張嘉琪

最出色的當(dāng)然要放在第一個(gè)講。僅從駕駛角度來(lái)說(shuō)，XC90的底盤調(diào)校無(wú)愧于穩(wěn)、準(zhǔn)、狠三個(gè)字，其懸架對(duì)車身的支撐力度相當(dāng)之足，任憑笨重的車身在此起彼伏的山道中無(wú)規(guī)律地進(jìn)行著重心轉(zhuǎn)移，其傳遞給駕駛者的卻始終是堅(jiān)定且難以被打破的平衡感，與此同時(shí)車尾的動(dòng)態(tài)追隨性也表現(xiàn)得相當(dāng)忠實(shí);此時(shí)的路感反饋在運(yùn)動(dòng)與舒適之間達(dá)到了微妙的平衡，既保證了中大型豪華SUV應(yīng)有的隔絕感，又不會(huì)讓駕駛者過(guò)度損失對(duì)路面與輪胎信息的感知，如果不是轉(zhuǎn)向與變速器的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，我?guī)缀跻裍C90當(dāng)作一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車對(duì)待了。

那么XC90的轉(zhuǎn)向和變速器是如何把我從運(yùn)動(dòng)型車的夢(mèng)里打醒的呢？答案很簡(jiǎn)單，它們?yōu)槿粘ｑ{駛的舒適性妥協(xié)了。對(duì)我而言，滿是電子味的轉(zhuǎn)向在2020年的今天已經(jīng)算不上是什么缺點(diǎn)了，因?yàn)榇蠹移毡槎际沁@副德性，但在此之外，其車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的輸入延遲就有些無(wú)法忍受了，這使得駕駛者無(wú)法從XC90的轉(zhuǎn)向中獲取到有用的信息，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程與其說(shuō)是人與車的溝通，倒不如說(shuō)是憑感覺(jué)給XC90提供大致需要的轉(zhuǎn)向量;以前驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)也在無(wú)形中增加了對(duì)車頭與前輪的壓力，如果以錯(cuò)誤的速度或是轉(zhuǎn)向力度入彎，即使是韌勁再足的懸架也無(wú)法抑制車頭的橫向擺動(dòng)，而最終帶來(lái)的，自然就是推頭了。

忘了說(shuō)變速器。與XC90的T6級(jí)別2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速器，對(duì)于默認(rèn)駕駛模式下的日常駕駛，它是完全可以做到平順換擋、提速自然的，但問(wèn)題在于其對(duì)急加速時(shí)連續(xù)降擋的猶豫，當(dāng)然這是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性所需要做出的必然犧牲，但即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，XC90的降擋動(dòng)作也還是表現(xiàn)得有些不夠堅(jiān)決，階梯式的降擋過(guò)程突兀感很明顯，不僅影響提速效率，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因此傳來(lái)一浪高過(guò)一浪的階梯式嘶吼，這對(duì)于XC90來(lái)說(shuō)就有些不應(yīng)該了。

不過(guò)說(shuō)歸說(shuō)，因?yàn)樵趯?shí)際生活中，99%的XC90車主是不會(huì)把它當(dāng)作一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車的，但若是以家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，XC90又會(huì)在一些方面表現(xiàn)出先天不足——最大的問(wèn)題還是它的懸架，作為T6級(jí)別的入門配置車型，這臺(tái)XC90是沒(méi)有配備4C自適應(yīng)懸架的，所以在提供了強(qiáng)大的支撐性能的同時(shí)，它便無(wú)法再兼顧到更多舒適性了——舉一個(gè)大家都很好理解的例子，在面對(duì)像減速帶這樣的由路面凸起帶來(lái)的沖擊時(shí)，XC90的懸架是無(wú)法像同級(jí)別的其它豪華品牌SUV那樣做到比較有效的吸收的，顯然其減振器在低速區(qū)的阻尼調(diào)的有些高了，不過(guò)懸架畢竟是一個(gè)由減振器、彈簧、穩(wěn)定桿、橡膠件組成的復(fù)雜集合體，不能簡(jiǎn)單的將一個(gè)特性歸結(jié)于一點(diǎn)原因，所以作為一個(gè)非汽車專業(yè)的門外漢，我還是保守點(diǎn)，就說(shuō)XC90的懸架調(diào)的太硬，所以過(guò)溝溝坎坎時(shí)有些顛顛跳跳吧。

所以來(lái)回一趟接近200km的山路試駕下來(lái)，我對(duì)沃爾沃XC90的定位是充滿懷疑的：這是一臺(tái)家用SUV嗎？不太像，整個(gè)底盤的設(shè)定太戰(zhàn)斗了，幾乎沒(méi)怎么給舒適性留空間;但它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)SUV嗎？也不像，轉(zhuǎn)向和變速器還是典型的家用車取向，激烈駕駛終究差點(diǎn)意思。所以在這樣奇妙的動(dòng)態(tài)駕駛后，我想到了論壇里網(wǎng)友們一個(gè)對(duì)沃爾沃車型非常“親切友好”的稱呼：北歐糙漢。