地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術(shù)

戴垚

中國水利水電第八工程局有限公司 湖南長沙 410004

為緩解城市交通擁堵現(xiàn)象，城市地鐵工程建設(shè)愈發(fā)受到人們的重視。但是現(xiàn)階段地鐵工程建設(shè)中，因諸多因素影響，使得地鐵工程滲漏水現(xiàn)象時有發(fā)生。

1 地鐵工程滲漏水的原因分析

1.1 未重視對變形縫的有效處理

通常在地鐵建設(shè)項目的施工中，所需用的混凝土結(jié)構(gòu)的體積都比較龐大，而由于混凝土龐大的體積，就需要混凝土結(jié)構(gòu)自身要有其一定的變形能力，而且在地鐵施工工程之中一定要依據(jù)地鐵工程施工的要求與標(biāo)準(zhǔn)確定變形縫。處理變形縫時一定要利用填縫板和止水帶等工具，一定要確保止水帶的密封性有良好的保障。然而一旦變形的接頭部位在安裝混凝土的橡膠密封件時沒有按照間隙的要求來進行嚴格的按照，就極有可能引起非常嚴重的滲漏水的問題[1]。

1.2 縱向施工裂縫造成的滲漏水

一般在地鐵工程建設(shè)的混凝土施工之中，混凝土的澆筑工作通常都是分層分段來進行的，而且對于澆筑的順序一定不能隨意進行更改。然而由于地鐵工程建設(shè)所需要的混凝土非常巨量，在進行混凝土澆筑的工作時，極有可能會產(chǎn)生接縫，由此形成凹槽。還有在地鐵施工中的混凝土結(jié)構(gòu)相較于其他工程使用的混凝土結(jié)構(gòu)而言，其本身的膠條會更多，如果這些膠條接觸到了水，就會造成工程裂縫。并且在地鐵工程施工的混凝土結(jié)構(gòu)之中，有大量的鋼板封條，這些封條在地鐵工程施工過程之中非常容易被外部的環(huán)境等因素所影響，可能會出現(xiàn)鋼板封條脫落的問題。并且在安裝止水帶的過程中，以及上述這些因素的作用下有極大的可能出現(xiàn)縱向施工裂縫。

1.3 主體結(jié)構(gòu)混凝土使用方式缺乏科學(xué)性

目前在所有的地鐵工程的施工建設(shè)中，主體結(jié)構(gòu)的頂板，側(cè)墻以及底板等都會使用大量的混凝土，但是目前多數(shù)的地鐵工程建設(shè)的項目主體結(jié)構(gòu)使用混凝土的方式都缺乏合理性與科學(xué)性，這會使得混凝土的滲漏隱患大大加劇。由于在主體混凝土結(jié)構(gòu)的使用中缺乏科學(xué)性，這就導(dǎo)致了振搗棒作用的范圍變得更小，使得振搗棒所能夠發(fā)揮的作用被大大削弱。這樣使用振搗棒會使得混凝土出現(xiàn)分層的厚度大，振搗不足，漏振以及欠振等現(xiàn)象的發(fā)生，這些都會對混凝土的密集性以及整體性產(chǎn)生較大的危害，使得混凝土的整體性能下降。

2 防止地鐵工程滲漏水的施工技術(shù)分析

2.1 變形縫防水處理

在地鐵工程施工中，變形縫幾乎是普遍存在的縫隙問題，變形縫極易引起滲漏水問題的出現(xiàn)。為了防止變形縫引起滲漏水，一般對于變形縫的防水處理主要有以下幾種方式。一是在地鐵施工中根據(jù)工程建設(shè)的要求，利用橡膠鋼邊止水帶或者是中埋式止水帶，這兩種止水帶對于防止變形縫滲漏水都有非常大的作用，能夠有效阻止?jié)B漏水問題的發(fā)生，在全國地鐵工程建設(shè)工程中的應(yīng)用非常廣泛。二是利用背貼式止水帶，這種背貼式止水帶需要將其鋪在有變形縫混凝土的外側(cè)，由于背貼式止水帶在表面有許多齒條狀的突出，這種齒條狀的突出能夠與混凝土產(chǎn)生咬合，在經(jīng)歷一段長時間持續(xù)的咬合之后，止水帶表面上突出的齒條上便會黏附住結(jié)合的異常緊密的混凝土，這樣就可以使得混凝土的密實性得到極大的提升，使得防水效果大大提高。對于地鐵施工建設(shè)工程，特別是關(guān)于防水技術(shù)中，施工的難度以及復(fù)雜程度都非常高，因此在地鐵防水施工工程中，一定要注意很多細微的問題，才可以有效防止工程之中出現(xiàn)的一些細小的漏洞縫隙。可以設(shè)置二道防線和鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)的防水材料來提高防水的性能[2]。

2.2 施工縫方式處理

對于施工縫的處理方式，一般是使用鋼板膩子作為防水涂層，進行密封處理之后可以形成良好的止水帶。一般選用的鋼板膩子的大小為245mm＊5mm，并且可以根據(jù)裂縫的大小來選擇合適大小的鋼板膩子，斷面的規(guī)格也可以是20mm＊30mm，對于鋼板膩子的密封也需要選擇膨脹橡膠來進行密封。在處理立面施工縫時，為了防止遇水后膨脹，使得止水帶能夠固定填充，一定要提前留好凹槽，這也能夠有效方式膨脹橡膠產(chǎn)生移動后對防水效果產(chǎn)生破壞。在對施工縫進行施工前，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)的施工人員對現(xiàn)場進行全面仔細的勘察，選擇符合施工現(xiàn)場情況的鋼板膩子以及止水帶的材料，結(jié)合實際分析其性能以及規(guī)格信息，避免使用的材料出現(xiàn)裂縫或是氣泡等問題。而且在搭接縫與縫時，一般搭接的長度都應(yīng)當(dāng)少于10cm，這樣才能夠確保搭接能夠更加穩(wěn)固平整。

2.3 建立科學(xué)的自防水系統(tǒng)

一是建立專業(yè)的施工隊伍，施工人員應(yīng)當(dāng)能夠了解地鐵工程使用的混凝土材料防水的特點，對混凝土進行科學(xué)合理的澆筑，使用適宜地鐵工程建設(shè)的混凝土材料，確保用料的高質(zhì)量，避免材料出現(xiàn)開裂等問題，確保其防水性能能夠得到最大發(fā)揮。二是在施工時，可以通過向混凝土中添加一定比例的膨脹防水劑來對混凝土的收縮程度進行控制，這可以從混凝土本身就提高其抗裂的性能。還可以將混合成一定比例的細礦渣粉和粉煤灰一起加入到混凝土的主體結(jié)構(gòu)之中，這也可以在一定程度上提高混凝土的抗裂性能。三是在混凝土的初凝階段，現(xiàn)場施工的人員一定要注意可能出現(xiàn)的冷縫和離析等問題的出現(xiàn)，使用科學(xué)合理的澆筑方式，來增強混凝土的防水性能，一定要密切觀察，隨時改變澆筑的方式，以便混凝土的防水性能夠得到有效保證[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在地鐵工程施工之中，防水施工技術(shù)可以說是至關(guān)重要的技術(shù)，其甚至在一定程度上決定了地鐵施工的整體質(zhì)量。所以，在地鐵施工防水工程中，一定要注重科學(xué)性與實用性的結(jié)合，相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對滲漏水的原因進行科學(xué)合理的分析，根據(jù)滲漏的原因采取相應(yīng)的防水處理方案，使得工程的防水效果能夠得到有效的保障。在確保工程防水質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，有效的提升地鐵施工工程的總的工程質(zhì)量。