高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)

鄭海軍

巉柳高速公路收費(fèi)所 甘肅蘭州 730101

交通工程的安全是多方面共同努力的結(jié)果，而道路安全設(shè)施卻是眾多影響因素中最為重要的一點(diǎn)，已經(jīng)提升到生命安全防護(hù)的層面上。因此，從事道路交通安全設(shè)施施工的各級(jí)人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)個(gè)人責(zé)任感，特別是施工管理人員在工程施工過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督管理工作，以保證交通工程安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化。

1 高速公路交通工程安全施工技術(shù)分析

1.1 護(hù)欄圍擋施工技術(shù)

現(xiàn)有的交通安全施工體系中，護(hù)欄圍擋的建設(shè)是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，無(wú)論哪一種路段都必須建設(shè)相應(yīng)的護(hù)欄，雖然護(hù)欄技術(shù)是十分基礎(chǔ)的工程，但對(duì)高速公路行車卻至關(guān)重要?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)可以有效避免行車事故，常見(jiàn)的護(hù)欄類型施工技術(shù)各有不同，高速公路的行車速度快、行車量也較大，因此對(duì)于中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求較高，高質(zhì)量的隔帶護(hù)欄的施工形式主要有防穿越護(hù)欄、波形護(hù)欄、混凝土護(hù)欄以及活動(dòng)護(hù)欄等，用于不同路段的分隔和線路保護(hù)。但最常見(jiàn)的分隔帶設(shè)計(jì)為混凝土護(hù)欄，不僅安全性好，而且技術(shù)施工條件簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。并可以加裝伸縮設(shè)計(jì)，在保障安全性的同時(shí)可提高道路運(yùn)營(yíng)的靈活性。

1.2 防眩設(shè)施施工技術(shù)

在高速公路的行車過(guò)程中，在光的反射和折射作用下，各個(gè)路段會(huì)出現(xiàn)光線眩暈的情況。在行駛過(guò)程中，相向而行車輛會(huì)產(chǎn)生玻璃反光的問(wèn)題，夜間車燈也會(huì)產(chǎn)生視線干擾，容易導(dǎo)致車輛駕駛出現(xiàn)危險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，在高速公路交通工程中必須設(shè)置防眩暈設(shè)施。以道路防眩板為例，這種設(shè)施主要是憑借板材寬度，遮擋或者折射玻璃反光等，避免其直接照射到駕駛員實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還可設(shè)置防眩網(wǎng)，其網(wǎng)格寬度和厚度可以對(duì)其穿透有效組織，達(dá)到防眩暈的效果。

在高速公路交通工程建設(shè)中設(shè)置安全設(shè)施，可以有力保證行車的安全性、有序性和快速行駛要求，是工程建設(shè)中不可或缺的。實(shí)際設(shè)置安全設(shè)施時(shí)，會(huì)采用多種設(shè)施，具體要在規(guī)劃中做好其相互配合，路段連接的環(huán)節(jié)要規(guī)劃好其銜接問(wèn)題。服務(wù)區(qū)要結(jié)合實(shí)際的路網(wǎng)規(guī)模和交通量來(lái)選擇好設(shè)置位置，確保安全設(shè)施規(guī)模合理[1]。

1.3 隔離柵施工技術(shù)

高速公路行駛中，車輛行駛速度快，要避免無(wú)關(guān)動(dòng)物和人員進(jìn)入，保證行車安全性，就需要設(shè)置隔離柵網(wǎng)來(lái)防止非法占地情況的出現(xiàn)。而隔離柵強(qiáng)度較差且易被盜取，一方面使管理者出現(xiàn)損失，另一方面也會(huì)影響行車的安全性。對(duì)于刺裂問(wèn)題，就要提高其安裝質(zhì)量，控制好放樣和定位，確保其符合施工設(shè)計(jì)。完成定位放樣工作之后，根據(jù)圖紙挖坑，要控制好深度、平面尺寸，清除其中的殘?jiān)Ｔ诘孛嫔希€要采用立柱的方式將網(wǎng)片連接起來(lái)，完成連接工作后，根據(jù)各基坑位置樹(shù)立并使用支架來(lái)臨時(shí)支撐，具體結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形進(jìn)行合理調(diào)整，其線形要保持平順度、美觀性。檢查完隔離柵的線形之后，在坑中可以將適量混凝土灌注進(jìn)去，其強(qiáng)度達(dá)到80% 之上后拆除支架并擰緊螺栓。

1.4 交通標(biāo)志施工技術(shù)

在高速公路交通工程進(jìn)行標(biāo)志與標(biāo)線施工時(shí)，基礎(chǔ)放樣的過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，使標(biāo)志的凈高符合設(shè)計(jì)要求。并且按照設(shè)計(jì)控制好基礎(chǔ)埋深、幾何尺寸，保證標(biāo)志具備穩(wěn)定的基礎(chǔ)。混凝土的強(qiáng)度在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，需安裝標(biāo)志。標(biāo)志的背面要進(jìn)行加固處理，確保其結(jié)構(gòu)整體性良好，標(biāo)志板面也更加平整。具體進(jìn)行標(biāo)志安裝時(shí)，要對(duì)其基準(zhǔn)面垂直度、平行度進(jìn)行精確控制，保證安全品質(zhì)。在高速公路交通工程中，設(shè)置標(biāo)線主要是進(jìn)行車輛導(dǎo)流及車流的渠化和分道形勢(shì)等，在外觀方面也具有美化作用。

2 交通工程安全設(shè)施施工的有效管理

2.1 建立并完善監(jiān)管機(jī)構(gòu)

為避免交通工程施工過(guò)程中發(fā)生生產(chǎn)安全事故，保護(hù)施工人員的人身安全和工程的財(cái)產(chǎn)安全。為此，交通工程的相關(guān)管理人員應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況建立并完善兼具科學(xué)性、規(guī)范化、高效率的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。合理有序地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和施工材料進(jìn)行分配，最大程度提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，保證施工程序順暢，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2.2 制定科學(xué)的施工方案

作為交通工程安全設(shè)施施工現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)性文件，科學(xué)的施工方案可以合理規(guī)劃和配置工程施工過(guò)程中的人力、物力和財(cái)力，在開(kāi)展交通工程安全設(shè)施項(xiàng)目前應(yīng)該組織相關(guān)單位和技術(shù)人員來(lái)共同商議制定最優(yōu)的施工方案。在修建交通工程安全設(shè)施項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該全面綜合地制定施工方案，充分考慮到人、車流量、地形、地貌、氣候、資源等各項(xiàng)因素，合理選用施工材料，全面投放安全設(shè)施設(shè)備，在地形復(fù)雜多變或是易發(fā)生交通安全事故的地段多設(shè)置安全設(shè)施，如防護(hù)欄、監(jiān)控設(shè)備、交通標(biāo)志等，避免因自然因素導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。

2.3 加強(qiáng)交通工程安全設(shè)施施工人員的安全意識(shí)

對(duì)交通工程這類施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是非常重要的，尤其是對(duì)施工人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，這是保證交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量和施工安全的基礎(chǔ)。第一是要求施工人員應(yīng)充分了解施工項(xiàng)目的特點(diǎn)、內(nèi)容、規(guī)程、要求，嚴(yán)格遵守施工過(guò)程中的操作規(guī)范，熟練掌握生產(chǎn)設(shè)備和工具的安全使用，針對(duì)事故多發(fā)部位，對(duì)施工人員進(jìn)行反復(fù)教育；第二是要為施工人員詳盡地講解企業(yè)相關(guān)的安全生產(chǎn)制度，國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)及政策，提高其勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

交通工程安全設(shè)施是保障公路安全行駛及經(jīng)濟(jì)效益的重要部分。在進(jìn)行交通工程安全設(shè)施建設(shè)時(shí)，要依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的同時(shí)，嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求來(lái)對(duì)工程實(shí)施控制、監(jiān)督及管理，保障公路交通工程安全設(shè)施使用的安全性、持久性和經(jīng)濟(jì)性，保障國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全。