隧道施工安全管理及控制措施探究

東懷正

西藏鐵路建設(shè)有限公司 西藏林芝 860000

1 隧道施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

一般來(lái)講，在施工人員對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行完周?chē)刭|(zhì)環(huán)境勘測(cè)之后，往往會(huì)接著對(duì)隧道的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。為了切實(shí)做好隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，首先就要提高施工管理層的安全意識(shí)，以此避免危險(xiǎn)情況發(fā)生。保證施工順利進(jìn)行的前提就是加強(qiáng)安全管理水平。一旦進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場(chǎng)施工情況的管理人員應(yīng)進(jìn)一步對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)制定好符合實(shí)際情況的安全管理?xiàng)l例，以此確保施工的順利進(jìn)行。

2 隧道施工安全管理現(xiàn)狀

隨著城市人口的增加，以及人們對(duì)出行要求的提升，道路交通也面臨較大的壓力，隧道工程的不斷發(fā)展有效緩解了一部分壓力。但是隧道工程在發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)常發(fā)生較大的事故，通常會(huì)造成人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)上的損失，另外還會(huì)影響施工進(jìn)度[1]。事故發(fā)生的很大一部分原因就是由于施工人員的安全意識(shí)水平不高，缺少有效的防護(hù)措施。另外，施工單位的安全管理制度不切合實(shí)際或沒(méi)有落實(shí)也是事故發(fā)生的重要原因。結(jié)合公路隧道施工的實(shí)際情況發(fā)現(xiàn)，施工單位必須要對(duì)施工過(guò)程的人員、設(shè)備等進(jìn)行合理有效的安全管理，才能從根本上消除隱患、避免事故、減少損失。

3 提高隧道施工安全管理和控制措施

3.1 預(yù)防坍塌事故的控制措施

（1）做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。相關(guān)的作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方案中的有關(guān)規(guī)定對(duì)地質(zhì)情況做好超前預(yù)報(bào)，尤其是要加強(qiáng)對(duì)斷層破碎等特殊地質(zhì)區(qū)域的參數(shù)監(jiān)測(cè)，結(jié)合相應(yīng)的參數(shù)要求以及施工工藝的要求，通過(guò)科學(xué)分析對(duì)地質(zhì)情況作出合理的超前預(yù)報(bào)，以便進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。

（2）做好監(jiān)控量測(cè)和洞內(nèi)勘察工作。隧道施工的安全管理工作需要對(duì)某些結(jié)構(gòu)、參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，這是保障施工安全的重要措施。在隧道施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注圍巖和相應(yīng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)的錨桿支護(hù)、二次襯砌等操作提供全面的實(shí)際資料，確保隧道施工的順利進(jìn)行。另外在建設(shè)過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員還要與技術(shù)人員共同對(duì)施工情況進(jìn)行檢查并整改。尤其是地質(zhì)特殊的地段，還要進(jìn)行24h不間斷監(jiān)控，當(dāng)有關(guān)參數(shù)有異常變動(dòng)時(shí)及時(shí)通知相關(guān)的負(fù)責(zé)人員，采取緊急的補(bǔ)救措施或者指揮現(xiàn)場(chǎng)施工人員有序撤離至安全地帶[2]。

3.2 機(jī)械設(shè)備、爆破器材及用電安全管理措施

隧道施工過(guò)程中還要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理。首先要確保進(jìn)入隧道的每輛機(jī)械設(shè)備都能夠靈敏制動(dòng)，機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)選取具有凈化功能的柴油機(jī)動(dòng)力；其次，車(chē)輛在運(yùn)輸物料時(shí)，不能超過(guò)規(guī)定的重量、尺寸限制，如果是在運(yùn)輸體積較大或者長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮下進(jìn)行操作，并在車(chē)輛周?chē)O(shè)置警示標(biāo)志；另外，隧道內(nèi)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人行通道，實(shí)行人車(chē)分離，不能違規(guī)搭車(chē)，更不能扒車(chē)、追車(chē)；除此之外，如果進(jìn)行機(jī)械裝渣時(shí)，應(yīng)確保裝載機(jī)有足夠大的操作空間，而且施工期間禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。爆破器材的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、入庫(kù)、發(fā)放、使用、退還、銷(xiāo)毀和保管等工作要嚴(yán)格遵守國(guó)家和鐵道部的相關(guān)規(guī)定，并建立嚴(yán)格的專(zhuān)項(xiàng)管理制度。爆破作業(yè)前應(yīng)當(dāng)接受公安部門(mén)的檢查，清點(diǎn)爆破物品的數(shù)量并準(zhǔn)確記錄，還要對(duì)爆破物料進(jìn)行定期的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，如果違反規(guī)定會(huì)受到相關(guān)的行政處罰。爆破器材在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)提供所需資料，通過(guò)審核后領(lǐng)取《爆炸物品購(gòu)買(mǎi)證》，然后才能到指定的公司進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。爆炸物品在運(yùn)輸時(shí)也要經(jīng)過(guò)公安部門(mén)的許可，由符合條件的押運(yùn)員進(jìn)行押運(yùn)，然后向施工單位的庫(kù)房管理人員進(jìn)行相應(yīng)的交接、清點(diǎn)工作，完成爆破物品的入庫(kù)保存。

3.3 鉆爆施工安全保證措施

應(yīng)當(dāng)加大對(duì)施工人員的安全教育力度，從事爆破、運(yùn)輸?shù)忍厥夤ぷ鞯娜藛T必須持證上崗。進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制裝藥量，盡可能地實(shí)現(xiàn)光面爆破，防止出現(xiàn)超欠挖、塌方的現(xiàn)象。另外還要保證爆破面的平整，才能有效避免因應(yīng)力過(guò)于集中而出現(xiàn)的掉塊、支護(hù)開(kāi)裂等情況。隧道施工過(guò)程中，還要建立嚴(yán)格的交接班制度，詳細(xì)交接施工的進(jìn)度等相關(guān)信息。鉆眼人員進(jìn)行施工前，首先要確定工作面的安全性，并選取濕式鑿巖機(jī)進(jìn)行作業(yè)，不允許在殘眼中進(jìn)行作業(yè)。洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，要聽(tīng)從指揮人員的命令，人員要撤離至安全地點(diǎn)[3]。如果存在照明不足，或者工作面缺乏有效支護(hù)，或者出現(xiàn)突水突泥的事故時(shí)，不能繼續(xù)進(jìn)行爆破。爆破施工人員應(yīng)當(dāng)隨身攜帶照明工具，以備應(yīng)急使用，還要設(shè)置事故應(yīng)急所用的照明設(shè)備。

3.4 進(jìn)一步完善安全管理機(jī)構(gòu)和安全管理制度

建立各級(jí)崗位的“安全責(zé)任制”，無(wú)論是決策人員、技術(shù)人員、管理人員、施工人員都要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定。設(shè)立項(xiàng)目安全管理的總指揮，對(duì)項(xiàng)目的安全建設(shè)進(jìn)行全面管理。并設(shè)置各級(jí)相應(yīng)的安全管理人員，細(xì)化隧道項(xiàng)目各階段的安全監(jiān)督管理工作，將安全責(zé)任落到實(shí)處。同時(shí)進(jìn)行施工過(guò)程的隱患排查和治理，消除隱患，避免事故的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隧道工程項(xiàng)目其地質(zhì)條件復(fù)雜，而且規(guī)模較大，也包含各種不易察覺(jué)的安全隱患，具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，因此在隧道的施工中必須加強(qiáng)安全管理工作。安全管理工作要貫穿隧道建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，從最初的設(shè)計(jì)階段，到實(shí)施、竣工、運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中都要高度重視安全問(wèn)題，從源頭上消滅危險(xiǎn)源，確保隧道工程的安全狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。