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      公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制

      2020-11-27 03:07:42張帥
      商品與質(zhì)量 2020年53期
      關(guān)鍵詞:攤鋪骨料碾壓

      張帥

      山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

      瀝青路面因其平整度好,行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護(hù)而在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面作為公路工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量對公路建設(shè)項(xiàng)目的使用功能和總體服務(wù)水平有著較大的影響;所以如何加強(qiáng)質(zhì)量控制,提高施工技術(shù)水平,保證路面工程質(zhì)量和使用壽命,已成為廣大公路工程建設(shè)者研究的重要課題。

      1 公路施工技術(shù)

      1.1 路基施工

      公路工程的基礎(chǔ)支撐為路基,路基施工技術(shù)、施工水平關(guān)乎公路工程的耐久性與安全性。路基施工涉及到軟土地基處理、路基防護(hù)、路基壓實(shí)等工序,在具體施工期間,施工人員須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)流程開展作業(yè)。同時,結(jié)合工程路基建設(shè)要求的分析,合理選擇路基填土材料。此外,做好路基排水與防護(hù),結(jié)合施工現(xiàn)場情況的分析,設(shè)置臨時或永久排水設(shè)施,并按照標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)要求,實(shí)施科學(xué)路基防護(hù)措施,避免公路路基受到雨水等因素的影響。

      1.2 攪拌

      在瀝青混合料的攪拌前,應(yīng)充分運(yùn)用以往施工經(jīng)驗(yàn),通過抽檢和配合比設(shè)計(jì)來確定材料品種及瀝青混合料用量,保證瀝青混合料質(zhì)量和配比滿足規(guī)范要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)主要分為三個階段,分別是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。同時,應(yīng)該根據(jù)不同工程的實(shí)際情況設(shè)計(jì)不同比例的混合料配比,在設(shè)計(jì)過程中,對每臺瀝青混合料拌和機(jī),都要嚴(yán)格的按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試攪試鋪配合比調(diào)整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作[1]。

      1.3 攤鋪

      瀝青混合料的攤鋪,關(guān)系著路面是否平整、合格以及質(zhì)量安全等方面的問題,是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青材料攤鋪過程中,主要控制以下幾點(diǎn)內(nèi)容:①控制瀝青材料攤鋪速度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度要均勻,該項(xiàng)工程的瀝青混合料攤鋪保持在2-6m/min的速度下進(jìn)行攤鋪工作,防止因攤鋪機(jī)速度過快造成的路面不平、料粉過多、路面變形等現(xiàn)象發(fā)生。②瀝青材料攤鋪過程中應(yīng)該控制好瀝青材料攤鋪前預(yù)熱熨平板溫度。一般需要提前30-60min進(jìn)行平板預(yù)熱、其溫度控制在100℃以上,保證后攤鋪合理。③瀝青材料進(jìn)行實(shí)際攤鋪的過程中,應(yīng)該避免在異常天氣進(jìn)行攤鋪,以防止造成路面開裂,攤鋪壓實(shí)難度大的問題。如溫度在10℃以下時,會導(dǎo)致混凝土瀝青路面攤鋪成型較慢的問題。

      1.4 碾壓

      每臺攤鋪機(jī)后面,緊跟碾壓,一次碾壓長度一般為50m。碾壓段落層次分明,設(shè)置明顯的初壓、復(fù)壓、終壓標(biāo)志;碾壓遵循試鋪路段的碾壓方案。穩(wěn)壓充分,振壓不起浪、不推移;壓路機(jī)碾壓時重疊1/2輪寬;壓路機(jī)倒車自然停車,不許剎車;換擋要輕且平順,不要拉動基層。在第一遍初步靜壓時,倒車后原路返回,換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上,在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開,要成齒狀,出現(xiàn)個別擁包時,進(jìn)行鏟平處理;壓路機(jī)碾壓時的行駛速度,第1-2遍為(2-2.5)km/h,以后各遍為(3.0-4.5)km/h;壓路機(jī)停車要錯開,相隔間距不小于3m,應(yīng)停在已碾壓好的路段上;嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車[2]。

      2 道路路面施工質(zhì)量控制

      2.1 公路外觀質(zhì)量控制

      對公路外觀的控制也可以有效促進(jìn)道路路面施工質(zhì)量的提高。眾所周知,在道路路面施工結(jié)束后,一定要定期的對公路外觀進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。因?yàn)?,在使用的過程中難免會出現(xiàn)各種坑洞以及沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。這些問題都會影響到道路的使用壽命,致使企業(yè)無法獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。所以,在養(yǎng)護(hù)的過程中,一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了坑洞以及不平整的現(xiàn)象,就要及時對其進(jìn)行填補(bǔ)以防止出現(xiàn)交通事故威脅到人們的生命安全,而且這還會影響到整個路面的美觀。

      2.2 施工材料質(zhì)量控制

      骨料的應(yīng)用效果與瀝青路面施工質(zhì)量之間存在較大關(guān)聯(lián)。所以在路面施工前期階段,必須嚴(yán)控骨料的質(zhì)量,綜合分析材料壓碎值、密實(shí)度、磨耗因素,確保骨料的質(zhì)量性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。通常情況下,瀝青材料與骨料粒徑差距越小,其瀝青路面的耐久性與穩(wěn)定性就越強(qiáng)。因此,骨料選擇期間,需重視對顆粒因素的考慮。而針對細(xì)骨料的選擇,需按標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)控材料的含泥量。同時,不同材料的化學(xué)性質(zhì)不同,骨料多體現(xiàn)為堿性,而瀝青材料為酸性物質(zhì),所以在材料選用過程中,需重視對材料結(jié)合度的考慮。此外,需要在施工準(zhǔn)備階段,結(jié)合對現(xiàn)場實(shí)際情況的分析,合理規(guī)劃骨料存放場地,避免骨料長時間暴露于大氣環(huán)境中[3]。

      2.3 嚴(yán)格的溫度控制

      要想保證道路路面的質(zhì)量一定要對溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。眾所周知,在進(jìn)行公路路面施工的過程中,溫度對施工材料的應(yīng)用有很大的影響。因此,在具體的施工過程中,一定要對混合料溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。因?yàn)榛旌狭系臏囟热羰呛芨?,就會?dǎo)致路面局部進(jìn)行溶解,產(chǎn)生變形的問題以及磨損的問題。但是如果混合料的溫度過低,就會使公路路面鋪設(shè)的瀝青形成膠狀以及拉鉤等問題,從而嚴(yán)重影響到路面的質(zhì)量。因此,施工單位一定要對溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

      3 結(jié)語

      綜上所述,現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中,施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系到公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量。為避免公路工程后期出現(xiàn)路面開裂、路面破損問題,需在工程施工期間,依據(jù)對工程建設(shè)需求的分析,合理應(yīng)用公路施工技術(shù),結(jié)合對路面質(zhì)量控制措施的落實(shí),進(jìn)一步提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量,延長公路的使用年限。

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