范鈞豪

【關(guān)鍵詞】公眾出行;高速公路;信息化建設(shè)

現(xiàn)如今，我國(guó)的公路交通建設(shè)以及較為成熟，尤其是高速公路的建設(shè)，給我國(guó)國(guó)民的出行帶來(lái)了極大的便利，減輕了繁重的交通壓力[1]?；诠姵鲂蟹?wù)的高速公路信息化建設(shè)，是利用信息收集技術(shù)，收集高速公路各種數(shù)據(jù)并整合，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，生成服務(wù)公眾出行的交通信息，再通過(guò)多種信息發(fā)布方式，為公眾提供安全、高效、便捷的出行服務(wù)。

一、高速公路信息化建設(shè)總體結(jié)構(gòu)

高速公路的信息化建設(shè)可以總結(jié)為對(duì)信息的采集、處理、加工、發(fā)布，進(jìn)而建立一體化的高速公路信息網(wǎng)絡(luò)。高速公路信息網(wǎng)絡(luò)具體為：①信息采集，信息采集可以分為固定采集、移動(dòng)設(shè)備采集、人工采集，其中固定采集設(shè)備包括此感應(yīng)器、視頻監(jiān)視器、氣象監(jiān)測(cè)器;移動(dòng)采集設(shè)備有浮動(dòng)車;人工監(jiān)測(cè)為主要的人工采集方式[2]。通過(guò)上訴的信息采集方式對(duì)高速公路車流、道路占有率，以及車輛行駛速度、車輛類型和路段溫度、路段平均速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后進(jìn)行信息整合。②信息整合，高速公路的信息整合可分為宏觀采集和微觀采集，其中宏觀采集是將不同路段和地區(qū)的高速公路作為一個(gè)整體來(lái)考慮，將系統(tǒng)路段的信息整合為公眾提供關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的大范圍交通信息，對(duì)交通道路的疏導(dǎo)和完善公眾出行信息具有積極的影響;微觀采集是從信息技術(shù)方面進(jìn)行考慮，對(duì)不同信息采集方式采集到的信息進(jìn)行整合處理，應(yīng)用信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行分析，將信息進(jìn)行分類和融合，加強(qiáng)信息互動(dòng)和共享。③信息發(fā)布，對(duì)整合的信息應(yīng)用綜合性的信息發(fā)布方式，如可變情報(bào)板、可限速標(biāo)志、交通網(wǎng)站、無(wú)線廣播等，增大交通信息的傳播范圍和影響，更好的服務(wù)于公眾交通出行。

二、高速公路的信息化建設(shè)問(wèn)題

（一）信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

想要實(shí)現(xiàn)高速公路的信息化建設(shè)，所需的硬件處理設(shè)施和計(jì)算機(jī)等網(wǎng)絡(luò)處理設(shè)施必須要完善[3]。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，雖然許多地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本完善，但相應(yīng)的信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施卻并沒(méi)有與之同步建設(shè)發(fā)展，對(duì)公眾的出行造成了不利的影響，嚴(yán)重阻礙了高速公路的建設(shè)和發(fā)展。

（二）信息化建設(shè)整體調(diào)控力度不夠

在高速公路信息化建設(shè)中，由于不同地區(qū)的高速公路建設(shè)存在一定的隔閡，難以進(jìn)行統(tǒng)一的管理，造成高速公路在信息化建設(shè)中存在資源設(shè)施難以共享，造成較多的資源浪費(fèi)[4]。雖然各個(gè)地區(qū)和各個(gè)路段的高速公路配備了相應(yīng)的信息化管理硬件和系統(tǒng)，但各個(gè)路段的管理相互獨(dú)立，聯(lián)系較弱，難以實(shí)現(xiàn)信息共享[5]。在高速公路信息化建設(shè)中較多地區(qū)缺少較為權(quán)威的技術(shù)指導(dǎo)，導(dǎo)致整體建設(shè)出現(xiàn)一定的偏差，很大程度上限制了高速公路信息化建設(shè)和發(fā)展，并且受到傳統(tǒng)公路的管理理念的影響和本身管理水平的限制，以及對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)知不夠深刻，使得高速公路的整體建設(shè)難度上升。

（三）管理部門對(duì)高速公路信息化建設(shè)的重視程度不足

在高速公路信息化建設(shè)中，部分高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門由于自身管理水平的限制，沒(méi)有先進(jìn)的管理理念去進(jìn)行高速公路的信息化建設(shè)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高速公路信息化管理的重要性，以至于配合應(yīng)用的信息化管理設(shè)施無(wú)法發(fā)揮價(jià)值，淪為擺設(shè)[6]。管理部門對(duì)高速公路信息化建設(shè)的重視程度不足，那么信息化建設(shè)所具備的優(yōu)勢(shì)自然就無(wú)法展現(xiàn)。并且高速公路的過(guò)快發(fā)展，導(dǎo)致現(xiàn)階段高速公路的管理人員素質(zhì)較低，沒(méi)有良好的信息化技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的綜合能力，在操縱信息化硬件設(shè)施時(shí)不夠熟練，導(dǎo)致管理效率不高，采用信息化技術(shù)整合的高速公路信息數(shù)據(jù)無(wú)法得到及時(shí)處理，導(dǎo)致高速公路信息化建設(shè)無(wú)法發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，自然也就得不到高速公路管理人員的重視[7]。

三、高速公路信息化建設(shè)策略

（一）對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃

在高速公路信息化建設(shè)中，要想真正完成信息化建設(shè)的目標(biāo)，展現(xiàn)信息化建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，就必須要進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)地規(guī)劃，并嚴(yán)格進(jìn)行信息化建設(shè)工作。其中在后續(xù)進(jìn)行信息化管理時(shí)，必須制定全面的管理制度和操作流程規(guī)章，加快高速公路信息化體系的建設(shè)，同時(shí)要不時(shí)進(jìn)行實(shí)地查看，找尋建設(shè)過(guò)程中存在的疏忽，促進(jìn)高速公路的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值[8]。應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)在高速公路的信息化建設(shè)中是關(guān)鍵部分，應(yīng)用系統(tǒng)是高速公路交通信息化建設(shè)有效性的保證，同時(shí)應(yīng)用系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路信息數(shù)據(jù)的整合和共享，完成交通信息化的目標(biāo)[9]。

（二）對(duì)信息數(shù)據(jù)資源實(shí)現(xiàn)有效整合

在進(jìn)行高速公路信息化建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息整合和共享，有效利用這些信息資源是信息化建設(shè)的主要目的，所以在實(shí)際建設(shè)工作中，將信息系統(tǒng)作為高速公路各種業(yè)務(wù)工作的媒介平臺(tái)，持續(xù)優(yōu)化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)工作的信息化管理[10]。同時(shí)信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立是極為關(guān)鍵的，我國(guó)高速公路現(xiàn)已儲(chǔ)存了大量的信息數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)制定未來(lái)高速公路的發(fā)展目標(biāo)具有關(guān)鍵的影響。在以往高速公路建設(shè)過(guò)程中，并沒(méi)有重視數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)信息整合和共享較為困難。高速公路信息化建設(shè)中要先解決數(shù)據(jù)的整合問(wèn)題，構(gòu)建有效的數(shù)據(jù)收集和處理程序，提高管理者的搜尋數(shù)據(jù)的效率和速度，同時(shí)構(gòu)建相應(yīng)輔助系統(tǒng)，幫助管理處理一些問(wèn)題，并輔助其做出正確的決策[11]。

（三）加強(qiáng)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理人員的培養(yǎng)

在高速公路信息化建設(shè)中，除了進(jìn)行信息化平臺(tái)的構(gòu)建，信息化管理人才也為高速公路信息化建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，信息化設(shè)施的建立是高速公路信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，信息化管理人才則是建設(shè)保障，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的信息化建設(shè)人才團(tuán)隊(duì)是極為關(guān)鍵的。在實(shí)際培養(yǎng)信息化建設(shè)人才時(shí)，需要積極接納高素質(zhì)的專業(yè)人才，創(chuàng)造良好的培養(yǎng)和發(fā)展環(huán)境，以吸引更多的人才參與到信息化建設(shè)過(guò)程中去[12]。同時(shí)在培養(yǎng)高速公路信息化管理人才時(shí)，也需要嚴(yán)格的管理制度去持續(xù)提升信息化建設(shè)人才的專業(yè)素養(yǎng)，所以要制定一系列的獎(jiǎng)懲機(jī)制，管理制度，保障信息化建設(shè)人才的質(zhì)量，在高速公路信息化建設(shè)中發(fā)揮出信息化建設(shè)人才的價(jià)值。另外，在培養(yǎng)信息化建設(shè)人才時(shí)，要制定科學(xué)、緊跟時(shí)代發(fā)展的培養(yǎng)方案，保障培養(yǎng)出的信息化建設(shè)人才符合時(shí)代發(fā)展的需求，以此加快高速公路信息化建設(shè)的腳步，提高高速公路信息化建設(shè)的質(zhì)量。

（四）建立高速公路信息化安全保障體系

在高速公路信息化建設(shè)中，信息數(shù)據(jù)資源極為重要，在網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，信息數(shù)據(jù)資源的安全保障是非常具有必要的[13]。這些信息數(shù)據(jù)資源一旦泄露或者被他人惡意竊取，不但對(duì)高速公路的信息化建設(shè)產(chǎn)生危害，更為嚴(yán)重的是對(duì)公眾的信息安全產(chǎn)生不利的影響，對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和權(quán)限分配，計(jì)算機(jī)磁盤、CC-RW光盤等進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，降低由于不慎操作和意外事件導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)較快的數(shù)據(jù)恢復(fù)。同時(shí)對(duì)管理人員進(jìn)行等級(jí)劃分，分配不同的權(quán)限，例如低級(jí)管理人員只能查閱信息，中級(jí)管理人員可以進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和更改，高級(jí)管理人員擁有對(duì)信息數(shù)據(jù)的各種權(quán)限，包括數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)庫(kù)管理，確保信息管理安全。建立完善的高速公路信息化安全保障體系，保障信息數(shù)據(jù)的安全，保證高速公路信息化建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路的信息化建設(shè)是時(shí)代發(fā)展所趨，在大眾公路交通出行中，高速公路是首要的出行選擇，保證良好的管理和服務(wù)是決定高速公路未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。信息化建設(shè)可以保障高速公路信息的采集、整合、發(fā)布的高效性和較廣的信息輻射范圍，使公眾接受較優(yōu)的服務(wù)。并且應(yīng)用信息化管理可以保障公眾的信息安全，提高信息整合效率，實(shí)現(xiàn)不同路段和地區(qū)的信息互動(dòng)和資源共享，促進(jìn)高速公路的信息化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，使公眾的出行更為便利、安全。隨著高速公路的信息化建設(shè)不斷加深，對(duì)公眾出行也將產(chǎn)生更積極的影響。