劉巖

內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

公路橋梁作為連接兩地的重要交通建筑，具有獨特的建筑外形以及承重需求，因此對混凝土拉力的要求比較高。越是跨度較大的公路橋梁施工，用到預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的概率越高。通過對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，可以充分發(fā)揮鋼筋與鋼絲高張拉力的特點，更好地中和混凝土自身抗拉力偏低的缺陷，從而進(jìn)一步提升公路橋梁的施工質(zhì)量以及使用壽命。因此，做好公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的研究，并對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能更好地保障公路橋梁的施工質(zhì)量。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力混凝土相較于普通混凝土而言，需要提前在混凝土中施加預(yù)應(yīng)力，確?；炷猎诤笃诮邮芾r能夠相互抵消，在進(jìn)一步緩解混凝土自身抗拉力不足的同時，緩解并減少混凝土開裂情況的產(chǎn)生。因此，與普通鋼筋混凝土相比，預(yù)應(yīng)力混凝土可以降低鋼筋中應(yīng)力循環(huán)幅度，在提高鋼筋耐疲勞強度的同時，充分提高混凝土的耐疲勞強度。而將預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用到混凝土結(jié)構(gòu)中，還可以進(jìn)一步平衡全部或是部分外荷載的反向荷載，從而更好地調(diào)整混凝土的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于受拉與受彎構(gòu)件中，在進(jìn)一步減少裂縫的同時還可以有效降低裂縫的寬度以及使用荷載下的撓度，因此被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中。目前，常用的預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)主要有先張法與后張法兩種[1]。

2 影響公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工的因素

2.1 材料因素

混凝土材料對裂縫有一定的影響。因為混凝土是多種材料組成的，其中有水泥、砂石、水等。所以，混凝土的質(zhì)量也會因為這些材料而有所影響，例如水泥細(xì)度、水量、石料含泥量等，都會影響混凝土施工，這些材料量的使用有偏差，會產(chǎn)生混凝土裂縫。

2.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)因素

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工會直接受到各種工程結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響，結(jié)構(gòu)參數(shù)有偏差，就會使工程發(fā)生問題。所以，混凝土進(jìn)行施工操作前，一定要實施現(xiàn)場實地考察，根據(jù)建筑工程要求，設(shè)計科學(xué)、合理、精準(zhǔn)的工程結(jié)構(gòu)參數(shù)，公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工根據(jù)這些可靠的參數(shù)實施，防止施工中有偏差和問題發(fā)生。

2.3 施工工藝因素

混凝土裂縫的產(chǎn)生也會受到施工工藝的影響。進(jìn)行混凝土實施澆筑過程中，如果出現(xiàn)振搗不密實現(xiàn)象，在混凝土成型后就會有裂縫出現(xiàn)。并且，混凝土構(gòu)件因外力的沖擊、鋼筋沒有足夠后的的保護層、強度不夠就拆除混凝土模板、在混凝土當(dāng)中有雜質(zhì)等，這些因素都能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。通常情況下，裂縫寬度要求小于0．3mm，這屬于允許范圍，可是，裂縫寬度如果大于這個允許值，就會影響建筑質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。所以，必須對施工工藝高度重視，并進(jìn)行裂縫產(chǎn)生的有效防范。

2.4 溫度因素

在公路橋梁建設(shè)過程中，溫度對混凝土質(zhì)量有直接影響。在短時間內(nèi)，如果混凝土溫度發(fā)生大幅度的改變，就會因為熱脹冷縮性質(zhì)而發(fā)生過大的收縮或者膨脹，如果反復(fù)出現(xiàn)這種現(xiàn)象就會使混凝土表面產(chǎn)生凹凸不平現(xiàn)象，如果嚴(yán)重，就會產(chǎn)生裂縫[2]。

3 有效實施公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制的方法和措施

3.1 保證混凝土質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的重要原料就是混凝土，其質(zhì)量對公路橋梁質(zhì)量有直接影響，因此必須保證混凝土質(zhì)量。第一，一定要符合工程設(shè)計要求。例如，混凝土的均勻性、強度、泌水性等都必須保證達(dá)到建筑標(biāo)準(zhǔn)。第二，混凝土的攪拌、澆筑、振搗等操作，一定要嚴(yán)格要求，進(jìn)而保證混凝土質(zhì)量。所以，混凝土建設(shè)操作時，嚴(yán)格遵照施工規(guī)定和要求，單位用水量和水泥量要與施工設(shè)計要求相符合，避免產(chǎn)生水化熱而影響混凝土質(zhì)量。第三，混凝土澆筑時必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定和要求進(jìn)行，同時要配合預(yù)應(yīng)力筋的施工實施有效調(diào)整，進(jìn)而確?；炷翝仓|(zhì)量符合施工建筑要求。比如，梁中上端要布置很多根預(yù)應(yīng)力筋，實施預(yù)應(yīng)力重新張拉時，一定要對其進(jìn)行分散處理。所以，預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，需要實施多次澆筑。

3.2 保證預(yù)應(yīng)力管道的安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力管道安裝是預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的重要部分，直接影響到橋梁施工質(zhì)量。所以，安裝時必須嚴(yán)格遵照施工設(shè)計規(guī)定和要求實施，同時，必須準(zhǔn)確進(jìn)行管道定位，嚴(yán)格準(zhǔn)確控制管道高度、平順度和位置，防止混凝土澆筑時會有管道上浮、漏漿等情況發(fā)生。特別是波紋管安裝時，經(jīng)常出現(xiàn)接頭處理不當(dāng)，進(jìn)而使接縫不嚴(yán)，出現(xiàn)漏漿情況。所以，波紋管安裝中，要嚴(yán)格控制材料選擇，要求型號恰當(dāng)合適、可以很好的嚴(yán)密接頭，這樣的波紋管安裝能夠更好的保證接頭嚴(yán)密性。

3.3 重視控制施工溫度

混凝土施工中受溫度影響很大。所以，實施公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工時，必須重視控制相應(yīng)的施工溫度。如果施工溫度較高，需要應(yīng)用噴水、灑水等形式進(jìn)行降溫，進(jìn)而讓混凝土澆筑溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)，保證混凝土施工澆筑質(zhì)量。同時，也要關(guān)注環(huán)境和氣候溫度的影響，施工安排盡量不要在炎熱的夏季或是寒冷的冬季，防止混凝土或鋼筋因外界溫度而出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，進(jìn)而影響施工質(zhì)量[3]。

3.4 加強橋梁養(yǎng)護

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工完成后，必須進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護，進(jìn)而對施工成果實施有效鞏固，保證和延長公路橋梁使用年限。比如，要定期對公路橋梁混凝土表面實施養(yǎng)護，對混凝土表面的破損現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用合理有效的方式實施修復(fù)，防止加深加重?fù)p害程度，同時也會保證橋梁使用效果。

4 結(jié)語

在城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)的今天，交通發(fā)展越來越快，對于橋梁的需求也越來越多，相應(yīng)地對于橋梁建造技術(shù)和質(zhì)量的要求也在不斷地提高，預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在今日的橋梁建造中廣泛地使用著，所以我們必須堅持不懈地更加深入研究橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)，在提高橋梁施工質(zhì)量的同時延長它的使用壽命，在此過程中，需要提高每位技術(shù)研發(fā)人員、施工人員的重視，從每次研究、每道工序、每次施工中力求完美，保證對橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制。