基于當(dāng)前城市道路綠化設(shè)計(jì)的分析與研究

鄭昊 鄭芳

（1.卡迪夫大學(xué)威爾士建筑學(xué)院和地理與規(guī)劃學(xué)院；2.黃淮學(xué)院，河南駐馬店 463000）

0.引言

根據(jù)道路的平面位置可以將綠化部分進(jìn)行合理劃分，主要包括中央分隔綠帶、機(jī)動(dòng)車隔綠帶、非機(jī)動(dòng)車隔綠帶、行道樹(shù)池、停車場(chǎng)綠化、路側(cè)綠化等，不同的位置其功能也各不相同。在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，因?yàn)榫G化的造價(jià)比例相對(duì)低，并且平面多重復(fù)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以綠化設(shè)計(jì)工作沒(méi)有得到重視。在建設(shè)環(huán)節(jié)，很多設(shè)計(jì)問(wèn)題沒(méi)有得到重視，建設(shè)后存在諸多不足之處。因此，需要從城市道路綠化設(shè)計(jì)中的空間、地形及植物等方面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提高綠化設(shè)計(jì)水平。

1.城市道路綠化空間

（1）中央分隔綠帶，也被稱作中分帶，多位于城市道路的快速路面，主要作用為分隔不同方向的車流，需要在和機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6m～1.5m處進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，設(shè)置綠植或者枝葉繁茂的植物，能夠阻斷反方向車流燈光，避免眩光，有助于維護(hù)交通安全。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常情況下中分帶預(yù)留寬，為10m～20m左右[1]。在和快速路相連的位置存在斷開(kāi)，長(zhǎng)度較長(zhǎng)。除了路基的延伸，對(duì)道路結(jié)構(gòu)斷面進(jìn)行分析，在該帶種植植物能夠和土層連接，對(duì)于植物的生長(zhǎng)具有積極意義。（2）機(jī)動(dòng)車隔離綠帶和非機(jī)動(dòng)車隔離綠帶，也被稱為機(jī)非帶。城市道路建設(shè)過(guò)程中，部分支路過(guò)于狹窄，其他大部分路面都會(huì)預(yù)留機(jī)非帶空間，確保非機(jī)動(dòng)車的正常、安全形勢(shì)。通常該帶空間狹窄，寬度在1m～3m，規(guī)范明確寬度≥1.5m，主要種植喬木，如果＜1.5m，不適合種植喬木。結(jié)合實(shí)際情況分析，機(jī)非帶情況具有一定的復(fù)雜性，寬度可以符合植物生長(zhǎng)需要，雖然不會(huì)遮擋交通指示以及行人的視線，但是還有其他影響綠化設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)問(wèn)題。（3）渠化島綠化。一些道路相對(duì)很寬，其交叉口設(shè)有渠化島。渠化島下方存在過(guò)路管線，為了保證安全性，需要確保視線的通透性。因此在綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中需要堅(jiān)持通透的原則，保證管線避讓水平和垂直距離得到滿足，在該帶種植一些喬木，可以達(dá)到遮陽(yáng)的效果。（4）行道樹(shù)。行道樹(shù)包括樹(shù)池和樹(shù)帶兩大形式。其中樹(shù)池得到了廣泛的應(yīng)用，雖然樹(shù)帶的綠量多且植物生長(zhǎng)好，但是應(yīng)用較少。部分城市的行道樹(shù)水池和樹(shù)池之間改造為廢的機(jī)動(dòng)車停車空間或者人行道。如果行道樹(shù)樹(shù)池尺寸≤1.5m×1.5m，如果寬度低于1.5m，則會(huì)對(duì)喬木的生長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響。并且行道樹(shù)的高度需要和道路的寬度保持對(duì)應(yīng)比例，進(jìn)而體現(xiàn)道路整齊的效果。對(duì)城市綠量和植物生長(zhǎng)情況進(jìn)行分析，如果條件允許，可以選擇樹(shù)帶這一方法，雖然無(wú)法保證路側(cè)連接成一個(gè)整體，但是還是能夠保證幾棵樹(shù)種植空間連接為一個(gè)整體。（5）路側(cè)綠化。多數(shù)情況下，路側(cè)綠化不會(huì)受到其他因素的限制和影響，一些寬度合適的路面可以建設(shè)為街頭游園。但是電線桿、各式各樣的管線、檢修井以及較大的高差可能會(huì)對(duì)路側(cè)綠化設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，需要考慮周邊建成環(huán)境的協(xié)調(diào)性。是否將其建設(shè)為游園，還需要深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路面進(jìn)行詳細(xì)勘察，明確周圍環(huán)境性質(zhì)、場(chǎng)地功能以及人流量的多少，之后再明確是將其作為主要通行路面還是建設(shè)為街頭游園，或者可以根據(jù)周圍環(huán)境建設(shè)水濱公園等其他文化娛樂(lè)活動(dòng)場(chǎng)所。（6）停車場(chǎng)綠化。隨著城市化步伐的逐漸加快，城市交通路越來(lái)越大，車輛越來(lái)越多，因此人們對(duì)停車的需求也在與日俱增，停車場(chǎng)綠化問(wèn)題也得到了人們的廣泛關(guān)注。不管是在停車位與停車位之間設(shè)置喬木的種植空間，還是使用遮陽(yáng)棚等方法進(jìn)行綠植種植，目前停車場(chǎng)綠化方法也在變得更加豐富。在對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)密分析，在確保視線通透的前提下，選擇不同的綠化設(shè)計(jì)方法，例如可以在喬木下使用木片、草坪及地被植物等。

2.城市道路綠化地形

對(duì)尺度展開(kāi)分析，在城市道路系統(tǒng)中，道路斷面的所有綠化空間的尺度單位均為m。因?yàn)槭艿綄挾纫蛩氐挠绊?，同其他景觀進(jìn)行比較，城市道路系統(tǒng)景觀地形的處理變化幅度非常小，對(duì)道路的長(zhǎng)度進(jìn)行分析或者通過(guò)車速加以觀察，地形的起伏并不明顯。對(duì)綠化土層斷面線形展開(kāi)分析。

（1）凸起的應(yīng)用最為廣泛，主要作用為綠化帶自然排水，防止局部存在嚴(yán)重積水，為城市道路綠化植物的生長(zhǎng)提供了空間。將其應(yīng)用于中分帶和路側(cè)綠化帶中，還具有劃分空間的效果，具有一定的觀賞性。（2）平地能夠給人們帶來(lái)舒適的感覺(jué)，適用于活動(dòng)場(chǎng)地。道路建設(shè)過(guò)程中，機(jī)非帶等一些立體空間十分有限，很難做出其他地形，所以多使用平地的形式。（3）隨著城市建設(shè)理念的不斷深入，海綿城市理念得到了諸多城市的認(rèn)可和應(yīng)用，很多城市道路開(kāi)始將海綿城市理念應(yīng)用于道路綠化過(guò)程中。例如常見(jiàn)的植草溝、生物滯留池等，如果降雨量不大，可以將一些雨水滯留，解決地面積水嚴(yán)重的問(wèn)題，還可以對(duì)地下水進(jìn)行有效補(bǔ)充。

相關(guān)研究顯示，在對(duì)雨水溝進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其寬度需要大于1.5m[2]。最新推行的《海綿城市建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中明確指出，如果綠化隔離帶種植喬木，不要設(shè)置生物滯留設(shè)施。因此，將海綿設(shè)施應(yīng)用于綠化設(shè)計(jì)，還需要自信分析，注重道路功能的優(yōu)化，具備立地條件的城市次干道和路側(cè)綠化可以使用。

3.城市道路綠化的生長(zhǎng)

通過(guò)對(duì)植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)進(jìn)行分析，大多數(shù)植物的健康生長(zhǎng)需要具備良好的環(huán)境、營(yíng)養(yǎng)、土壤以及光照，要定期對(duì)其進(jìn)行澆灌、修剪和除蟲(chóng)。結(jié)合現(xiàn)狀分析，目前城市道路綠化設(shè)計(jì)中通常使用陸生植物，不耐水淹。如果選擇耐水淹植物，其品種十分有限，大面積實(shí)施海綿設(shè)施使城市植物過(guò)于單一，對(duì)生態(tài)的多樣性造成一定的影響。并且當(dāng)前城市道路的通行量非常大，面層難免存在污染物。在雨水季節(jié)，污染物溶在地表徑流，只是初期雨水水質(zhì)不佳，對(duì)植物的成長(zhǎng)以及土壤環(huán)境造成不良影響。為了進(jìn)一步提高城市道路綠化的豐富性，保證一路一景，達(dá)到長(zhǎng)期綠化的景觀效果，需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r選擇合適的陸生植物，慎重選擇水生和濕生植物。

4.城市道路綠化設(shè)計(jì)的新要求

對(duì)行道樹(shù)來(lái)說(shuō)，因?yàn)檐囕v的碾壓以及行人的踩踏致使土壤板結(jié)，對(duì)樹(shù)木的生長(zhǎng)產(chǎn)生一定的影響。因此需要提高公民素質(zhì)，強(qiáng)化管理措施，方能解決這一問(wèn)題。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要合理設(shè)置防護(hù)欄。目前機(jī)非帶中的路燈、交通信號(hào)的管線埋設(shè)、路牙石以及混凝土的存在使道路植物生存空間變小，這也是多數(shù)城市機(jī)非帶和行道樹(shù)綠化效果不理想的主要因素[3]。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)將市政和園林部門合二為一，相信今后通過(guò)合理的設(shè)計(jì)可以解決上述問(wèn)題。這也對(duì)綠化設(shè)計(jì)提出了更高的要求，在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，保證設(shè)計(jì)人員了解道路圖紙，做好專業(yè)的銜接，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)措施解決綠化和其他設(shè)施的沖突問(wèn)題。目前綠化工程在道路建設(shè)中造價(jià)的比例較低，極易被忽視，這便需要設(shè)計(jì)人員保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，加強(qiáng)對(duì)道路綠化細(xì)節(jié)問(wèn)題的分析，例如公交站臺(tái)空間預(yù)留，以防后續(xù)破綠，管線的埋設(shè)需要滿足植物生長(zhǎng)的需求，保證綠化排水和道路排水的協(xié)調(diào)性，根據(jù)道路周圍情況及距離對(duì)綠化的品種和方法進(jìn)行合理調(diào)整。深入實(shí)地進(jìn)行勘察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙上沒(méi)有標(biāo)注但是現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題。如果需要使用海綿設(shè)施，設(shè)計(jì)人員需要具備計(jì)算雨量的專業(yè)能力，明確海綿設(shè)施的匯水面積，凸出設(shè)計(jì)效果。

5.結(jié)語(yǔ)

對(duì)城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，城市道路綠化設(shè)計(jì)占據(jù)著重要的地位。所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其的重視，合理選擇種植植物類型，強(qiáng)化自身的綠化意識(shí)，不斷提高綠化質(zhì)量，進(jìn)而加快城市建設(shè)的步伐，改善城市生活環(huán)境及質(zhì)量，為人類與自然的和諧發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。