葉子林

重慶城市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 重慶 300030

1 城市軌道交通車輛檢修技術(shù)

城市軌道交通車輛檢修工作主要針對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)反饋情況進(jìn)行維修管理，確保車輛在運(yùn)行過程中可以始終保持安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。通常情況下，軌道交通車輛檢修工作主要可以從狀態(tài)檢修、預(yù)防檢修以及事后檢修三個(gè)方面進(jìn)行貫徹與落實(shí)，具體內(nèi)容如下：

1.1 狀態(tài)檢修

所謂的狀態(tài)檢修主要是指作業(yè)人員需要根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)車輛運(yùn)行過程中可能發(fā)現(xiàn)的故障問題進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并生成相關(guān)的控制方案進(jìn)行針對(duì)性處理。也就是說，工作人員需要按照定期檢查標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)與管理。通過合理利用狀態(tài)檢修技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行過程的安全維護(hù)。與其他檢修方式相比，狀態(tài)檢修技術(shù)在靈活性與經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)較為優(yōu)越[1]。

1.2 預(yù)防檢修

顧名思義，預(yù)防檢修可以理解為故障預(yù)防技術(shù)。主要是指按照車輛檢查方式，針對(duì)車輛可能出現(xiàn)的故障問題以及具體成因進(jìn)行事先預(yù)防處理。一般來說，預(yù)防檢修可以從狀態(tài)維修、定期維修以及改進(jìn)維修三個(gè)方面進(jìn)行檢修處理。狀態(tài)維修要求工作人員應(yīng)該針對(duì)車輛信息進(jìn)行多次檢測(cè)，并根據(jù)車輛反饋信息確定車輛具體損壞程度，并完成相應(yīng)的維修工作。定期檢修要求工作人員應(yīng)該定期檢查車輛運(yùn)行狀態(tài)，規(guī)避隱患問題出現(xiàn)。改進(jìn)維修要求工作人員應(yīng)該利用處理或者改進(jìn)車輛系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)的方式，避免類似隱患問題再次出現(xiàn)。

1.3 事后檢修

事后檢修主要是指在車輛發(fā)生故障問題之后采取的一種檢修手段。由于工作人員事先并不知道故障發(fā)生位置以及具體成因，導(dǎo)致工作人員在檢修處理過程中會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間確定故障位置以及具體成因。與上述兩種檢修方式相比，事后檢修往往具備被動(dòng)性的特點(diǎn)。無論是在故障解決效率方面，還是在車輛運(yùn)行維護(hù)方面，都存在一定的滯后性問題。再加上事后檢修屬于傳統(tǒng)檢修方式的一種，目前已難以適用于現(xiàn)代化車輛檢修工作當(dāng)中[2]。

2 城市軌道交通車輛維護(hù)技術(shù)

結(jié)合當(dāng)前情況來看，城市軌道交通車輛維護(hù)技術(shù)主要可以從定期維護(hù)技術(shù)與日常維護(hù)技術(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理應(yīng)用。其中，定期維護(hù)技術(shù)要求檢修部門應(yīng)該按照定期檢修原則，針對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行檢修處理。并按照整體檢查以及故障消除等原則要求，對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位檢查，防止車輛運(yùn)行期間出現(xiàn)故障隱患問題。

日常維護(hù)技術(shù)要求檢修部門應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定要求，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行日常檢查與維護(hù)管理，確保車輛可以處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下。如果出現(xiàn)季度溫度變化，建議檢修部門方面應(yīng)該及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。無論是采取上述哪一種維護(hù)技術(shù)手段，工作人員都需要提前做好技術(shù)交底工作。并充分發(fā)揮檢修機(jī)制的功能作用，確保城市軌道交通車輛維護(hù)效果得以達(dá)到預(yù)期[3]。

3 城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)技術(shù)體系的構(gòu)建措施分析

為進(jìn)一步確保城市軌道交通車輛檢修維護(hù)技術(shù)工作得以準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)，建議檢修部門方面，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前城市軌道交通車輛檢修維護(hù)現(xiàn)狀，構(gòu)建科學(xué)合理的檢修維護(hù)技術(shù)體系。

一方面，該檢修維護(hù)技術(shù)體系應(yīng)該以全壽命周期為技術(shù)基礎(chǔ)。通過不斷收集故障信息以及運(yùn)營數(shù)據(jù)方式，對(duì)檢修流程進(jìn)行全方位升級(jí)與優(yōu)化。與此同時(shí)，針對(duì)基礎(chǔ)管理平臺(tái)存在的不足問題進(jìn)行健全與完善，確保車輛檢修以及維護(hù)機(jī)制得以構(gòu)建完全。需要注意的是，在車輛檢修模式的確定方面，應(yīng)該綜合比較各類檢修技術(shù)模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際情況選擇相對(duì)應(yīng)的解決策略。

另一方面，檢修部門方面應(yīng)該主動(dòng)結(jié)合信息管理手段，對(duì)當(dāng)前城市軌道交通車輛檢修維護(hù)工作存在的信息化程度不高或者數(shù)據(jù)孤島問題進(jìn)行針對(duì)性解決。如相關(guān)管理人員可以根據(jù)城市軌道交通車輛運(yùn)行情況構(gòu)建相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，并對(duì)檢修體系進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃管理，以確保全壽命周期管理目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，重點(diǎn)針對(duì)檢修頂層設(shè)計(jì)問題進(jìn)行強(qiáng)化處理，通過構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)機(jī)制，確保流程管理方式以及數(shù)據(jù)處理技術(shù)內(nèi)容得以準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)。

除此之外，工作人員方面應(yīng)該充分意識(shí)到自身的工作重任，可以獨(dú)立利用數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及計(jì)算機(jī)邏輯手段等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通車輛的檢修維護(hù)管理。如可以針對(duì)不同車型的檢修機(jī)制進(jìn)行規(guī)范處理。同時(shí)可以將車輛信息錄入到全壽命周期管理體系當(dāng)中，確保車輛檢修維護(hù)質(zhì)量效果。

4 結(jié)語

總而言之，全方位加強(qiáng)城市軌道交通車輛的檢修與維護(hù)水平，不僅可以促進(jìn)我國城市軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也可以提高我國城市軌道交通車輛檢修維護(hù)效果。針對(duì)于此，相關(guān)檢修部門及工作人員應(yīng)該勇于承擔(dān)起自身的工作重任，嚴(yán)格按照城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)規(guī)范要求，針對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)行問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理研究，盡量從多個(gè)方面對(duì)我國城市軌道交通車輛的檢修維護(hù)發(fā)展提供良好保障。必要時(shí)，也可以定期更新自身理念以及技術(shù)操作方式，確保車輛的高效運(yùn)行與使用。