于目海

雄安新區(qū)管委會(huì) 河北保定 071700

綜合考慮公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作，通過對(duì)其各方面因素的有效分析，制定合理方案解決路面病害。創(chuàng)新與完善路面處理方法與技術(shù)，使路面損害程度得到有效保護(hù)，在提升車輛行駛安全系數(shù)的同時(shí)，提高人們的出行體驗(yàn)。

1 公路路面常見病害

1.1 路面裂縫

按照裂縫的具體形狀可以分成橫向和縱向還有網(wǎng)狀等各種不同的類型。如果公路在表面出現(xiàn)了一些比較輕微的裂縫，那么路面在通車的時(shí)候往往會(huì)讓裂縫變得更大。從而造成較為嚴(yán)重的事故。

1.2 路面變形

（1）車轍。車轍的產(chǎn)生主要是因?yàn)樵诼访媸┕るA段，瀝青的配料比例不合理，再加上路面路基壓實(shí)度不夠，當(dāng)路面受到車輛超載的壓力時(shí)，瀝青的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到壓力就會(huì)壓縮沉陷，最終形成了車轍。

（2）沉陷。路面沉陷主要是由于路基豎向變形導(dǎo)致路面下層，導(dǎo)致豎向變形的原因有：路基填充不充實(shí)、路面排水不佳、路基強(qiáng)度較弱以及橋頭路面的沉降不均等。

（3）波浪和搓板。公路路面出現(xiàn)的連續(xù)不斷的起伏，被稱作波浪和搓板。路面波浪和搓板形成的原因主要也是由于路基抗壓力不夠，基層與基層面之間的不穩(wěn)定性造成的。

1.3 路面松散

（1）坑槽?？硬凼侵冈诼访娉霈F(xiàn)的碗狀的洞，其形成的原因有：在路面使用過程中反復(fù)磨損，露出粗骨科，骨科的連接處磨損嚴(yán)重；路面出現(xiàn)龜裂后沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)，雨水下滲后路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞；還有可能是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不夠而造成的。

（2）脫皮。如果在施工階段，基層和路面沒有有效粘合，在使用中遭到車輛反復(fù)摩擦，就會(huì)出現(xiàn)路面面層脫落的現(xiàn)象。

（3）松散。在車輛的作用下，瀝青面層會(huì)出現(xiàn)顆粒狀的脫落，這種現(xiàn)象也會(huì)在一定程度上影響車輛的行駛[1]。

2 公路路面病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 車轍修補(bǔ)工藝

在對(duì)地下水性和水頭標(biāo)高具體設(shè)計(jì)和分析的過程中，鑒于外界環(huán)境對(duì)公路工程施工穩(wěn)定性有著很大的影響，因而在施工之前就應(yīng)編寫好相應(yīng)的技術(shù)方案和施工方案，同時(shí)還要對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件或是公路病害予以有效應(yīng)對(duì)。對(duì)于車道表面因車輛行駛推移產(chǎn)生的車轍，應(yīng)對(duì)其實(shí)施徹底的清除并再度鋪設(shè)。對(duì)于存在較大的地下水或是封閉的承壓水的情況，應(yīng)在具體操作的過程中采取切實(shí)必要的措施使其功效得到最大程度地施展。另外對(duì)于公路和一級(jí)公路來說，常用到的修補(bǔ)方法是采用瀝青混合料或改性瀝青混合料，而由于路面基層和面層不穩(wěn)定的基礎(chǔ)情況，因而要想達(dá)到較為高效的修補(bǔ)效果，就應(yīng)將路基突出的部分予以清除，以確保公路路面修補(bǔ)達(dá)到整體統(tǒng)一的效果。

2.2 坑槽修補(bǔ)工藝

公路工程是一個(gè)系統(tǒng)且復(fù)雜的過程，其中涵蓋著諸多的要素，因而在具體操作的過程中務(wù)必要重點(diǎn)分析各個(gè)環(huán)節(jié)，并做出科學(xué)合理的謀劃和部署，從而制定最為詳實(shí)精細(xì)的執(zhí)行方案。需要注意的是，要達(dá)到最佳的執(zhí)行效果，就應(yīng)在工程基本信息充分掌握的基礎(chǔ)上對(duì)工程施工相關(guān)的各個(gè)方面予以科學(xué)地配置。為了避免坑槽面積擴(kuò)大并進(jìn)一步導(dǎo)致更為嚴(yán)重的后果，因而在具體實(shí)施修補(bǔ)操作之前務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)公路工程的勘察，與此同時(shí)相關(guān)人員還應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)的地理結(jié)構(gòu)和土壤性質(zhì)以及區(qū)域內(nèi)的具體環(huán)境實(shí)施綜合科學(xué)的分析和考察，形勢(shì)危急的情況下應(yīng)對(duì)其采取臨時(shí)性的緊急修補(bǔ)，并在外部環(huán)境等濕度和溫度條件都適宜的情況下實(shí)施精準(zhǔn)嚴(yán)密的修補(bǔ)[2]。

2.3 采用大修養(yǎng)護(hù)的策略

一般校正修復(fù)會(huì)使用在危害性不大的區(qū)域，對(duì)于危害性已經(jīng)比較大的路段，養(yǎng)護(hù)部門必須要能夠根據(jù)相應(yīng)的情況，對(duì)病害所產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體的分析和修護(hù)，可以使用開鑿，干燥，撒沙等相關(guān)的技術(shù)處理方法，而裂縫比較密集的路段可以使用薄層罩面的方法使路面可以更加平整，并且讓功能有所提高。對(duì)于因?yàn)檐囖H的原因而使的路面變形的情況，一旦車轍的深度已經(jīng)達(dá)到了十毫米左右的時(shí)候，或者道路的使用時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過了一定的階段，路面的抗滑性受到的影響，那么養(yǎng)護(hù)部門必須要能夠使用直接照面法，盡量改變路面排水的結(jié)構(gòu)，這樣可以讓雨天路面濕滑的情況有所減輕，使車輛通行更加安全。

2.4 建立完善的道路養(yǎng)護(hù)管理制度

建立和健全道路養(yǎng)護(hù)的管理制度對(duì)優(yōu)化公路路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，制度是約束人行為的準(zhǔn)則和手段，完善的公路養(yǎng)護(hù)制度可以提高工作的效率，保障養(yǎng)護(hù)的效果，公路養(yǎng)護(hù)制度的建立必須要考慮公路的實(shí)際情況，充分發(fā)揮各個(gè)崗位的職能，保障制度可以有效順利實(shí)施，使道路養(yǎng)護(hù)管理制度發(fā)揮切實(shí)的作用。2.5 充分運(yùn)用現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)手段

隨著科技的不斷進(jìn)步，我們要學(xué)會(huì)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，當(dāng)然要想組建一支機(jī)械化的隊(duì)伍，也必須要加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)，提高大家的操作技術(shù)與養(yǎng)護(hù)水平，必須要引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械如：壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。同時(shí)還要學(xué)會(huì)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的智能化，利用高科技的檢測(cè)技術(shù)掌握公路養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)到智能檢測(cè)的轉(zhuǎn)變，在工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合本地公路的實(shí)際情況，靈活有效運(yùn)用養(yǎng)護(hù)手段，確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，提高公路的使用壽命[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于公路來說，邊坡塌方這樣的病害時(shí)常出現(xiàn)，就我國(guó)公路病害的基本情況來看，邊坡塌方病害占到所有病害類型的六成以上，不僅給公路的運(yùn)行造成了很大的干擾，而且也使得公路的養(yǎng)護(hù)倍感壓力。大多數(shù)公路施工企業(yè)在具體施工的過程中并不注意邊坡塌方病害的預(yù)防和控制，進(jìn)而使得此類病害在公路路面中不斷蔓延。