談摩托車部件涂層的干燥固化工藝

劉葉成

航空工業(yè)金城集團(tuán)金城機(jī)械有限公司制造部 江蘇南京 210000

1 摩托車部件涂層的涂膜及特性要求

摩托車的涂層作為復(fù)合材料中最為重要的應(yīng)用，在近些年的發(fā)展以及應(yīng)用中，摩托車涂層往往只能從單一功能的單層涂層逐漸發(fā)展成為了有著多種功能的多層涂層，但是涂層的力學(xué)性能在一定程度上影響著涂層的表面質(zhì)量。涂層干燥指的是確保涂飾質(zhì)量的基礎(chǔ)，同基材表面之間進(jìn)行緊密粘結(jié)，表現(xiàn)出了強(qiáng)度、彈性以及硬度等諸多的物理性能。進(jìn)而充分發(fā)揮出裝飾保護(hù)的功能。干燥不合適就會導(dǎo)致出現(xiàn)涂飾缺陷，實現(xiàn)不了預(yù)期的質(zhì)量要求。所以，干燥工序有著十分重要的作用，同涂料涂飾有著類似作用，涂層干燥指的是獲得較好漆膜性能的需求，涂層干燥不合適，就會導(dǎo)致漆膜光澤降低，出現(xiàn)多種問題，嚴(yán)重之時就會導(dǎo)致漆膜內(nèi)部存在應(yīng)力，漆膜的附著力逐漸降低，導(dǎo)致漆膜出現(xiàn)裂縫，對于涂層干燥的控制則是提升的涂飾效率最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)[1]。

涂料施工在底材上一道或者是多道涂層構(gòu)成的固態(tài)連續(xù)膜，一般涂膜是通過多道涂層構(gòu)成，依據(jù)被涂物件的具體要求來決定涂層的數(shù)量。通常包括內(nèi)容有底漆層、面漆層以及中間涂層。涂膜表現(xiàn)出了涂料配套應(yīng)用的效果。涂膜問題一般出現(xiàn)車身涂裝中以及涂裝給不久后以及應(yīng)用的初期，導(dǎo)致出現(xiàn)了返修以及較大的經(jīng)濟(jì)損失。

涂膜缺陷指的是涂膜質(zhì)量同規(guī)定的土層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間存在的問題、差異，或者是沒有達(dá)到產(chǎn)品保質(zhì)期就會出現(xiàn)漆膜損害的情況。較為正確的防治以及補救措施可以實現(xiàn)有效防范的的工作，并且對涂膜質(zhì)量要求逐漸提升的摩托車行業(yè)較為重要。當(dāng)前摩托車行業(yè)的競爭逐漸加劇，各個廠商為了爭取顧客，對于涂裝質(zhì)量較為重視。涂膜外觀指的是評價涂裝表面質(zhì)量最為重要的指標(biāo)，涂膜外觀較差就會對人們的視覺效果造成一定的影響，因為有著較多的影響因素，控制難度總體較大，所以在目前降低涂膜外觀不良率則是面臨的重要問題。

用于高級裝飾性涂層，屬于高級裝飾性涂層，涂層要求具有極優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，適用于各種氣候條件。涂膜外觀要求光滑平整，應(yīng)無顆粒，光亮如鏡，光澤不低于90%；用于中級裝飾性涂層，屬于優(yōu)質(zhì)裝飾保護(hù)性涂層，要求具有優(yōu)良的裝飾性、耐候性和耐水性，裝飾性要求僅低于高級裝飾性涂層[2]。

2 車身涂層的干燥設(shè)備以及干燥形式分析

2.1 摩托車車身涂料的干燥形態(tài)

涂料干燥作為涂料最后構(gòu)成涂膜最為重要的環(huán)節(jié)，可以對涂膜的質(zhì)量造成直接的影響。一般都是因為涂料干燥沒有得到較好的處理，進(jìn)而出現(xiàn)了涂膜的病態(tài)，出現(xiàn)了相關(guān)質(zhì)量問題，因此，其投入的財力、人力以及物力都會浪費。涂料在進(jìn)行干燥的過程中從液態(tài)薄膜可以通過物力以及化學(xué)變化變?yōu)楣虘B(tài)，同時不同的涂料也有著不同的干燥時間、形態(tài)以及溫度。

2.2 自然干燥方式

自然干燥指的是將涂膜放在大氣中常溫之進(jìn)行干燥以及固化，因此也被稱之為晾干以及氣干。要求保持空氣的干凈，溫度以及濕度要求符合要求。自然干燥不僅僅適合在揮發(fā)性、氧化聚合型、外加固化劑以及乳液凝聚型等相關(guān)涂料。

2.3 加速干燥方式

一般可以應(yīng)用間歇式烘干室以及烘干箱，在室內(nèi)中應(yīng)用連續(xù)循環(huán)的熱空氣加熱，因此溫度范圍通常在60-100℃，一般可以干燥單個車身鈑金件，也會對整個車身進(jìn)行干燥[3]。

2.4 加熱干燥

在涂裝以后把 工件放入到烘干爐中做好加熱烘烤，涂層干燥時間可以被有效縮短，并且也會降低涂裝過程中出現(xiàn)的運輸線路以及場地，提升機(jī)械的涂層性能，加熱干燥可以分為烘烤干燥以及強(qiáng)制干燥兩種形式，烘烤干燥指的是烘烤型涂料進(jìn)行加熱干燥，也是對不加熱也不能干燥涂料做好加熱干燥工作。

3 摩托車部件涂層涂料的干燥固化

用原子灰大多為雙組分涂料，施涂在車身板件上的原子灰自身會發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生一定的熱量，從而加速固化。新施涂的原子灰一般在20min-30min后即可達(dá)到打磨要求，但如果在低氣溫或濕度大的環(huán)境下，原子灰的干燥時間會加長。在企業(yè)的實際生產(chǎn)中，一般都采用紅外線烤燈進(jìn)行加熱，來縮短原子灰的固化時間，提高工作效率。

為保證原子灰涂層的質(zhì)量，在使用紅外線烤燈烘烤原子灰涂層時，紅外線烤燈與車身板件表面距離控制在80cm-120cm，原子灰涂層表面溫度控制在50℃左右，烘烤5min-8min即可完全干透。但要避免原子灰溫度過高，否則會降低原子灰涂層的附著力從而導(dǎo)致涂層龜裂甚至脫落。

一般原子灰的施涂區(qū)域中間厚邊緣薄，而原子灰涂層厚的地方比薄的地方烘烤溫度相對高一些，因此原子灰涂層厚的區(qū)域比薄的區(qū)域干燥也相對快一些，為此我們在檢驗原子灰涂層是否完全干燥時，可以用指甲在原子灰涂層邊緣劃一下，若涂層出現(xiàn)堅硬的白色就表明原子灰涂層已完全干透，可以進(jìn)行下一步打磨作業(yè)。面漆施工結(jié)束后，讓其靜置10min-20min，待涂膜中的溶劑揮發(fā)后方可進(jìn)行烘烤加熱，否則可能會產(chǎn)生痱子等涂膜缺陷。使用紅外線烤燈烘烤面漆時，使其升溫至60℃，烘烤30min左右即可完全干燥。

4 結(jié)語

涂層干燥指的是可以實現(xiàn)涂飾連續(xù)化生產(chǎn)最為關(guān)鍵的技術(shù)，在摩托車進(jìn)行生產(chǎn)過程中，如何做好加速涂裝的干燥，不僅僅可以實現(xiàn)對生產(chǎn)周期的縮短以及對生產(chǎn)面積的節(jié)約，同時也是進(jìn)行連續(xù)化以及自動化生產(chǎn)要求解決的技術(shù)最為重要的問題，涂料固話作為一種較為復(fù)雜的物理以及化學(xué)變化反應(yīng)成膜過程，干燥技術(shù)的設(shè)計要求依據(jù)不同的涂料性能、種類、種類以及固化技術(shù)來進(jìn)行對待，不能相同對待，加熱干燥可以提升生產(chǎn)效率，不斷提升涂膜質(zhì)量較好的技術(shù)，要求做好良好的涂膜。