數(shù)字化轉(zhuǎn)型：一汽-大眾的自我修煉

更強(qiáng)的韌性，更多的辦法

2019年，一汽-大眾在行業(yè)下行的壓力下，逆勢上揚(yáng)，累計(jì)終端銷量達(dá)212.99萬輛（包含進(jìn)口車），創(chuàng)公司成立28年以來的歷史新高。

受疫情影響，2020年上半年行業(yè)整體下滑22%，一汽-大眾上半年的整體表現(xiàn)依舊搶眼，1-6月，累計(jì)批發(fā)量是84.4萬輛，終端銷量是85.6萬輛，“從整個(gè)排名來看，我們無論是批發(fā)量，還是終端銷售量，目前都是行業(yè)第一，并且還和第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開了差距。目前我們的市場份額達(dá)到10.7%。也就意味著在中國乘用車市場上，每100輛車?yán)锩嬗?1輛是我們一汽-大眾的?！币黄?大眾董事、總經(jīng)理、黨委書記劉亦功如是說。

今年疫情肆虐的特殊形勢給企業(yè)帶來的影響是不言而喻的。對(duì)于一汽-大眾這樣五地六廠年產(chǎn)銷200萬輛級(jí)體量的車企而言，復(fù)工復(fù)產(chǎn)是一件極其艱難的系統(tǒng)工程，年產(chǎn)200多萬輛，一天就得生產(chǎn)8000多輛。相比之下，一汽-大眾的復(fù)工復(fù)產(chǎn)在行業(yè)里面是最快的，一個(gè)基地一個(gè)基地，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)地去提高生產(chǎn)的節(jié)拍，提高日產(chǎn)量。在5月份，日產(chǎn)達(dá)到了9000輛！數(shù)字很亮麗，而為此付出的艱辛只有他們自己最清楚。

為保證新的奧迪A4L如期投產(chǎn)，一汽-大眾從大年初四就開始復(fù)工，動(dòng)力總成2月7號(hào)復(fù)工，最大的挑戰(zhàn)是動(dòng)力總成中有十幾個(gè)件的配套企業(yè)是在湖北省。疫情當(dāng)前，人出不來，車也出不來，只能是零件運(yùn)到省界的時(shí)候，把零件倒騰出來再運(yùn)回來，這樣才保證了陸續(xù)復(fù)工。

工返崗率是100%。這其中克服的困難相當(dāng)多。“一汽-大眾之所以恢復(fù)得好，在于我們整個(gè)強(qiáng)大的體系能力和我們員工，尤其是我們的經(jīng)理人員，很有責(zé)任心、敢于吃苦、敢于承擔(dān)責(zé)任，工作做得細(xì)致到位。還有地方政府的全力支持，比如一汽-大眾有300多名外籍員工，他們返崗是很困難的，為此，吉林省長春市政府做了大量的工作，給外籍員工辦理邀請(qǐng)函、找隔離點(diǎn)等，全力支持一汽-大眾的復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！闭f到復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得的優(yōu)異成績，劉亦功十分感慨。

每一天不但要把8000多臺(tái)生產(chǎn)出來，還要把這8000多臺(tái)銷售出去，而在疫情艱難的境況下，一直以創(chuàng)新見長的一汽-大眾營銷體系頻頻出招，讓“數(shù)字化”的獨(dú)特優(yōu)勢更加凸顯出來，例如線上4S展廳，智能看車、在線下單、零接觸交車等方式，為用戶提供健康、優(yōu)質(zhì)的購車體驗(yàn)。奧迪品牌快速推出一系列調(diào)整措施，充分利用數(shù)字化溝通平臺(tái)，加大線上培訓(xùn)及經(jīng)銷商管理培訓(xùn)，以直播、微課、短視頻等方式展開數(shù)字化支持，為經(jīng)銷商伙伴推出運(yùn)營指導(dǎo)。大眾品牌在銷售公司的一樓大廳開創(chuàng)性地建起直播中心，設(shè)備和布置都很前衛(wèi)，線上直播做得風(fēng)生水起。

產(chǎn)品數(shù)字化，管理數(shù)字化

在汽車企業(yè)，數(shù)字化里面分成兩部分： 產(chǎn)品的數(shù)字化和管理數(shù)字化。

“在產(chǎn)品數(shù)字化上，我們現(xiàn)在集中大量人員去做，同時(shí)和股東一起，希望能夠提升我們這方面的能力?！眲⒁喙φf，在汽車行業(yè)有一句話叫“軟件定義汽車”。產(chǎn)品數(shù)字化會(huì)給更多的網(wǎng)聯(lián)和更多的軟件上車帶來一個(gè)契機(jī)，現(xiàn)在在豪華車?yán)锩娴钠嚳刂破饔猩习賯€(gè)，今后要把它整合在一起，變成一個(gè)框架，減少了很多控制器，讓它成本更低、更有效果。在這個(gè)框架基礎(chǔ)上，還要有一個(gè)很好的操作系統(tǒng)，所有在手機(jī)上能做的事情，或者手機(jī)上干不了的事情，包括辦公，都可以在車?yán)锩孀?，完全是網(wǎng)聯(lián)化的。

管理數(shù)字化，最主要的目的就是提高效率，是通過數(shù)字化的管理去提升管理效能，把大量的人員節(jié)約出來，同時(shí)使整體的管理能夠打通。

以賬務(wù)體系為例，以一汽- 大眾五地六廠的布局，之前財(cái)務(wù)組織機(jī)構(gòu)是非常龐大的，信息也是散落在各個(gè)不同的部門，現(xiàn)在通過數(shù)字化的“財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心”這樣一個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全公司的信息共享，也實(shí)現(xiàn)各部門之間的協(xié)同以及跨部門的協(xié)作。最直觀的效果就是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)共享之后，出納、會(huì)計(jì)都不需要了，各個(gè)工廠的財(cái)務(wù)科都取消了，所有的報(bào)銷都不用見面，節(jié)約了大量的人力，這都是管理數(shù)字化帶來的變化。一汽- 大眾財(cái)務(wù)副總經(jīng)理施安德博士說，通過財(cái)務(wù)數(shù)字化，也能讓他們?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等這些新業(yè)務(wù)提供更好的服務(wù)?！拔覀儸F(xiàn)在在做一個(gè)更大的財(cái)務(wù)數(shù)字化的項(xiàng)目，這個(gè)會(huì)徹底改變我們財(cái)務(wù)工作的方式。通過這個(gè)財(cái)務(wù)數(shù)字化，我們最終想要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)愿景，就是能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)，這樣我們公司的決策層就能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來進(jìn)行決策?！?/p>

數(shù)字化也讓一汽- 大眾在新業(yè)務(wù)上，構(gòu)建起面向未來的核心競爭力。

一汽-大眾在長春和成都，都推出了共享的出行服務(wù)品牌——摩捷出行。摩捷出行在行業(yè)中首創(chuàng)自由取還+網(wǎng)點(diǎn)取還的模式，也是行業(yè)中第一家通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)車輛解鎖、啟動(dòng)等全部操作的出行平臺(tái)，全部使用大眾品牌車輛。摩捷出行聯(lián)合國內(nèi)知名云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、信息通信、汽車銷售及維修、保險(xiǎn)、酒店、景區(qū)等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，圍繞移動(dòng)出行服務(wù)和產(chǎn)品，開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，在國內(nèi)率先使用人臉識(shí)別安防技術(shù)、無鑰匙及云控車方案、數(shù)據(jù)雙備份冗余系統(tǒng)等，如今摩捷出行運(yùn)營車輛已超過5000輛。

此外，由一汽- 大眾與大眾中國合資成立，一汽- 大眾控股的摩斯智聯(lián)科技有限公司也于去年3 月成立，將為一汽-大眾自2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車型提供數(shù)字化服務(wù)。摩斯智聯(lián)以智能網(wǎng)聯(lián)為重點(diǎn)，以軟件定義產(chǎn)品為關(guān)鍵，以產(chǎn)品數(shù)字平臺(tái)化、模塊化為手段，全方位滿足用戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)數(shù)字化需求。

據(jù)一汽-大眾管理服務(wù)部總監(jiān)門欣介紹，今年，公司將智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)（產(chǎn)品數(shù)字化）、管理數(shù)字化作為兩大戰(zhàn)略任務(wù)，管理服務(wù)部作為牽頭機(jī)構(gòu)進(jìn)行任務(wù)推進(jìn)，成立公司數(shù)字化委員會(huì)（VAD），VAD既作為公司戰(zhàn)略任務(wù)（產(chǎn)品數(shù)字化、管理數(shù)字化）的決策機(jī)構(gòu)，同時(shí)需要推動(dòng)戰(zhàn)略任務(wù)落地執(zhí)行，通過VAD的成立，使公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了組織保證。為了將數(shù)字化戰(zhàn)略落地，他們制定了整體的工作計(jì)劃，就是以信息安全為核心和涵蓋營銷、生產(chǎn)運(yùn)營、新業(yè)務(wù)、數(shù)字科技基礎(chǔ)設(shè)施等幾大領(lǐng)域的十五項(xiàng)重點(diǎn)工作，全面推進(jìn)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

一汽-大眾管理服務(wù)部與奧迪銷售事業(yè)部共同啟動(dòng)奧迪EP項(xiàng)目，圍繞著人、車、場，構(gòu)建強(qiáng)大的數(shù)據(jù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶、車輛資源以及經(jīng)銷商的實(shí)時(shí)掌控和賦能，推動(dòng)奧迪品牌構(gòu)建以客戶為中心的、面向未來的、滿足商業(yè)生態(tài)需要的經(jīng)銷商端數(shù)字化平臺(tái)。

全體系轉(zhuǎn)型，全方位賦能

管理數(shù)字化，最重要的作用就是提高效率的同時(shí)節(jié)約人力，那么節(jié)約出來的人力怎么合理使用？這其實(shí)也是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的重要部分。

“隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型，人員的結(jié)構(gòu)也要隨之改變，把更多的人員編制放到新興業(yè)務(wù)上，同時(shí)要強(qiáng)調(diào)人員的轉(zhuǎn)型，讓更多的員工往新的業(yè)務(wù)發(fā)展，使整體的管理能夠打通，提升我們的效率?！眲⒁喙φf。

一汽- 大眾認(rèn)為，員工的轉(zhuǎn)型、數(shù)字化人才培養(yǎng)是當(dāng)務(wù)之急，也是必經(jīng)之路，因此，管理服務(wù)部的十五項(xiàng)重點(diǎn)工作中就包括“可落地的數(shù)字化人才培養(yǎng)方式，構(gòu)建核心能力”。

比如在采購體系方面，一汽- 大眾一年采購量高達(dá)幾千億元，采購員權(quán)力很大，而且也比較容易出問題，數(shù)字化不僅提高了采購效率，更帶來業(yè)務(wù)的公開和透明，通過數(shù)字化管理，把采購中的“管”和“辦”分開，實(shí)現(xiàn)了招標(biāo)的公開透明。在這個(gè)轉(zhuǎn)型中，采購業(yè)務(wù)員不再需要天天簽合同，天天去招標(biāo)了，這就需要他們進(jìn)行從“商人”到“專家”的角色轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)員要轉(zhuǎn)型，要成為能夠幫供應(yīng)商去提升管理效率、降成本的導(dǎo)師，去給供應(yīng)商賦能。

再比如財(cái)務(wù)管理部控制部，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型建立了財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心之后，把整體的效率和人的潛能挖掘出來，減了20多人，這就倒逼著組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行變革，這在以前都是很難想象的。對(duì)那些之前更多的是做基礎(chǔ)性工作的財(cái)務(wù)人員來說，也要進(jìn)行業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，把工作重心轉(zhuǎn)移到做更多的分析、洞察的工作，花更多的時(shí)間去進(jìn)行研究性的工作，這當(dāng)然也是賦能。

從企業(yè)層面說，一汽- 大眾對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高度重視也體現(xiàn)在他們對(duì)每一層級(jí)員工數(shù)字化能力的提升上，他們請(qǐng)麥肯錫給中德雙方所有經(jīng)理人員做了數(shù)字化的培訓(xùn)，做高級(jí)經(jīng)理數(shù)字化的引導(dǎo)。他們加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，聯(lián)合阿里巴巴集團(tuán)旗下斑馬網(wǎng)絡(luò)科技，通過合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最大化地學(xué)習(xí)掌握核心產(chǎn)品技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式、流程及團(tuán)隊(duì)管理方法，并在實(shí)踐項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)快學(xué)快用。