《汽車維修行業(yè)有效實施VOCs治理指導(dǎo)意見》專家討論會在煙臺召開

4月18日，由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦，協(xié)會售后工委和機動車檢測與污染防治工委共同承辦的《汽車維修行業(yè)有效實施VOCs治理指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）專家討論會在山東煙臺順利召開。本次會議是協(xié)會在全國疫情防控背景下召開的首次研討會議，會議采取了現(xiàn)場討論和視頻連線相結(jié)合的方式進行。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會嚴波秘書長、康學(xué)楠副秘書長、清華大學(xué)馬永亮教授等專家通過視頻會議的形式參加了會議。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會蓋方副秘書長，江蘇省交通運輸廳運輸管理局田永生調(diào)研員，杭州市機動車管理服務(wù)中心張懋處長，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長、《汽車維護與修理》雜志社于開成副社長，天津市汽車維修檢測行業(yè)協(xié)會王征會長，陽光環(huán)保經(jīng)理姜春雷等專家出席了現(xiàn)場會議。會議由蓋方副秘書長主持。

會上，與會專家充分肯定了《指導(dǎo)意見》出臺的必要性，在《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的背景下，我國環(huán)境治理力度不斷加大，大氣污染防控工作對規(guī)范化、精細化、深度治理的要求越來越高，實現(xiàn)汽車鈑噴維修VOCs（揮發(fā)性有機物）的規(guī)范化有效治理已成為維修行業(yè)必須面對的課題。

專家們在會上針對汽車維修行業(yè)VOCs治理的技術(shù)路線和模式，《指導(dǎo)意見》的定性、內(nèi)容修改方面充分發(fā)表了各自的看法，提出了合理化建議。專家們認為在《指導(dǎo)意見》的內(nèi)容上應(yīng)滿足“放管服”及備案制度的統(tǒng)一性，并在設(shè)備技術(shù)和解決方案上也給企業(yè)足夠的選擇空間，尊重市場資源在實施中的積極作用；在治理方案上，應(yīng)充分參考地方有關(guān)部門關(guān)于廢氣治理的措施，宜采用“一市一策”的方案進行治理引導(dǎo)，突出治理的可行性和經(jīng)濟性；在實施過程上，應(yīng)設(shè)置汽車維修企業(yè)“環(huán)保專員”崗位，提高汽車維修企業(yè)環(huán)保管理的專業(yè)化水平；《指導(dǎo)意見》出臺的同時，應(yīng)重點提出鈑噴中心經(jīng)營模式集中治理思路和分散維修經(jīng)營模式的移動脫附原位再生治理的思路，為各地汽車維修行業(yè)實施VOCs治理提供參考。

最后，嚴波秘書長在總結(jié)中指出，此次討論會非常成功，各位專家對《指導(dǎo)意見》的完善提出了許多建設(shè)性的建議，兩個工委要相互配合盡快完善，并征求交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部的意見，盡快發(fā)布。同時對于后續(xù)衍生的流程、標準、人員培訓(xùn)、資格認證、培訓(xùn)教材編寫等工作，要盡快立項并開展工作，為意見的實施提供有力保障。

江蘇省交通運輸廳出臺措施加強道路運輸車輛技術(shù)管理

近日，江蘇省交通運輸廳結(jié)合全省開展的道路運輸安全生產(chǎn)專項整治和省委安全生產(chǎn)巡查反饋意見，制定《進一步加強道路運輸車輛技術(shù)管理工作的意見》（以下簡稱《意見》），扎實推動道路運輸相關(guān)經(jīng)營者落實車輛技術(shù)管理主體責(zé)任，切實嚴把車輛準入關(guān)、維護關(guān)、檢測關(guān)、營運客車出站例檢關(guān)，夯實有關(guān)車輛技術(shù)管理經(jīng)營者主體責(zé)任和行業(yè)監(jiān)管主體責(zé)任，推動道路運輸安全生產(chǎn)治理能力和治理水平提升。

《意見》強調(diào)，危貨運輸企業(yè)、擁有20輛以上營運車輛的道路旅客運輸企業(yè)必須設(shè)置專門的車輛技術(shù)管理機構(gòu)、配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員，車輛技術(shù)等級要達到一級，從事高速公路客運、包車客運、國際道路旅客運輸?shù)瓤蛙嚨念愋偷燃墤?yīng)當達到中級以上，車輛二級維護周期不得高于4萬km或3個月，車輛應(yīng)安裝主動安全智能防控系統(tǒng)并確保系統(tǒng)工作狀態(tài)正常。

《意見》要求全省各級交通運輸主管部門切實履行好車輛技術(shù)管理領(lǐng)域安全監(jiān)管職責(zé)，嚴格開展達標車輛核查；推廣使用道路運輸車輛達標核查系統(tǒng)；加強道路運輸相關(guān)經(jīng)營者車輛技術(shù)管理信用管理，會同有關(guān)部門重點對轄區(qū)內(nèi)“兩客一?！钡缆愤\輸企業(yè)開展深度檢查；每年定期開展針對車輛技術(shù)管理工作的培訓(xùn)，重點對“兩客一危”道路運輸企業(yè)承擔(dān)車輛技術(shù)管理職責(zé)的負責(zé)人和業(yè)務(wù)骨干、汽車客運站安全例檢人員進行輪訓(xùn)。

廣州市交通運輸部門推進落實汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)推廣應(yīng)用工作

根據(jù)交通運輸部、廣東省交通運輸廳有關(guān)工作部署，為進一步加強廣州市汽車維修行業(yè)事中事后監(jiān)管，廣州市交通運輸部門通過協(xié)調(diào)做好軟件開發(fā)、加強現(xiàn)場檢查、抓好數(shù)據(jù)上傳質(zhì)量、做好企業(yè)咨詢服務(wù)等工作，多措并舉深入推進落實汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)推廣應(yīng)用。截至目前，廣州市市級汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)已全面對接省級系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)的一、二類汽車維修企業(yè)共895家，收集相關(guān)維修數(shù)據(jù)465萬余條。

下一步，市交通運輸部門將進一步推進汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，推動汽車維修行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，繼續(xù)按照年度工作計劃抓好以下工作：一是進一步提高已接入系統(tǒng)的一、二類汽車維修企業(yè)數(shù)據(jù)上傳率和上傳質(zhì)量，并逐步有序推進三類汽車維修企業(yè)的對接；二是指導(dǎo)各區(qū)交通運輸部門動員有條件的汽車維修企業(yè)ERP系統(tǒng)與汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)對接，實現(xiàn)企業(yè)維修數(shù)據(jù)自動上傳，減輕企業(yè)操作負擔(dān)；三是鼓勵市汽車維修行業(yè)協(xié)會積極探索汽車維修電子健康檔案數(shù)據(jù)應(yīng)用，開發(fā)面向車主和維修企業(yè)的功能場景，提升維修企業(yè)的管理和服務(wù)水平。

四川省交通運輸廳道路運輸管理局進一步強化道路貨運安全監(jiān)管工作

4月14日，四川省交通運輸廳道路運輸管理局召開道路貨運安全監(jiān)管工作研討會，會議要求局各相關(guān)處室，一是要強化企業(yè)安全管理責(zé)任落實。督促企業(yè)強化運輸車輛的技術(shù)管理、加強駕駛員的安全教育培訓(xùn)、嚴格從業(yè)人員聘用審核把關(guān)、提升安全防控風(fēng)險能力。二是要充分發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管平臺作用。要充分利用衛(wèi)星定位裝置和其他科技手段，加強對重型貨車、危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管；與公安部門建立貨車違法超速信息雙向數(shù)據(jù)交流機制，形成多部門共享數(shù)據(jù)、齊抓共管的態(tài)勢。三是要嚴格落實《關(guān)于對通行四川省高速公路嚴重違法失信行為相關(guān)責(zé)任主體實施聯(lián)合懲戒的通知》要求，嚴格執(zhí)行《四川省道路營運駕駛員記分管理辦法》，對貨運車輛超載超限行為實施“一超四罰”，嚴厲違法違規(guī)行為懲處。四是要加快推進運輸企業(yè)、從業(yè)人員、營運車輛的信用信息系統(tǒng)建設(shè)，危險貨物道路運輸企業(yè)信用評價體系和道路貨運企業(yè)信用檔案建立等工作，全面加強道路貨運市場信用監(jiān)管。五是要鼓勵和引導(dǎo)重型貨車安裝主動安全智能防控設(shè)備。六是要指導(dǎo)各地加強對網(wǎng)絡(luò)道路貨運平臺企業(yè)引導(dǎo)，讓平臺企業(yè)充分發(fā)揮資源聚合和科學(xué)配置的優(yōu)勢，優(yōu)化運力調(diào)度，提升車輛運行效率。

杭州車管中心多措并舉助力駕培行業(yè)復(fù)工復(fù)訓(xùn)

為切實抓好駕培行業(yè)疫情防控工作，指導(dǎo)駕培機構(gòu)科學(xué)有序開展培訓(xùn)，杭州車管中心推出“五個一”舉措全面助力駕培行業(yè)穩(wěn)妥有序復(fù)工復(fù)訓(xùn)。

“一份指引”送服務(wù)。為指導(dǎo)駕培機構(gòu)落實好疫情防控各項工作要求，推動駕培行業(yè)穩(wěn)步有序復(fù)工復(fù)訓(xùn)，車管中心下發(fā)了《關(guān)于有序恢復(fù)機動車駕駛員培訓(xùn)工作有關(guān)事項的通知》。進一步明確駕培行業(yè)疫情防控工作具體要求、防控措施、科學(xué)培訓(xùn)特別是預(yù)約培訓(xùn)等方面的做法和要求，為駕培企業(yè)復(fù)工復(fù)訓(xùn)提供了強有力的指導(dǎo)和保障。

提到面積，學(xué)生第一時間想到的往往是長方形、正方形，從一（下）“平面圖形的認識”開始，學(xué)生所接觸的平面圖形中最多的是長方形與正方形，以致面積學(xué)習(xí)的起始階段，會不自主地將面積局限于規(guī)則圖形。為突破局限，筆者介入了“不規(guī)則圖形面積的比較”這一環(huán)節(jié)，主要包括線段圍成的不規(guī)則圖形和曲線圍成的不規(guī)則圖形。其目的是突出面積概念的本質(zhì)，更全面地理解面積概念。

“一次培訓(xùn)”送關(guān)愛。結(jié)合疫情防控實際，車管中心在機動車駕駛培訓(xùn)教練員網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育課程中，特別增加“新冠肺炎”疫情防控知識和優(yōu)秀教練員專題，有效提升駕培行業(yè)和教練員的防疫意識。此外，車管中心還聯(lián)合衛(wèi)生疾控部門通過釘釘直播平臺等渠道，共同組織從業(yè)人員和學(xué)員開展網(wǎng)上培訓(xùn)，學(xué)習(xí)行業(yè)疫情防控措施及防疫知識，增強從業(yè)人員和學(xué)員防控意識和能力。

“一個調(diào)整”促放心。一是優(yōu)化理論培訓(xùn)方式，理論學(xué)習(xí)和鑒定全部采用遠程網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的方式進行。學(xué)員完成理論培訓(xùn)學(xué)時后，就可以在網(wǎng)上參加結(jié)業(yè)鑒定，結(jié)業(yè)鑒定通過后即可向公安部門進行科目一約考。集中模擬培訓(xùn)也改為用實車訓(xùn)練學(xué)時來代替，學(xué)員完成學(xué)時后，即可向公安部門預(yù)約考試。二是針對疫情防控期間學(xué)員需要戴口罩的實際，將原來人臉動態(tài)識別比對核查身份優(yōu)化為學(xué)員使用身份證簽到簽退、教練員現(xiàn)場核對、系統(tǒng)拍照取證的方式進行身份核查。三是實車訓(xùn)練實行“亮碼+預(yù)約+一人一車”方式。教練員在排課時，系統(tǒng)將教練員信息同健康碼數(shù)據(jù)進行比對，教練員為“健康綠碼”才能進行排課。同樣，學(xué)員在通過APP預(yù)約學(xué)車時，學(xué)員信息也會同健康碼比對，只有當雙方均為“健康綠碼”時，培訓(xùn)方能開展。培訓(xùn)整個過程實行“一人一車”，不允許其他學(xué)員聚集圍觀。

“一場檢查”抓落實。車管中心成立專門檢查小組，深入各駕培機構(gòu)開展疫情防控和復(fù)工復(fù)訓(xùn)工作檢查督導(dǎo)，重點檢查各駕培機構(gòu)落實“七個到位”，即確保企業(yè)防控組織體系及人員責(zé)任落實到位、企業(yè)員工排查到位、防控物資準備（分發(fā)）到位、防控措施執(zhí)行到位、應(yīng)急處置培訓(xùn)到位、經(jīng)營計劃安排到位、安全生產(chǎn)措施落實到位。檢查過程中，嚴字當頭，實字托底，細上著力，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，第一時間向駕培機構(gòu)反饋，能現(xiàn)場整改的立即落實整改，不能即時整改的，根據(jù)駕培機構(gòu)遞交的承諾書處理。

“一份報表”摸底數(shù)。為充分掌握市區(qū)駕培機構(gòu)的復(fù)工情況，車管中心充分利用信息化手段，通過計時平臺、監(jiān)管平臺對各駕培機構(gòu)的培訓(xùn)情況進行動態(tài)監(jiān)管，使之成為掌握駕培機構(gòu)復(fù)工復(fù)訓(xùn)的“顯示屏”，發(fā)現(xiàn)問題的“預(yù)警器”。對復(fù)工復(fù)訓(xùn)存在困難的駕培機構(gòu)第一時間提供上門幫扶服務(wù)，對未落實疫情防控和安全管理的主體責(zé)任的駕培機構(gòu)，第一時間進行查處。

廣元市運管局召開汽車維修行業(yè)生態(tài)環(huán)境問題大排查大整治專項行動工作推進會議

4月13日，廣元市運管局副局長陳昌軍主持召開汽車維修行業(yè)生態(tài)環(huán)境問題大排查大整治專項行動工作推進會議。局車管科負責(zé)人和各縣、區(qū)運管所分管副所長及車（維）管股股長參加會議。

會議聽取了各縣、區(qū)運管所就汽車維修行業(yè)生態(tài)環(huán)境問題大排查大整治專項行動排查工作開展情況的匯報，分析了排查工作中存在的問題，安排部署了下一步工作。

會議要求，一要進一步提高思想認識。全市各級運管部門要進一步強化思想認識、提高政治站位，切實把思想和行動統(tǒng)一到市委、市政府的決策部署上來，認真扎實開展汽車維修行業(yè)生態(tài)環(huán)境問題大排查大整治專項行動，明確責(zé)任分工，層層傳導(dǎo)壓力，不折不扣落實到位。二要突出重點問題。排查問題要以汽車維修行業(yè)危險廢物處置是否規(guī)范、噴涂作業(yè)有機廢氣排放污染等問題為重點，督促汽車維修企業(yè)與具有危險廢物經(jīng)營資質(zhì)的單位簽訂危險廢物委托處置協(xié)議，配備有機廢氣收集和處理系統(tǒng)，確保規(guī)范處置危險廢物和有機廢氣達標排放。三要限期完成整治。對排查發(fā)現(xiàn)的問題，要制訂整治工作方案，落實整治措施，明確整治時間節(jié)點，切實加快推進，確保限期整治到位。

黔南州在貴州省率先正式實施機動車排放檢測與維護（I/M）制度

4月17日，黔南州機動車排放檢測與維護（I/M）制度實施啟動儀式在三都縣舉行，率先在貴州省正式打響機動車超標排放治理藍天保衛(wèi)戰(zhàn)第一槍。

省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境和應(yīng)對氣候變化處處長金翮，省道路運輸局二級調(diào)研員馬元華、四級調(diào)研員陳章宇，黔南州交通運輸局二級調(diào)研員劉謙，州道路運輸發(fā)展中心主任柏虎，以及省、州職能部門領(lǐng)導(dǎo)出席啟動儀式。

目前，黔南州機動車保有量已經(jīng)突破90萬輛，尾氣排放污染是PM2.5重要來源之一，解決機動車排氣污染問題迫在眉睫。黔南州I/M制度的施行，將建成覆蓋全州的超標機動車維護治理網(wǎng)絡(luò)和“便民、高效、科學(xué)”的機動車排氣污染超標治理監(jiān)管體系，將有效實現(xiàn)超標排放大氣污染物車輛的“檢驗、維修、復(fù)檢”閉環(huán)管理，有效提高全州機動車排氣污染防治能力，成為解決機動車排氣污染問題的有效途徑。

馬元華在啟動儀式上講話。他指出，黔南州I/M制度的實施，代表著全省市（州）正式進入制度落實階段，也代表著交通運輸行業(yè)參與打響了全省藍天保衛(wèi)戰(zhàn)汽車排放污染物治理的第一槍，黔南州開展機動車排放治理工作走在其他市州之前列，為全省機動車排放檢測與維護工作的全面推行起到了重要的學(xué)習(xí)借鑒作用。

馬元華強調(diào)，要準確落實機動車排放維修主體的責(zé)任，企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定及標準規(guī)范、技術(shù)信息及診斷信息對超標車輛進行合理科學(xué)維護，秉承公平公正公開原則，主動接受部門和社會的監(jiān)督。強化機動車排放檢測與維護的監(jiān)督管理，全面建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，實行維修質(zhì)量追溯，杜絕弄虛作假、誘導(dǎo)欺騙等現(xiàn)象出現(xiàn)，面對違法違規(guī)行為，依據(jù)相關(guān)規(guī)定予以處罰，規(guī)范市場秩序。

黔南州交通運輸、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管和公安交警等部門人員，以及黔南州汽車維修協(xié)會、黔南州機動車檢測協(xié)會等相關(guān)負責(zé)人和全州24家一類維修企業(yè)、26家檢測企業(yè)負責(zé)人及代表參加了啟動儀式。

宿遷交通開展市直駕培機構(gòu)安全生產(chǎn)暨駕培市場整治活動

隨著市直駕駛員培訓(xùn)學(xué)校逐步復(fù)工復(fù)學(xué)，為督促駕培機構(gòu)嚴格落實疫情防控工作措施，進一步規(guī)范市區(qū)駕培市場經(jīng)營秩序，切實維護駕培機構(gòu)和廣大學(xué)員的合法權(quán)益，4月16日，宿遷市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊道路執(zhí)法二大隊召開市直駕培機構(gòu)安全生產(chǎn)暨駕培市場整治動員會。該大隊副大隊長閆勇、中隊長沈浩、32家市直駕培機構(gòu)負責(zé)人等出席了會議。

會上，沈浩根據(jù)2019年11月15日開展的駕培市場專項整治情況作了總結(jié)，圍繞逐步規(guī)范當前駕培市場現(xiàn)狀進行再動員再部署。

閆勇強調(diào)，要加強駕培協(xié)會、交通運輸服務(wù)中心緊密配合，保持信息暢通、建立管理平臺、齊抓共管。要做到兩個定期：定期和駕培協(xié)會召開會辦會，梳理和解決存在的問題；定期和駕培協(xié)會實施聯(lián)合檢查。要求設(shè)立有獎舉報，將隨意亂開教練車、學(xué)時造假等違法違規(guī)行為列為舉報重點。建立重點監(jiān)管制度，將違法違規(guī)行為超過3次以上的駕培機構(gòu)列為重要監(jiān)管對象，要時時查、月月查。建議駕培協(xié)會學(xué)習(xí)先進教學(xué)管理經(jīng)驗，再深入研究，找出一條適合自己發(fā)展的管理模式。

該大隊與市直32家駕培機構(gòu)簽訂了2020年度安全目標責(zé)任狀。針對駕培市場存在的問題，與會人員進行了坦誠的交流和溝通，這對于提升駕培市場服務(wù)質(zhì)量，預(yù)防和減少道路交通事故，促進駕培行業(yè)健康有序發(fā)展必將產(chǎn)生積極作用。

采埃孚售后提供高品質(zhì)制動液產(chǎn)品

保證制動系統(tǒng)順利運轉(zhuǎn)從而保障行駛安全，制動液身負重任。隨著車輛使用時間的增加，制動液的狀態(tài)會受到各種因素影響而產(chǎn)生很大改變。例如，在較長下坡行駛中的持續(xù)制動會引發(fā)制動液的嚴重過熱，存在于制動液中的水分子會在超過沸點后氣化，形成內(nèi)部氣泡。當再次踩下制動踏板時，盡管氣泡與制動液同時被壓縮，但氣泡會阻礙或阻斷液壓力的傳遞，導(dǎo)致制動失效。因此，高品質(zhì)的制動液是確保制動系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵因素之一。采埃孚售后專家為修理廠提供整套實用性解決方案，幫助其快速有效地檢查制動液的即時狀況。

采埃孚售后提供廣泛的天合（TRW）制動液產(chǎn)品組合，能涵蓋目前市場上的大部分車型。天合制動液不僅可以在各種惡劣天氣環(huán)境下確保優(yōu)異的制動性能，適應(yīng)環(huán)境溫度為-50 ℃～50 ℃，還可以提供良好的抗腐蝕保護。

采埃孚售后還將為合作的維修企業(yè)提供專業(yè)的制動液診斷工具。因此，維修廠可以為客戶提供更廣泛的服務(wù)，從而有效提高客戶車輛安全性。

（涂建軍）

騰訊云、玲瓏輪胎共建輪胎行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺

4月15日，玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方攜手共建全球首個輪胎行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，助力玲瓏輪胎數(shù)字化、智能化、全球化發(fā)展。本次三方共建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，也是對新基建重要領(lǐng)域的一次重要布局和實踐。

玲瓏輪胎為目前中國規(guī)模較大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一，預(yù)計到2030年產(chǎn)銷量突破1.6億條，實現(xiàn)銷售收入超800億元，產(chǎn)能規(guī)模進入世界前五。為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，公司正全面推進數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。就在今天，玲瓏輪胎中國第五個生產(chǎn)基地、全球第七個生產(chǎn)基地——吉林玲瓏1 420萬條輪胎智能生產(chǎn)項目也正式啟動。

然而傳統(tǒng)輪胎行業(yè)鏈條復(fù)雜，上下游信息沒有實現(xiàn)互通，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)積累，嚴重影響應(yīng)急過程中的供需與精準匹配，同時輪胎行業(yè)由于其經(jīng)銷商渠道為王的特性，導(dǎo)致行業(yè)生產(chǎn)者無法實現(xiàn)全鏈路的數(shù)據(jù)匯聚、協(xié)同和運營。

針對以上痛點，合作三方從玲瓏輪胎企業(yè)生產(chǎn)、管理及營銷全過程優(yōu)化出發(fā)，把數(shù)字化推進到研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、售后、服務(wù)等環(huán)節(jié)，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)數(shù)據(jù)通道，實現(xiàn)硬件、軟件與服務(wù)三位一體的生態(tài)化能力。

具體來說，騰訊將為玲瓏輪胎打造營銷云，利用企業(yè)微信、小程序等連接應(yīng)用，更高效地觸達用戶，快速響應(yīng)市場需求，同時通過電子商城打通線上線下門店，為玲瓏輪胎搭建智慧工業(yè)后市場云平臺。

除此之外，通過聯(lián)合玲瓏共同打造數(shù)據(jù)中臺，為玲瓏輪胎生產(chǎn)制造提供實時多維度、可視化的數(shù)據(jù)支持，提升內(nèi)部效率、對外服務(wù)能力和跨行業(yè)協(xié)同率，助力玲瓏提升決策智能化水平，盡快完成向智能制造的產(chǎn)業(yè)升級，更好地開拓中高端市場，打造國際化品牌形象。

長期以來，以玲瓏輪胎為代表的工業(yè)制造業(yè)是實體經(jīng)濟的重中之重，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的必由之路。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為官方定義新基建七大領(lǐng)域之一，正日益成為現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。

（沈建偉）