市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

陳海恩

元隆盛建設(shè)工程有限公司 山東濟(jì)寧 272000

道路橋梁與人民的生活聯(lián)系緊密，可以連接不同區(qū)域，推動相應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。沉降是影響道路施工質(zhì)量的重要因素，給道路橋梁的安全使用帶來嚴(yán)重隱患，影響車輛的正常行駛，甚至可能導(dǎo)致車禍的發(fā)生。因此，在道路橋梁的施工中，需要采取科學(xué)合理的技術(shù)提高道路橋梁的施工質(zhì)量，最大限度避免沉降的出現(xiàn)[1]。

1 市政道路和橋段路面沉降的原因

1.1 壓實度不足

根據(jù)相關(guān)的建筑規(guī)范準(zhǔn)則，在市政道路和橋梁的建造過程中必須使用相關(guān)的填充物來填充橋梁和車道。由于壓縮回填平臺可能會受到技術(shù)管理的某些方面的影響。如建筑材料，順序等。因此，在實際操作過程中，平臺的回填密封可能不符合相關(guān)的設(shè)計要求。這是導(dǎo)致道路和橋梁住宅部分沉降不均的極為重要的因素。除此以外，導(dǎo)致沉降面沉降不均的另一個因素是，道路和橋梁長時間處于超載環(huán)境中，加上某些自然因素的影響，還可能形成土壤的塑性變形現(xiàn)象，這將導(dǎo)致道路和橋梁之間的沉降性差異，最終影響道路的整體平整度。

1.2 路基路面結(jié)構(gòu)不合理

結(jié)構(gòu)不合理是引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的重要原因，在道路橋梁的實際施工過程中，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量是設(shè)計路基修建的主要方式。此類設(shè)計方式主要是從路基橋梁的路基路面出發(fā)，通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的實際承載量和抗壓性能得到提升。但是，在實際的施工過程中，使用此設(shè)計方案不可避免會采用搭板設(shè)計。而車輛在該路段的行車過程中，易出現(xiàn)跳車問題。由此可見，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量存在一定的不合理之處，需要從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行進(jìn)一步的改善，才能避免因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降。

1.3 路面變形與沉陷

由于道路橋梁施工過程中本身的地質(zhì)情況不夠良好，容易產(chǎn)生壓縮形變，就會影響到道路橋梁的承載能力，原有的土體結(jié)構(gòu)在施工過程中受到外力的破壞。在路基施工過程中沒有做好有效的排水措施，土基和填料沒有進(jìn)行有效的結(jié)合，填挖的交接位置沒有得到有效的處理以及地下水位過高出現(xiàn)的毛細(xì)現(xiàn)象，都有可能會導(dǎo)致道路橋梁的路面出現(xiàn)沉降的問題。

2 市政道路橋梁中沉降段路基路面施工技術(shù)要點

2.1 合理設(shè)置搭板

在市政道路沉降段路基路面施工環(huán)節(jié)，施工單位需要合理設(shè)置搭板，增加路面厚度，不斷提升市政道路工程的使用壽命。在實際施工期間，施工單位要嚴(yán)格控制搭板質(zhì)量，并結(jié)合道路路基頂面高程，科學(xué)設(shè)置搭板頂面標(biāo)高，也可采取反向坡度預(yù)留方法，設(shè)置適量的搭板，保證搭板和橋臺連接部位的標(biāo)高保持一致。此外，市政道路橋梁工程施工中，施工人員還要明確橋頭搭板施工流程，認(rèn)真遵守相關(guān)施工規(guī)范，做好立模工作，在提高搭板施工水平的同時，保證搭板的重要作用得到充分發(fā)揮，不但提高臺背回填施工強度，保證市政道路路面更加平穩(wěn)、安全，提高市政道路行車的舒適性[2]。

2.2 橋臺軟基礎(chǔ)的建設(shè)

道路橋臺的軟土地基的基礎(chǔ)施工是一種具有創(chuàng)新、高效特點的施工技術(shù)。近些年來，隨著公路橋梁建設(shè)各種發(fā)展機(jī)制的不斷完善，這種施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于許多公路橋梁建設(shè)項目，并取得了良好的效果。該施工技術(shù)一般包括：水泥樁的地基法，塑料排水板法，強夯法和吹塑法等。該技術(shù)不僅可以對軟土地基起到良好的加固作用，還可以減少整個建設(shè)項目的施工時間。另一種超載預(yù)壓施工技術(shù)具有較長的施工時間。因此，在選擇道路建設(shè)方案的過程中，有關(guān)人員應(yīng)考慮和評估其他各方面的因素的同時，考慮道路工程的真實情況，并避免在松散的地面上道路的不規(guī)則沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。尤其是長期對道路橋臺進(jìn)行預(yù)壓，可以提高道路基礎(chǔ)的承載力，并有效防止道路工程建設(shè)中沉降問題的產(chǎn)生。

2.3 填筑

從長遠(yuǎn)來看，道路和橋梁會因長時間受不同車輛的事故而導(dǎo)致各種裂縫。這些裂縫對整條道路的正常運行影響很大。另外，主要由于道路和道路之間的土地壓力而變形，在道路和橋梁之間的過渡中經(jīng)常會出現(xiàn)沉積物。道路的變形對道路或橋梁的沉降影響很小。根據(jù)沉降的不同方法，可以區(qū)分為以下幾種：固結(jié)沉降，立即沉降和同時沉降。固結(jié)沉降和亞合成沉降是兩個常見的現(xiàn)象：沉降的原因在于添加劑填料的質(zhì)量不合格。因此，項目管理人員應(yīng)在選擇填料時考慮和評估其他因素。當(dāng)選擇填充材料時，通常選擇具有低水含量和良好的水滲透性的材料。

2.4 做好排水工作

在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細(xì)考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時還要針對自然降水等因素進(jìn)行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設(shè)計，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對于其地貌特點以及地下水、雨水等進(jìn)行認(rèn)真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設(shè)計工作。針對工程項目中地基坡面滲水性較差的情況，進(jìn)行有效的處理，及時找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用[3]。

3 結(jié)語

道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降時會帶來較大的危害，不僅影響道路的通暢度，還會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象等，給車輛行駛帶來一定的風(fēng)險。因此，在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，需要重視沉降帶來的危害，采取適當(dāng)且有效的措施避免沉降的發(fā)生，保障道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，從而確保人們的出行安全，提高道路橋梁的使用壽命。