孫立柱 叔大海 黃旭玲

摘要：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電器集成測(cè)試逐步成為汽車研發(fā)過程中的核心環(huán)節(jié)，Labcar測(cè)試作為集成測(cè)試的重要組成部分，為提升產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。本文結(jié)合個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了Labcar測(cè)試流程及測(cè)試內(nèi)容，為其他項(xiàng)目搭載Labcar測(cè)試起到重要的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：Labcar;集成測(cè)試;汽車電子

隨著汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷提高，提升產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為各大主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，汽車電子電器系統(tǒng)集成測(cè)試已經(jīng)成為整車研發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)外各大主機(jī)廠的整車集成測(cè)試中，Labcar測(cè)試一直是貫穿整個(gè)研發(fā)周期的重要測(cè)試環(huán)節(jié)，本文結(jié)合實(shí)際工作，從Labcar工作流程到測(cè)試內(nèi)容，詳細(xì)探討了Labcar測(cè)試在集成測(cè)試中的作用和意義。

一、Labcar測(cè)試流程

科學(xué)的測(cè)試流程指導(dǎo)，才能有針對(duì)且高效的開展測(cè)試工作。Labcar測(cè)試流程主要包括，測(cè)試策略制定，測(cè)試開發(fā)文件編制及環(huán)境搭建、測(cè)試工作執(zhí)行、測(cè)試報(bào)告生成及問題報(bào)告管理。測(cè)試流程如圖1所示：

二、測(cè)試策略制定

2.1測(cè)試方案

根據(jù)整車配置表及整車功能清單等信息，確定搭載Labcar臺(tái)架的配置及數(shù)量，如全新開發(fā)項(xiàng)目，為了盡可能的覆蓋全配置，建議搭載高配與低配臺(tái)架。根據(jù)整車功能的復(fù)雜程度，確定Labcar測(cè)試的目標(biāo)及測(cè)試內(nèi)容。

2.2 測(cè)試計(jì)劃

根據(jù)項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃和整車集成測(cè)試計(jì)劃，制定各測(cè)試階段Labcar測(cè)試計(jì)劃，并根據(jù)功能細(xì)化測(cè)試內(nèi)容。

2.3 測(cè)試人員

基于測(cè)試方案確定測(cè)試團(tuán)隊(duì)的人員組織架構(gòu)，并基于項(xiàng)目功能的復(fù)雜程度制定團(tuán)隊(duì)人員的技術(shù)能力要求，制定各崗位的職責(zé)范圍，避免出現(xiàn)職責(zé)分配不清導(dǎo)致工作效率下降的問題。Labcar測(cè)試團(tuán)隊(duì)一般包括測(cè)試管理人員、測(cè)試人員、數(shù)據(jù)及文件管理人員、零部件收集及更新人員、問題管理人員。

2.4 測(cè)試需求

2.4.1測(cè)試臺(tái)架及環(huán)境

根據(jù)車型尺寸參數(shù)及零部件擺放位置，制定滿足要求的尺寸規(guī)范書。測(cè)試臺(tái)架空間必須獨(dú)立，只對(duì)測(cè)試人員開放。房間內(nèi)禁止存在一切干擾，如噪聲、電磁干擾等。

2.4.2測(cè)試設(shè)備及工具

根據(jù)具體的測(cè)試內(nèi)容，確定滿足測(cè)試需求的測(cè)試設(shè)備及工具。如CAN總線測(cè)試，應(yīng)采購CAN分析儀，總線示波器，萬用表等，

2.4.3測(cè)試樣件

項(xiàng)目前期根據(jù)零部件BOM表篩選樣件需求清單，確定各階段樣件需求數(shù)量。每個(gè)測(cè)試階段開始之前，基于當(dāng)前測(cè)試狀態(tài)調(diào)整樣件需求列表，節(jié)省樣件需求成本。

2.4.4測(cè)試軟件及文件

每個(gè)測(cè)試階段開始之前，需收集本階段測(cè)試軟件及測(cè)試文件。控制器需提供可刷寫的軟件，進(jìn)行歸口管理。測(cè)試文件主要包括本階段控制器狀態(tài)文件、功能規(guī)范等。架構(gòu)文件包括系統(tǒng)功能規(guī)范、診斷需求文件、整車總線數(shù)據(jù)庫、整車架構(gòu)原理圖等。

三、測(cè)試開發(fā)

3.1測(cè)試用例

基于整車功能列表和功能規(guī)范編寫整車測(cè)試用例，覆蓋全功能，且編寫人具有一定測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，測(cè)試用例在每個(gè)測(cè)試階段都隨著功能的變化而更新。

3.2測(cè)試腳本

Labcar測(cè)試包括很多繁瑣且重復(fù)性強(qiáng)的工作，在測(cè)試之前，測(cè)試人員應(yīng)盡可能的想辦法提高測(cè)試效率，即針對(duì)不同的測(cè)試編寫自動(dòng)化測(cè)試腳本，如總線物理層自動(dòng)化測(cè)試腳本、診斷自動(dòng)化測(cè)試腳本、靜態(tài)電流自動(dòng)化測(cè)試腳本、網(wǎng)絡(luò)管理自動(dòng)化測(cè)試腳本等。

3.3測(cè)試臺(tái)架搭建及更新

Labcar臺(tái)架搭載時(shí)需考慮臺(tái)架共地、安裝急停開關(guān)、制作電源檔位指示燈、制作一些標(biāo)準(zhǔn)接口、安裝備用電源回路、制作分線盒等。線束集成及樣件安裝時(shí)盡可能按照實(shí)車位置安裝，模擬實(shí)車狀態(tài)

四、測(cè)試執(zhí)行

4.1系統(tǒng)功能測(cè)試

Labcar主要進(jìn)行整車系統(tǒng)功能測(cè)試，主要包括總線物理層、應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試;基礎(chǔ)診斷、刷寫、功能配置測(cè)試;整車線束接插件匹配、線徑、線色及保險(xiǎn)繼電器分配測(cè)試;一般電器功能測(cè)試;靜態(tài)電流測(cè)試等。

4.2用戶功能測(cè)試

Labcar臺(tái)架也可進(jìn)行靜態(tài)用戶功能測(cè)試。原型車生產(chǎn)之前的用戶功能驗(yàn)證基本都在臺(tái)架上進(jìn)行，后期實(shí)車參與整車測(cè)試后，用戶功能測(cè)試轉(zhuǎn)移到實(shí)車上進(jìn)行。在實(shí)車搭載之前，Labcar可以引入動(dòng)力系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真，模擬車輛的點(diǎn)火及啟動(dòng)狀態(tài)，驗(yàn)證實(shí)車啟動(dòng)的可能性及解決實(shí)車啟動(dòng)遇到的各種問題。

4.3自由測(cè)試

自由測(cè)試是脫離正向測(cè)試用例，基于不同測(cè)試人員的測(cè)試習(xí)慣進(jìn)行的測(cè)試，如不同功能在不同角度的濫用等。自由測(cè)試主要依靠測(cè)試人員的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)越豐富，發(fā)現(xiàn)問題越多。為了在以后項(xiàng)目中有借鑒作用，針對(duì)自由測(cè)試發(fā)現(xiàn)的問題，需編寫自由測(cè)試用例，豐富基礎(chǔ)測(cè)試用例庫。

4.4問題回歸測(cè)試

每一輪測(cè)試開始之前，問題管理工程師均需將本階段需要驗(yàn)證的問題發(fā)給測(cè)試工程師。測(cè)試工程師基于最新樣件，進(jìn)行問題驗(yàn)證，如果驗(yàn)證通過，該問題關(guān)閉，如果驗(yàn)證未通過，該問題重新開口并下發(fā)。

五、測(cè)試問題報(bào)告

測(cè)試人員在測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，需按要求編寫測(cè)試報(bào)告，提交給問題管理工程師進(jìn)行審核并下發(fā)。測(cè)試報(bào)告要求問題描述清晰，并附帶該問題的圖片、視頻、總線數(shù)據(jù)等文件，有理有據(jù)。

六、問題管理

問題管理工程師審核問題報(bào)告并下發(fā)給問題責(zé)任人，跟蹤所有問題狀態(tài)。問題責(zé)任人負(fù)責(zé)分析問題，反饋問題原因、解決方案及解決時(shí)間，并提供軟件/硬件到臺(tái)架進(jìn)行驗(yàn)證。集成測(cè)試工程師驗(yàn)證通過后，問題關(guān)閉。

七、結(jié)論

本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)labcar測(cè)試流程進(jìn)行歸納總結(jié)，詳細(xì)描述了流程中的各方面內(nèi)容，對(duì)labcar測(cè)試的開展及實(shí)施具有一定的指導(dǎo)作用。Labcar測(cè)試作為傳統(tǒng)的測(cè)試項(xiàng)目，在整車集成測(cè)試中發(fā)揮著不可替代的作用，為提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量做出了巨大的貢獻(xiàn)。

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