許德華

中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司 山西太原 030000

1 牽引變電所簡(jiǎn)介

電氣化鐵路會(huì)在沿線設(shè)置許多的牽引變電所，一般相距40km左右，特別是當(dāng)鐵路線路太長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)將一些高壓線路分段，在每250km 左右設(shè)有支柱牽引變電所，由該變電所把高壓電網(wǎng)輸送來(lái)的電能通過(guò)它的母線和輸電線分配給其他中間變電所，利用這種方式滿足長(zhǎng)途鐵路的運(yùn)輸。牽引變電所的設(shè)備組成包括變壓器、隔離開(kāi)關(guān)和自動(dòng)控制系統(tǒng)等。變壓器是整個(gè)變電所最重要的部分，稱(chēng)作主變壓器或降壓變壓器，容量可達(dá)1×107VA 以上，是整個(gè)牽引變電所設(shè)備的核心；主斷路器用來(lái)斷開(kāi)電路；隔離開(kāi)關(guān)則保證電路的安全，并且能夠滿足檢修的需要；自動(dòng)斷電保護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)運(yùn)行，能夠自行保護(hù)電路的運(yùn)行。

牽引變電所分為直流式和交流式兩種類(lèi)型。直流式變電所把區(qū)域電網(wǎng)的高壓電能進(jìn)行降壓處理，轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足電氣化鐵路運(yùn)行的DC1500V 電能。交流式變電所根據(jù)主體變壓器中的繞組接線差異，分為單相、三相和三相—兩相式：①單相式能夠充分利用變壓器容量，但需要配套專(zhuān)用變壓器，還會(huì)影響三相的系統(tǒng)平衡；②三相式能夠使變壓器的副邊始終保持在三相狀態(tài)下，兼顧變電所和其他地方的電能需求，但不能充分利用變壓器容量；③三相—兩相式的變電所，其變壓器連接高壓線母線共用端連接軌道，副邊用兩相方式連接，另外的兩端和供電分區(qū)連接，結(jié)合了三相和單相的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)單相和三相的互補(bǔ)[1]。

2 鐵路牽引變電所的運(yùn)行管理應(yīng)該具備的要求

（1）制定班次及設(shè)備檢查制度。員工在輪班和設(shè)備檢查過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)報(bào)告。換班時(shí)要將檢查結(jié)果交驗(yàn)清楚，及時(shí)對(duì)隱患進(jìn)行修復(fù)。對(duì)其進(jìn)行處理，以確保供電設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

（2）認(rèn)真做好工作中的各項(xiàng)記錄，并按要求填寫(xiě)作業(yè)日志。作業(yè)日志必須反映值班作業(yè)方式、地線拆裝情況、保險(xiǎn)絲拆裝情況、工作單的許可和終止情況。

（3）牽引變電所在事故的年度預(yù)防性試驗(yàn)、計(jì)劃?rùn)z查和緊急搶修期間，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)的技術(shù)措施和組織措施。技術(shù)措施包括停機(jī)檢查維修設(shè)備、掛銘牌、安裝地線和屏蔽柵。其他保護(hù)措施、組織措施包括嚴(yán)格執(zhí)行工作監(jiān)護(hù)制度、工作許可制度和工作中斷、調(diào)動(dòng)、終止制度。

（4）在進(jìn)行事故預(yù)測(cè)和演練時(shí)，要對(duì)以往事故和變電站其他類(lèi)型事故進(jìn)行研究和總結(jié)，考慮設(shè)備隱患和操作人員等可能造成事故的各種因素。工作能力和質(zhì)量。過(guò)于復(fù)雜的操作必須由熟練的操作人員進(jìn)行，并必須有領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)人員在場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)[2]。

3 鐵路牽引變電所重要工作環(huán)節(jié)的管理

3.1 電氣設(shè)備的調(diào)試檢驗(yàn)

電氣設(shè)備的調(diào)試檢驗(yàn)主要是對(duì)牽引變電所包含的各電氣設(shè)備進(jìn)行調(diào)試試運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各設(shè)備安裝質(zhì)量的有效檢驗(yàn)。在各電氣設(shè)備安裝結(jié)束投入使用之前要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試，以此來(lái)判斷電氣設(shè)備的性能狀況是否滿足變電所安全運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。調(diào)試前還應(yīng)結(jié)合繼電保護(hù)試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)各設(shè)備的安裝情況是否到位。所有的分項(xiàng)設(shè)備調(diào)試結(jié)束后，再通過(guò)聯(lián)合試驗(yàn)檢驗(yàn)整體系統(tǒng)運(yùn)行性能，只有檢驗(yàn)合格方能投入實(shí)際運(yùn)行。

3.2 電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)

做好對(duì)牽引變電所各電氣設(shè)備的有效監(jiān)測(cè)是確保變電所正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，通過(guò)電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)，可掌握電氣設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀況，進(jìn)而根據(jù)設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)和電氣化鐵路的運(yùn)行需要實(shí)現(xiàn)對(duì)各設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常狀況，以便制定相應(yīng)的檢修方案降低設(shè)備故障損失。在具體監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，不僅要全面檢測(cè)變電所的電壓參數(shù)、頻率以及相位等內(nèi)容，并且要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比較，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。另外要注重對(duì)不同類(lèi)型互感器絕緣性能的監(jiān)測(cè)，通過(guò)電流信號(hào)及電壓信號(hào)檢測(cè)的基波相位差異來(lái)界定互感器介質(zhì)損耗參數(shù)，以此為依據(jù)判斷出互感器的整體絕緣狀況。

3.3 做好接地的施工

采用的施工工藝主要是銅銀焊接連接法、壓接連接法、螺栓連接法、高溫焊接連接法。經(jīng)過(guò)比較和選擇，當(dāng)感應(yīng)變電站的整個(gè)接地網(wǎng)絡(luò)由銅接地體代替時(shí)，采用了熱焊連接方法。通過(guò)鋁和氧化銅的熱化學(xué)反應(yīng)，生成液體高溫銅和氧化鋁的殘?jiān)?，利用由發(fā)熱反應(yīng)產(chǎn)生的高溫，可以實(shí)現(xiàn)高性能的電熔接。銅接地電極之間的邊緣熔化形成永久的分子化合物，熔融后，焊接點(diǎn)和接地電極導(dǎo)體為整體，測(cè)試后，焊縫的電阻接近于零，完全滿足接地電極的電導(dǎo)率要求[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，建議改變變電所管理模式，運(yùn)行與檢修分開(kāi)，運(yùn)行采用智能巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)減員增效的同時(shí)提高設(shè)備安全保障能力。而檢修采用 “周期修” 與 “狀態(tài)修” 相結(jié)合，“周期修” 是每年利用上下半年對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一清掃維護(hù)?！盃顟B(tài)修” 是利用智能巡檢機(jī)器人發(fā)現(xiàn)、分析出的不良設(shè)備，存在問(wèn)題的處所進(jìn)行重點(diǎn)檢修，從而提高檢修質(zhì)量，減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證變電所不間斷供電。