水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

郝文斌

山西省交通科技研發(fā)有限公司 山西太原 030032

1 水泥混凝土路面受損的類型和原因分析

1.1 路面板受損

1.1.1 路面板裂縫

由于水泥混凝土具有一定脆性，所以在遇到溫濕度變化幅度較大的情況時(shí)，容易造成混凝土的嚴(yán)重硬化和變形。水泥混凝土中的各類材料也會(huì)在相互作用下產(chǎn)生膠結(jié)現(xiàn)象，進(jìn)而造成路面出現(xiàn)微小裂縫，同時(shí)，在外界環(huán)境的持續(xù)影響下，裂縫也逐漸增大。綜合來看，造成道路路面的初期裂縫的原因多為施工工藝運(yùn)用不合理、原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或是混凝土配比不當(dāng)?shù)?；在道路投入使用后出現(xiàn)的路面裂縫多是由于重載車輛的持續(xù)碾壓或是路基的不均勻沉降所造成的[1]。

1.1.2 路面板破碎

通過前文分析可以得知，由于路面持續(xù)受到荷載作用的影響，同時(shí)伴隨外界環(huán)境的影響，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致裂縫問題的嚴(yán)重性，當(dāng)?shù)缆仿访娉霈F(xiàn)三塊板以上的裂縫時(shí)，就容易造成路面的破碎問題。在一定約束力的作用下，當(dāng)外部環(huán)境溫度下降過快時(shí)，混凝土的內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，當(dāng)這種拉應(yīng)力混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)使水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫。另一種情況是在外界溫度過高時(shí)，水泥混凝土?xí)霈F(xiàn)膨脹情況，這也是造成路面出現(xiàn)裂縫的因素之一。如果沒有及時(shí)采取修復(fù)和養(yǎng)護(hù)措施，在外部荷載力的持續(xù)作用下，就會(huì)造成水泥混凝土路面出現(xiàn)破碎問題。

1.2 路面接縫

路面接縫處的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為接縫脫落、縱縫或接縫填縫材料損壞等。造成路面出現(xiàn)接縫類問題的主要原因?yàn)椋?/p>

（1）路面的裂縫與板面之間通常會(huì)存在一定的角度且不會(huì)貫穿于路面整個(gè)厚度，這主要是由于施工操作不到位或是材料老化造成的。

（2）如果沒有在路面縱縫處設(shè)置拉桿或是拉桿數(shù)量過少，就容易導(dǎo)致接縫的兩側(cè)形成板縫或縱縫張開的問題。

（3）如果路面相鄰的兩個(gè)面板出現(xiàn)位移的情況，也會(huì)造成接縫處間距的變化。

（4）由于使用時(shí)間過程且未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)容易產(chǎn)生接縫材料與原結(jié)構(gòu)分離的現(xiàn)象，造成路面的滲水或開裂問題。

1.3 路表病害

路表所出現(xiàn)的質(zhì)量問題大多為層狀剝落、裂紋或露骨等。

（1）裂紋是路面裂縫的早期現(xiàn)象，裂紋通常較細(xì)，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對路面造成嚴(yán)重影響，但是如果沒有進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)和修復(fù)，伴隨時(shí)間的推移，裂紋也會(huì)逐漸發(fā)展成裂縫或是斷裂問題，嚴(yán)重影響道路交通的安全性。

（2）導(dǎo)致層狀剝落的原因多為路面出現(xiàn)冰凍侵蝕、堿活性集料等，施工人員通常應(yīng)用淺層結(jié)合修補(bǔ)法解決剝落問題。

（3）露骨問題則是由于路面出現(xiàn)大面積集料暴露或散失而造成的路表麻面問題，其主要原因在于水泥混凝土原材料質(zhì)量不合格或是配比不合理，或是水泥混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)不規(guī)范等[2]。

2 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)

2.1 接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)對于水泥混凝土路面使用壽命的提升發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)工作往往需要人工清理或是利用切割機(jī)鋸切等方法，這導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)工作難度的增加。接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)速應(yīng)用厚鋸片接縫方式來鋸切舊接縫，并應(yīng)用高壓水對鋸縫中的雜質(zhì)進(jìn)行清洗，然后進(jìn)行灌封和烘干處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路面的養(yǎng)護(hù)。

2.2 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效提升道路路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時(shí)也有助于路面養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作開展中，工作人員要對路面排水設(shè)備進(jìn)行定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的故障問題及潛在的隱患，并及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，以保證水泥混凝土路面的排水性能。此外，為了快速將路面的游離水進(jìn)行排出，還應(yīng)在相應(yīng)位置配備排水設(shè)備，輔助路面排水系統(tǒng)快速、徹底的排出路面游離水。同時(shí)，還要不斷完善道路路面的排水系統(tǒng)，如果路面排水不暢，路面長期被浸泡就容易出現(xiàn)路面沉降問題。對于已經(jīng)建設(shè)完成的路段來說，可以增設(shè)邊緣排水系統(tǒng)，在硬路肩和行車道之間的交接處設(shè)置縱向和橫向排水設(shè)施。最后，還可對分隔帶進(jìn)行封閉，以防止水流入分隔帶，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對路面水的有效隔離。

2.3 傳力桿技術(shù)

傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力。該技術(shù)具有施工便捷、對交通行車影響小以及養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢。在路面養(yǎng)護(hù)工作用應(yīng)用傳力桿技術(shù)可以有效對路面橫向裂縫或錯(cuò)臺(tái)等病害進(jìn)行防治。

在應(yīng)用該技術(shù)前，施工單位要做好相應(yīng)的勘察準(zhǔn)備工作，同時(shí)，要按照相關(guān)施工作業(yè)規(guī)范開展放樣劃線施工、切縫開槽施工、槽內(nèi)水泥混凝土鑿除施工、傳力桿槽清理施工、傳力桿增設(shè)施工以及回填槽內(nèi)水泥混凝土等作業(yè)步驟，進(jìn)而有效提升該技術(shù)的實(shí)際使用效果[3]。

在具體的施工環(huán)節(jié)，施工人員可對傳力桿進(jìn)行噴塑或環(huán)氧樹脂處理，以防止傳力桿銹蝕問題的發(fā)生。此外，還要對回填槽中的傳力桿的偏移問題引起重視；

傳力桿與套筒之間應(yīng)間隔5mm，并在夾縫處進(jìn)行泡沫板的填充；工作人員還要對傳力桿最低位置和槽內(nèi)底面之間的距離進(jìn)行合理控制，保證其間距大于10mm，且大于粗集料的最大粒徑，以防止距離不足對混凝土振搗的密實(shí)性造成影響。

2.4 抗滑性能恢復(fù)技術(shù)

道路在長時(shí)間的使用過程中，會(huì)造成路面抗滑性能下降，應(yīng)用該養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效提升道路路面的抗滑性能。路面抗滑性能恢復(fù)技術(shù)主要包括溝槽部位處理技術(shù)和化學(xué)處理技術(shù)等。通過溝槽部位處理技術(shù)，可以提高路面的排水性能，減少路面出現(xiàn)積水情況，以防止積水造成的路面抗滑性能下降的情況，有效提升道路行車安全性?；瘜W(xué)處理技術(shù)是在水泥混凝土路面上進(jìn)行氟氫酸等化學(xué)物質(zhì)的噴涂，通過此類化學(xué)物質(zhì)的腐蝕性使路面變得更加粗糙，從而提升路面的抗滑性能。

2.5 灌漿施工技術(shù)

灌漿施工技術(shù)的應(yīng)用主要是針對道路面板脫空或唧泥等問題，通過使用灌漿技術(shù)，可以有效減少此類路面病害。在應(yīng)用灌漿技術(shù)時(shí)，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)做好以下幾方面工作：首先，要對灌漿作業(yè)中所應(yīng)用的漿液材料進(jìn)行優(yōu)化選擇，注重其和易性、保水性與可泵性是考量。第二，相關(guān)施工人員在實(shí)際操作環(huán)節(jié)，要對灌漿作業(yè)工序進(jìn)行規(guī)范，灌漿作業(yè)要遵循灌漿孔布設(shè)、打孔和清孔等施工工序，借助壓力泵或壓力灌漿機(jī)在鉆孔中灌注水泥漿，關(guān)注過程可先從沉陷量大的路面部開始進(jìn)行。在相鄰接縫或相鄰孔中出現(xiàn)冒漿后，施工人員可以停止繼續(xù)泵送水泥漿，在每個(gè)孔的灌漿操作完畢后，要相應(yīng)地借助木楔進(jìn)行堵孔操作，待砂漿的抗壓強(qiáng)度不低于3mpa后，施工人員可使用水泥砂漿對孔洞進(jìn)行封堵，以此完成對路面的灌漿養(yǎng)護(hù)作業(yè)，進(jìn)而有效延長道路路面的使用年限，保證道路行車安全。

3 結(jié)語

通過對全文的總結(jié)可以得知，由于我國部分地區(qū)的道路工程使用時(shí)間較長，在長期的外界環(huán)境影響以及路面荷載的作用下，道路路面會(huì)出現(xiàn)面板裂縫、面板變形、接縫損壞或表面損壞等病害問題，這些病害問題會(huì)導(dǎo)致路面的使用性能和使用壽命受到嚴(yán)重影響，同時(shí)也不利于道路行車安全的保障。為了有效提升水泥混凝土路面的使用性能，相關(guān)部門應(yīng)注重對路面的養(yǎng)護(hù)管理，通過應(yīng)用具有針對性的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)、排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、增補(bǔ)傳力桿技術(shù)、抗滑性能恢復(fù)技術(shù)和灌漿施工技術(shù)等養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，提升路面的使用性能和使用壽命，保證路面行車安全，促進(jìn)我國道路交通工程行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。