張寶春

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及人民物質(zhì)消費(fèi)的極大豐富，城市交通發(fā)展日新月異，城市道路的施工質(zhì)量也越來(lái)越受到重視。瀝青混凝±路面擁有使用壽命長(zhǎng)、耐久性好、平整度好、維護(hù)養(yǎng)護(hù)較為便利等優(yōu)點(diǎn)，使其在城市道路中應(yīng)用廣泛，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)使用量占高速路面的80%以上。使用如此廣泛的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量如何控制，是一個(gè)關(guān)乎到國(guó)計(jì)民生的關(guān)鍵課題。本文主要結(jié)合施工實(shí)踐對(duì)城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土;施工;質(zhì)量控制

1 接縫

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300-400ram（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到

要求。

1.1 橫縫

每天攤鋪結(jié)束處或施工中被迫停工時(shí)間較長(zhǎng)處都應(yīng)設(shè)置橫接縫。用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選取離平整度尺的點(diǎn)，畫上直線切割，將廢料棄掉，并清理干凈接縫處。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)，在接縫端面涂刷一道粘層油。保證橫接縫處的平順，攤鋪后即用3m直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，用雙驅(qū)雙振（不振動(dòng)）壓路機(jī)沿路橫向碾壓或斜向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分在已鋪好的路面上，僅有l(wèi)O-15em的寬度壓到新攤鋪的混合料上，再逐漸移動(dòng)跨過(guò)橫向接縫，然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。

1.2 縱縫

縱向熱接縫發(fā)生在兩臺(tái)平行作業(yè)的攤鋪機(jī)的連接處。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)，盡量控制好前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離。接縫處?kù)倨桨鍛?yīng)重疊5-10em，使接縫兩側(cè)平齊，碾壓時(shí)應(yīng)做到全幅一起碾壓保證接縫的均勻一致性。前一攤鋪帶必須先碾壓時(shí)，在靠近后一攤鋪帶的一側(cè)邊部應(yīng)留出20cm左右暫不碾壓，作為后一攤鋪帶的標(biāo)高控制基準(zhǔn)，最后做跨縫碾壓以消除縫跡?？v向接縫的碾壓方式與橫接縫類同。

2 瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量控制

1）原材料的質(zhì)量控制。瀝青混凝土的原材料主要有粗細(xì)集料、填料及瀝青，在一定條件下拌合反應(yīng)形成的瀝青混合料。作為瀝青混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)性影響因素，原材料質(zhì)量的重要性不言而喻，而且經(jīng)過(guò)全國(guó)各地多年的施工實(shí)踐，這也是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。但具體到礦料，一般都是就地取材，跟地區(qū)各方面條件相關(guān)，具有一定的地域性，因此質(zhì)量上也在一定程度上存在著差異。而正是因?yàn)榇嬖谥@種差異，更要在礦料的選擇上嚴(yán)格控制，在條件允許范圍內(nèi)盡可能地選擇滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的材料。特別是粗集料的破碎方面，是需要重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)，宜在大型料場(chǎng)集中加工碎石，且采用同型號(hào)、同規(guī)格的碎石機(jī)械，使用相同的篩分設(shè)備型號(hào)和篩孔尺寸。

2）瀝青混合料熱拌質(zhì)量控制。瀝青混合料熱拌過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求施工，并要做到“一保證，二堅(jiān)持，三及時(shí)”。一個(gè)保證，就是指要在瀝青混凝土施工全過(guò)程中確保穩(wěn)定適宜。要確保全過(guò)程溫度適宜施工，必須建立溫度保證體系。兩個(gè)堅(jiān)持，就是指堅(jiān)持實(shí)行開盤證制度和每天定時(shí)抽查礦料級(jí)配和油石比，因?yàn)樵跒r青混凝土道路施工過(guò)程中，各路段之問(wèn)的配合比不一定相同，實(shí)行開盤證制度可以有效避免配合比與設(shè)計(jì)不符的情況。三個(gè)及時(shí)，就是指拌合機(jī)在拌制3車左右的混合料后，試驗(yàn)室需及時(shí)進(jìn)行取樣、試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人或者現(xiàn)場(chǎng)管理人員。

2.2 運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量控制。運(yùn)輸過(guò)程中，熱拌瀝青混凝土溫度會(huì)有較大幅度地下降，特別是部分施工地段運(yùn)距較大，對(duì)于這樣的施工地段，控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時(shí)間就顯得尤為重要。此外，運(yùn)輸車輛必須使用大噸位自卸車，因?yàn)榇髧嵨蛔孕盾囘\(yùn)輸過(guò)程中表溫降低對(duì)整個(gè)礦料溫度的影響相對(duì)較小。為確保攤鋪機(jī)與拌合站能夠連續(xù)流水工作，攤鋪機(jī)前和拌合站宜分別約有5臺(tái)車輛保持待卸待裝狀態(tài)。其中途運(yùn)轉(zhuǎn)車輛按運(yùn)距長(zhǎng)短予以適當(dāng)調(diào)節(jié)，以保證待裝、中轉(zhuǎn)、待卸形成流水，確保拌合站不停拌和，避免超溫混合料中瀝青老化。

2.3 攤鋪的質(zhì)量控制

1）攤鋪與找平的方式。攤鋪和找平的方式對(duì)瀝青混凝土最后的成型質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。對(duì)于面層，不同部位要采用不同的攤鋪和找平方式，其中面層下部宜采用梯隊(duì)攤鋪和基準(zhǔn)鋼絲繩找平;而面層中上部宜采用單幅全寬和聲納平衡梁進(jìn)行找平。這種施工工藝能有效地減少攤鋪施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的離析和不平整的質(zhì)量通病。

2）攤鋪機(jī)攤鋪速度。瀝青混凝土面層經(jīng)常出現(xiàn)表面粗糙不均勻的情況，造成這種情況的主要原因是攤鋪機(jī)的攤鋪速度控鋪不佳，當(dāng)攤鋪速度不均勻，尤其是攤鋪速度過(guò)快時(shí)，瀝青混凝土面層的平整度會(huì)有明顯下降。因此，在面層施工時(shí)，一定要保持勻速攤鋪，宜保持在2m/min-6m/rain，具體可以通過(guò)式（1）進(jìn)行計(jì)算：

y=鼎·c? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）

其中，I，為攤鋪速度;口為拌合機(jī)產(chǎn)量;矽為攤鋪寬度;D為壓實(shí)瀝青混凝土的毛體積密度;T為壓實(shí)后的平均厚度;c為攤鋪機(jī)的效率系數(shù)。

2.4 碾壓階段的質(zhì)量控制

1）碾壓工藝質(zhì)量控制。瀝青混凝土面層施工的最后一道工序是碾壓，因此碾壓對(duì)于瀝青混凝土面層的最終質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，是確保面層質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。因此，碾壓階段施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓起始點(diǎn)與終點(diǎn)的溫度，合理選用碾壓工藝和機(jī)械器具的組合方式。

2）碾壓段落。長(zhǎng)度劃分需要根據(jù)外界環(huán)境氣溫的變化對(duì)碾壓段落長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，通常來(lái)講，碾壓段落長(zhǎng)度與地表溫度成正相關(guān)，即地表溫度越低，碾壓段落長(zhǎng)度就越短。從瀝青混合料溫度散失規(guī)律來(lái)看，結(jié)合多年來(lái)的施工實(shí)踐，得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為：當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?0℃-15℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在20m-30m這一區(qū)間;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃-25℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在30m-50m;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃-30℃這一區(qū)間時(shí)，碾壓段落長(zhǎng)度宜控制在50m～70m。此外，瀝青混合料在碾壓施工時(shí)的可塑性與其起始溫度有著緊密的聯(lián)系，溫度越高，可塑性越好。

3）碾壓順序選擇。不同的壓路機(jī)的碾壓效果截然不同，因此在瀝青混凝土碾壓施工時(shí)，不同階段需要采用不同的壓路機(jī)，如考慮到膠輪壓路機(jī)容易粘混合料中的粗料，當(dāng)在施工瀝青混凝土的中下部面層時(shí)，宜先采用膠輪壓路機(jī)，再使用鋼輪壓路機(jī)，這樣可以加快施工進(jìn)度，較快進(jìn)入到下一階段施工工序。此時(shí)，膠輪壓路機(jī)可以發(fā)揮其另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即通過(guò)反復(fù)搓揉，可以彌合雙鋼輪碾壓側(cè)向形成的縱向裂紋和前后推擁形成的橫向魚紋，使上面層充分發(fā)揮阻水防滲的作用。在每一個(gè)段落的碾壓過(guò)程中，各型壓路機(jī)要放慢行進(jìn)速度，使其不停頓的碾壓，千萬(wàn)不可在熱油層上停車。當(dāng)瀝青混凝土面層穩(wěn)壓碾壓施工后，需要著重處理一些細(xì)部、死角位置的碾壓，如路沿石旁的位置，這種位置的處理宜選用鋼輪壓路機(jī)，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)碾壓過(guò)程中側(cè)向應(yīng)力較小，既能保證碾壓質(zhì)量，又不會(huì)損壞路沿石。另一個(gè)對(duì)瀝青混凝土路面的平整度有重大影響的因素是碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的橫向接縫處理，若處理不當(dāng)，造成接縫處密實(shí)度不夠，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)裂紋。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面的質(zhì)量好壞，不但取決于路面攤鋪的施工工藝、原材料瀝青混凝土配合比、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制，更要有一個(gè)全過(guò)程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，才能使瀝青混凝土路面的質(zhì)量得到充分的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)教育培訓(xùn)部.質(zhì)量管理學(xué)第一分冊(cè)質(zhì)量管理原理與理論[M].第2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.