地下車庫暖通消防的探討

李貝妮

（沈陽市華域建筑設(shè)計有限公司，遼寧 沈陽 110179）

對于城市建設(shè)，如何合理利用建筑空間解決汽車停放問題，成為許多部門和建設(shè)單位關(guān)心的問題。因此，利用建筑物地下空間修建停車場成為設(shè)計單位解決這一問題的有效途徑。

1 工程概況

本工程位于上海某地，為獨立地下2 層汽車庫，層高3.4m，建筑面積為14430m2，單層建筑面積為7215m2。本工程結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，形式為現(xiàn)澆式。由于該工程設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)，防火分區(qū)最大允許建筑面積4000m2，因此，該工程共分為4 個防火分區(qū)。根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，因此，該工程把每個防火分區(qū)劃分為2 個防煙分區(qū)。本工程防火等級為2 級。

2 排風(fēng)與排煙合用系統(tǒng)設(shè)計

汽車庫的平時排風(fēng)量一般按4 次計算次/h 計算，采用機(jī)械排風(fēng)；機(jī)動車庫的排煙量，按照規(guī)范確定。機(jī)動車庫防煙分區(qū)設(shè)置機(jī)械排風(fēng) (煙) 系統(tǒng)，每個防煙分區(qū)面積不大于2000m2。按地下車庫層高查得每個防煙分區(qū)的排煙量為31500m3/h。排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)合用，排風(fēng)量按換氣次數(shù)不小于4 次/h。機(jī)動車庫排風(fēng)/煙風(fēng)機(jī)為單速風(fēng)機(jī)。本區(qū)域防火分區(qū)面積為 3670m2（左右側(cè)防煙分區(qū)分別為1850m2，1820m2），考慮排煙風(fēng)道及風(fēng)口宜按照防煙分區(qū)單獨設(shè)置的要求，通風(fēng)氣流組織及排風(fēng)機(jī)的選型及噪聲問題，本工程在設(shè)計中排煙排風(fēng)合用風(fēng)機(jī)按防煙分區(qū)單獨設(shè)置。

左側(cè)防煙分區(qū)排風(fēng)量為：1850×3×4=22200m3/h

右側(cè)防煙分區(qū)排煙量為：1820×3×4=21840m3/h

所計算的排煙量完全能夠滿足通風(fēng)衛(wèi)生要求，考慮漏風(fēng)系數(shù)，參考廠家樣本資料，最終選定YW60-ZD-9 型消防風(fēng)機(jī)，風(fēng)量36939m3/h。風(fēng)量同時滿足平時排風(fēng)和消防排煙的要求。發(fā)生火災(zāi)時，由消防控制中心控制該防煙分區(qū)的排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行，送風(fēng)機(jī)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，其余防煙分區(qū)的排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。當(dāng)煙溫超過280℃時，設(shè)于排煙風(fēng)機(jī)入口的排煙防火閥熔斷關(guān)閉，并輸出關(guān)閉信號，該防煙分區(qū)的排煙風(fēng)機(jī)同時停止運(yùn)行。當(dāng)空氣溫度超過70℃時，設(shè)于補(bǔ)風(fēng)機(jī)入口的防火閥熔斷，并輸出關(guān)閉信號，該防煙分區(qū)的補(bǔ)風(fēng)機(jī)同時停止運(yùn)行。排煙補(bǔ)風(fēng)量不小于排風(fēng)量的50%。結(jié)合上述內(nèi)容，在本工程設(shè)計中，排風(fēng)排煙采用同一個系統(tǒng)，排煙風(fēng)機(jī)采用單速風(fēng)機(jī)，排煙時由消防控制中心切斷除加壓送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)及消防補(bǔ)風(fēng)機(jī)以外的所有平時使用的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)電源。需要運(yùn)行的排煙風(fēng)機(jī)切換為消防電源。按地下車庫層高3.4 米，查得每個防煙分區(qū)的排煙量為31500m3/h，計算換氣次數(shù)4次/h，與平時排風(fēng)的風(fēng)量基本相同，因此可以做此優(yōu)化，把系統(tǒng)設(shè)計的更簡單經(jīng)濟(jì)可靠。

3 平時送風(fēng)與火災(zāi)補(bǔ)風(fēng)設(shè)計

為了防止地下車庫廢氣溢出，車庫內(nèi)必須保持負(fù)壓。因此，送風(fēng)量應(yīng)小于排風(fēng)量，一般取80-85%排風(fēng)量，其余由車道滲入補(bǔ)充。平時補(bǔ)風(fēng)，根據(jù)防煙分區(qū)的位置條件，靠近車庫出入口的防煙分區(qū)采用自然補(bǔ)風(fēng)，其余位置采用機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，且補(bǔ)風(fēng)量不小于排風(fēng)量的80%。本工程由于采用誘導(dǎo)器通風(fēng)，故在防火分區(qū)送風(fēng)機(jī)房內(nèi)集中設(shè)置一臺送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)量按排風(fēng)量的85%考慮?？紤]漏風(fēng)系數(shù)，參考廠家樣本資料，最終選定YW60-ZD-9 型消防風(fēng)機(jī)，風(fēng)量36939m3/h。即：36939×2×0.85=62796m3/h?？紤]平時送風(fēng)機(jī)在火災(zāi)時，兼做火災(zāi)補(bǔ)風(fēng)機(jī)使用，補(bǔ)風(fēng)量不小于排煙量的50%。故本工程火災(zāi)補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量按排煙量的55%考慮。即：36939×2×0.55=40633m3/h?？紤]漏風(fēng)系數(shù)，參考廠家樣本資料，最終選定SJG-12-10S/E 型雙速風(fēng)機(jī)，風(fēng)量48750~66790m3/h。高速運(yùn)行時平時送風(fēng)使用，做火災(zāi)補(bǔ)風(fēng)時低速運(yùn)行。由于采用誘導(dǎo)器通風(fēng)，本工程設(shè)計送風(fēng)方式為在機(jī)房外墻處設(shè)夾壁，采用3800mm×2000mm 的消聲百葉風(fēng)口向車庫內(nèi)送風(fēng)。

4 誘導(dǎo)器通風(fēng)方式的應(yīng)用

本工程采用誘導(dǎo)器通風(fēng)方式做簡單的介紹。對于常規(guī)的汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)，特別是通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合用的系統(tǒng)，如果送排風(fēng)管道布置松散，往往會出現(xiàn)局部區(qū)域一氧化碳濃度高于衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的情況，而這往往是氣流的短路，無法完全混合后再換氣而造成的。而送、回風(fēng)道均勻布置往往又受到風(fēng)道系統(tǒng)與建筑結(jié)構(gòu)矛盾較大，要減少車庫壓迫感，必須增加地下車庫層高，以致影響到土建投資的嚴(yán)重的問題。針對這些問題，本工程設(shè)計采用了誘導(dǎo)器的通風(fēng)方式。誘導(dǎo)器通風(fēng)系統(tǒng)是利用高速噴出的少量氣體誘導(dǎo)及攪拌周圍的大量空氣，并帶動至特定的目標(biāo)方向。這個系統(tǒng)是由噴嘴、高壓風(fēng)機(jī)、小口徑螺旋風(fēng)管組成，對特殊環(huán)境或空間能發(fā)揮較常規(guī)通風(fēng)系統(tǒng)更佳的效果。對于車庫，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在室內(nèi)利用高速噴口送風(fēng)，誘導(dǎo)周圍空氣，一方面稀釋室內(nèi)有害氣體，一方面帶動室內(nèi)空氣流動，沿著預(yù)設(shè)的空氣流道行進(jìn)，從而確保內(nèi)的良好換氣。這時，雖然進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)仍須采用，但其所需風(fēng)壓、風(fēng)道遠(yuǎn)比設(shè)有分支管道時小很多。而且在保證車庫內(nèi)良好通風(fēng)換氣的同時，又避免了通風(fēng)管道占用車庫的有限層高的問題。

綜述所述，本文通過實際工程討論通過采用排風(fēng)與排煙一并考慮，合用機(jī)房、風(fēng)機(jī)，單獨采用不同風(fēng)道及排風(fēng)排煙方式，以達(dá)到平時排風(fēng)及火災(zāi)排煙要求。這種設(shè)計方式在滿足國家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求及排煙要求的同時，做到了機(jī)房面積和風(fēng)道布置的最小化，對解決設(shè)備機(jī)房過多占用車庫有效面積及有限層高的問題有一些幫助，還在一定程度上降低了地下汽車庫建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本。