雄渾動(dòng)力與狂野聲浪，都足以讓周遭的行人與車輛，在幾個(gè)不經(jīng)意的加油和回火之間，感受到屬于MPower的，異常雄厚的性能積淀。當(dāng)駕駛模式切換至Sport，這臺(tái)性能車型真正的激情也被全情釋放開來(lái)。6.6升V12渦輪增壓引擎搭配著8速手自一體變速箱，440kW、800Nm的巔峰動(dòng)力在頃刻之間便可盡數(shù)傾瀉。當(dāng)我在Sport模式下高速行駛在節(jié)奏緊張的賽道，這臺(tái)MPower的四門巔峰之作充滿熱血的高昂咆哮，一聲連著一聲地覆蓋了整片場(chǎng)地。而高速行駛之中的M760Li，已然完全褪去了傳統(tǒng)7系尺寸和體量的限制。緊致而靈敏的方向盤設(shè)定，儲(chǔ)備充盈、線性極佳的動(dòng)力供給，以穩(wěn)健之姿貼地而行的四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)不讓這臺(tái)西裝猛獸，在此刻得到了真正意義上的兇性爆發(fā)。

而當(dāng)我結(jié)束了這段激情的咆哮，將模式重新切換回Comfort，置身后排行政級(jí)座位的我，能夠非常清晰地感受到一種雙手離開方向盤的，意猶未盡的空虛感。盡管M760Li同樣兼具著傳統(tǒng)7系高水準(zhǔn)的后排舒適性和娛樂(lè)性體驗(yàn)，但酣暢地駕駛本身，卻是烙印在這臺(tái)四門房車上，傳承于MPower血脈里的沸騰與滾燙。

高性能四門房車到底有沒(méi)有存在的意義？

于BMWM760Li而言，這個(gè)問(wèn)題的答案已然不言自明。以D級(jí)車之尊，以頂級(jí)豪華配置為后盾，駕駛，依然是這臺(tái)BMWM760Li最佳的打開方式。至于駕駛之外的時(shí)間，我想這臺(tái)車子的主人，一定在為下一次駕駛積蓄能量。

意義，在于凝結(jié)

第一眼看到這臺(tái)M5雷霆版時(shí)，如果不是這頗具辨識(shí)度的性能專屬色多寧頓灰，我真的不會(huì)覺(jué)得她是一臺(tái)性能如此炸裂的車，而更像是一臺(tái)普通5系，加裝了一些看起來(lái)很厲害的套件而已。

四出排氣雖然能隱隱約約感受到那深處蘊(yùn)藏的能量，但低調(diào)的外形讓我又不得不繼續(xù)疑慮這外觀的設(shè)定，難道是寶馬的工程師不想讓這臺(tái)車表現(xiàn)的激進(jìn)么？打開車門坐進(jìn)去，只要你不留意方向盤上那對(duì)紅色按鈕，和夜晚上車時(shí)椅背上點(diǎn)亮的M5燈光，你依舊不會(huì)覺(jué)得她和一臺(tái)舒服的5系有什么區(qū)別。但只要你按下紅色的啟動(dòng)開關(guān)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)——反差感，對(duì)就是這個(gè)詞，寶馬工程師想讓你有一個(gè)極大的反差感，讓你知道車需要內(nèi)在的實(shí)力，外觀僅僅是輔助，真正的實(shí)力還是要在里面。

車雖然發(fā)動(dòng)了，但我并不著急把她開上路，因?yàn)檫@臺(tái)車叫寶馬。而BMW就是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的縮寫。M部門的車，怎么能不提發(fā)動(dòng)機(jī)。S63B44發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么新款機(jī)型了，要知道這臺(tái)機(jī)器在寶馬陣營(yíng)里也是老爺爺級(jí)別，但也不要小瞧它的實(shí)力，之所以能應(yīng)用這么多代及多款MPower車型，必然是因?yàn)樗€有著極強(qiáng)的潛力有待發(fā)掘，就好比一個(gè)正在黃金時(shí)期的運(yùn)動(dòng)員。進(jìn)氣優(yōu)化、連續(xù)可變氣門valvetronic技術(shù)、排氣端優(yōu)化、及渦輪效率優(yōu)化，一系列強(qiáng)化后讓這臺(tái)車可以在路上為所欲為，當(dāng)然了，得是在合法的前提下。

既然了解了它的核心，那么其他部分就需要我們上路去體會(huì)了，這套強(qiáng)大的硬件，組合在一起能配合出什么程度，這才是見證M部門實(shí)力的真正時(shí)候。

M5Competition，當(dāng)你點(diǎn)下方向盤上那兩個(gè)紅色按鈕之一（你設(shè)定好的最激進(jìn)模式）。此時(shí)，反差感再次向你襲來(lái)，你會(huì)不自覺(jué)地雙手握緊方向盤，因?yàn)槟隳苊黠@從腳下感受到，那澎湃的動(dòng)力，只要你的腳不老實(shí)，那噴涌而出的動(dòng)力就會(huì)把你扯向遠(yuǎn)方，此時(shí)千萬(wàn)別松懈你的手，因?yàn)榭癖┑膭?dòng)力拉扯，會(huì)讓你出現(xiàn)手臂被拉離方向盤的感覺(jué)。握緊，別放松，你會(huì)體會(huì)到MPower最純粹的樂(lè)趣，那種仿佛直接用手撫摸公路的感受，此時(shí)你手掌會(huì)接收到許多經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向及懸掛翻譯過(guò)后的震動(dòng)，如果你駕駛經(jīng)驗(yàn)足夠，你會(huì)從這些信息中獲得非常多的快樂(lè)，那種打心底的踏實(shí)，那種對(duì)車的信任，你可以放心的通過(guò)這些信息來(lái)操控你的車、油門及剎車的控制，當(dāng)胎紋很新時(shí)，毫不夸張的說(shuō)，你能通過(guò)胎噪察覺(jué)抓地力的細(xì)微差別。

當(dāng)我冷靜下來(lái)，坐到BMWM5Competition的后座時(shí)，我腦中出現(xiàn)一個(gè)詞——凝結(jié)。這是多少代優(yōu)秀寶馬工程師的心血，凝結(jié)出來(lái)的杰作啊。這些極致的硬件組合出來(lái)的車，讓人無(wú)可挑剔，你說(shuō)有這些錢買一臺(tái)911不香么？香，但這些錢買的911真的沒(méi)有她快，而且那種駕駛感受的差別，也是兩種車型各自不同的特征，寶馬用他們的技術(shù)在闡述著他們對(duì)于Mpower的理解，這種含義，已經(jīng)在一點(diǎn)一滴的傳播出去，開始有越來(lái)越多的人能理解寶馬，而寶馬也在用各種記錄和成績(jī)來(lái)給那些不能理解的人提供一些硬性的證明。

高性能四門房車到底有沒(méi)有存在的意義？

在我看來(lái)，無(wú)論是M760Li，還是這臺(tái)M5Competition，寶馬的行為都是合理的，市場(chǎng)銷量的結(jié)果就是最佳的例子，產(chǎn)品的極致細(xì)化也是很典型的時(shí)代特征，我們還是要更寬容一些車企的行為，只有這樣未來(lái)才有見證更加極致駕駛機(jī)器的可能。

讓我們拭目以待吧，下一代Mpower必將驚艷世人。