岳義明

唐山亞特專用汽車有限公司 河北唐山 063000

1 混凝土攪拌運輸車概述

混凝土攪拌運輸車通常被簡稱為攪拌車，主要是用來給運送預拌混凝土的，也由于攪拌車的外形結(jié)構(gòu)，也有人稱之為田螺車。在卡車上裝有圓筒型攪拌筒，主要是用來運輸混合后的混凝土，在整個運輸?shù)倪^程中都要一直進行勻速的攪拌，以確?；炷敛粫?。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌鼓前后支架、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。

2 混凝土攪拌運輸車上裝的布置與設計

首先，根據(jù)混合體積確定混合鼓的幾何體積和形狀;攪拌體積是攪拌車最重要的性能參數(shù)，它是控制攪拌桶的幾何尺寸，選擇載體底盤形式和噸位，對攪拌桶的驅(qū)動參數(shù)以及動力設備的參數(shù)進行有效的選擇和確定。在設計過程中要確定攪拌車的容量，保證其經(jīng)濟性，對各個方面的數(shù)據(jù)進行合理詳細的分析，并做以對比。除此之外還要根據(jù)底盤中的相關(guān)參數(shù)來布置攪拌車的裝置，對裝置以及附件的重量進行合理的計算。在對攪拌車進行改裝之后，整個攪拌車的重量需要符合相關(guān)標準，不能超過允許值，且各個軸的軸載重量也需要在規(guī)定的范圍內(nèi)，不能超過允許值。同時改裝之后的攪拌車的外形也要符合標準，不能夠超過限值。在對攪拌裝置重心進行布置的過程中，要把整個重心放低；在攪拌裝置正式開始攪拌或者卸料的過程中，受攪拌筒回轉(zhuǎn)的影響會導致其重心發(fā)生一定的偏移，對攪拌車的底盤造成偏移的載荷，導致地盤一側(cè)的縱軸的前輪和后輪的載荷加重，甚至出現(xiàn)超荷的狀況，此種重心的偏移會不同程度的影響到攪拌車的穩(wěn)定性，因此在對地盤和上裝選擇設計的過程重一定要格外注意此方面的問題[1]。

3 混凝土攪拌運輸車上裝與底盤連接現(xiàn)狀

就目前狀況來來看，我國擁有很多的攪拌車生產(chǎn)廠家，且每個廠家都有著不一樣的設計理念，導致地盤和上裝在連接方式上也存在一定的差異，對于不同的連接方式在使用效果上也肯定不同，對于上裝和地盤連接比較合理的攪拌車來講，能夠很好的提高攪拌車使用效率，并增長其使用的時間，同時還能不同程度的提升攪拌車的安全性和穩(wěn)定性，產(chǎn)品連接設計不合理，容易造成頂部與底盤不匹配，在投入使用之后很容易出現(xiàn)一定的問題，一般會出現(xiàn)副車架縱梁斷裂或者開焊，由于副車架縱梁出現(xiàn)斷裂而使得罐體滾道和滾輪之間出現(xiàn)錯位的狀況，為攪拌車埋下巨大的隱患，以下對我國攪拌車上裝和地盤連接的方式進行簡單的介紹：

方法1：上裝和底盤前后均由剛性板連接；方法2：所述上裝和底盤均由前向后彈性連接；方法3：對于自帶加強板的底盤，將上裝直接焊接到加強板上；上裝方式4：以上三種方法的混合匹配沒有一定的規(guī)則[2]。

針對以上幾種連接方式，根據(jù)筆者多年的攪拌車設計經(jīng)驗，通過去市場上進行走訪、和相關(guān)的用戶進行交流，我們發(fā)現(xiàn)還有一定的問題存在。方式1全部使用鋼連接，在扭轉(zhuǎn)過程中車輛的應力無法釋放，導致鋼板焊縫出現(xiàn)裂縫，一旦出現(xiàn)裂縫就無法有效解決。對于方式2，所有的彈性連接都使用。車輛在持續(xù)扭力過程中，不可避免地會造成螺栓松動甚至斷裂，在擰緊螺栓后，在實際使用一段時間之后會有松動的狀況出現(xiàn)。對于第3重焊接方式來講，也會不同程度的會有開裂的問題產(chǎn)生，同時對于主機的焊接來講也和廠家的改裝要求很不相符，一旦有售后的問題出現(xiàn)，在解決上會面臨著比較大的麻煩，其以上介紹的幾種攪拌車上裝和地盤連接的方式，不管使用哪種，都有著一定的缺陷存在，在行駛過程中，副車架的縱梁可能隨時發(fā)生扭斷，造成很大的安全隱患，影響用戶的正常使用。

4 混凝土攪拌運輸車上裝與底盤連接部件的優(yōu)化建議

目前，生產(chǎn)攪拌車的投資是巨大的。攪拌上裝部和底盤的連接方式和連接部位不可能在短時間內(nèi)從根本上改變。雖然目前的三種連接方法都有一定的缺陷，但也并非不可取。因此，本文將對攪拌上裝部與底盤之間的部分連接部件進行優(yōu)化和改進，盡可能地解決上述問題。由于受地區(qū)路況的影響，攪拌車在行駛過程中一般會遇到較多的顛簸，其中后方顛簸更為嚴重，攪拌車的后方是上裝與底盤之間的主要連接部位。為了使兩者之間的連接牢固可靠，最好采用剛性連接。為避免攪拌車顛簸時焊接開裂，攪拌車后方可加裝兩排U型螺栓部件。U型螺栓構(gòu)件的存在可以更好地實現(xiàn)緊固效果。從駕駛室的后支座到駕駛室的后端，可以使用大量的彈性螺栓進行連接，分散混合器在行駛過程中產(chǎn)生的濃度，減少對駕駛室的沖擊，從而減少駕駛員的分心。為了減少彈性螺栓的松動，可采用U形螺栓對彈性螺栓進行覆蓋和緊固，以減小焊接引起的應力集中的影響。攪拌車在使用過程中，各連接部件都要承受拉伸、扭轉(zhuǎn)、彎曲的組合應力，應力狀態(tài)極其復雜和嚴重，主要應力來源在前后支座[3]。

5 結(jié)語

總之，攪拌裝置與底盤之間要有可靠的連接，攪拌裝置的子框架與底盤框架之間要根據(jù)底盤框架的實際情況以不同的方式進行可靠連接?？筛鶕?jù)車廠提供的改裝手冊進行改裝。從長遠來看,而不是盲目地增加混凝土攪拌車的體積,提高工作效率,最好從根本上解決這一問題的混凝土攪拌車的電池壽命,即從根本上解決攪拌車上裝與底盤的連接部位的持續(xù)使用問題，確保攪拌車擁有更好的性能，在建筑市場有更加廣闊的空間。