白祎

2020年已經(jīng)來到1 2月，是很多賽事進(jìn)入收官決戰(zhàn)的日子，但2020賽季對于喜愛賽車的車迷朋友，并不是一個“圓滿”的賽季，因為全球新冠疫情的肆虐，不少賽事取消、暫停、延期，幾乎是從未遇到過的難題，都在這一年中頻頻出現(xiàn)，筆者最關(guān)注的WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，原因在11月的比利時舉辦，但歐洲新冠疫情再次反彈，賽事舉辦方以安全為由，再次！是的，是再次調(diào)整今年的賽歷，取消這站比賽，僅僅保留12月3日在意大利蒙扎的收官站，有些習(xí)以為常的車迷在社交平臺中流露，原本精彩的頂級拉力賽事，會被這波疫情的影響，使其進(jìn)入一個滑坡的趨勢，未來有可能需要更多的時間和精力去維護(hù)，方可有機(jī)會再次把車迷請回到比賽中，相信賽事主辦方也深陷一個左右為難的窘境中。

2021賽季W(wǎng)RC賽歷已經(jīng)公布，但沒有人看好這份賽歷具備完整的執(zhí)行性，就連1月的蒙特卡洛拉力賽是否可以如期舉行都是一個巨大的問號？甚至他們認(rèn)為，如果當(dāng)初歐洲各國采取有效的封鎖方式，新冠疫情至少不會像現(xiàn)在這樣頑固不化，有國外的媒體認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該去尋找一個新的辦賽思路，不要把目光都集中在歐洲各國，他們認(rèn)為澳大利亞或是新西蘭這些地廣人稀并有深厚拉力賽歷史的國家應(yīng)該承辦賽季初期的賽事，待疫情走向趨于平穩(wěn)后，再次回到歐洲，揭幕戰(zhàn)不在蒙特卡洛舉辦的先例并不是沒有，自2009年至2011年的三年里，WRC的揭幕戰(zhàn)便在愛爾蘭和瑞典舉辦，打破意識上的傳統(tǒng)，才有機(jī)會讓賽事的熱度恢復(fù)或是提升，這也許才是賽事主辦方當(dāng)下需要重點思考的。

如果2020賽季有哪些令人眼前一亮的回憶，我想便是英國車手Elfyn Evans，這位31歲的威爾士人大概率可以拿到這個賽季的年度冠軍，在過去的13年中，威爾士人一直咬牙堅持不懈的努力，甚至每一站比賽中，他的父親都參與到智囊團(tuán)，為他的比賽保駕護(hù)航，2020賽季前，他的最好成績不過才是年度積分榜的第五名，今年前六站的比賽中，他拿下瑞典和土耳其兩個分站的冠軍，為積分榜榜首的位置奠定了良好的基礎(chǔ)，如果收官戰(zhàn)他可以拿到第二名的成績，一位全新的WRC冠軍便就此誕生，但他的隊友法國人S6bastien Ogier也希望在自己的職業(yè)生涯末期爭取更多榮譽(yù)，所以一場隊內(nèi)的明爭暗斗，也即將到來！

車隊年度冠軍方面，也是兩家東亞國家車隊的比拼，201個積分的豐田車隊，似乎從對冠軍的渴望程度來看，更加迫切。208個積分的現(xiàn)代車隊，雖在成績方面領(lǐng)先，但整體車手發(fā)揮作用上看，三位車手均只獲得一個分站冠軍，并不是十分穩(wěn)定，如果想要將積分領(lǐng)先的優(yōu)勢保持住，車隊上下承受的壓力可想而知。究竟是誰會帶著勝利的獎杯進(jìn)入圣誕假期？誰又在這個特殊的2020留下遺憾，我們在12月的意大利蒙扎，希望可以見證！