（1 山東 濟(jì)寧 汶上縣 272100；2 山東 濟(jì)寧 272100）

一、引言

市政道路承擔(dān)著城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)，其工程質(zhì)量對(duì)城市經(jīng)濟(jì)甚至人身安全具有重要影響。然而，從已投入運(yùn)營(yíng)的道路中，搭板斷裂和沉降沉降不均勻等情況常有發(fā)生，難以保障市政道性能。因此，應(yīng)進(jìn)一步提升市政道路的的施工質(zhì)量，加大對(duì)道路工程沉降路段路基路面施工技術(shù)的研究力度，促進(jìn)市政工程健康發(fā)展。

二、道路工程沉降路段路基路面施工概述

從實(shí)際意義上而言，市政道路工程的施工環(huán)境和實(shí)際應(yīng)用環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，加之私家車(chē)數(shù)量的急劇上升，使得路基路面沉降的問(wèn)題日益嚴(yán)重。如果不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的處理，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的破壞程度進(jìn)一步惡化，在影響人們出行質(zhì)量的同時(shí)，更會(huì)威脅到人們的出行安全，在很大程度上降低了道路工程的實(shí)際使用壽命。在這其中，市政道路工程路基路面的沉降問(wèn)題最為嚴(yán)重。正因?yàn)槿绱?，必須做好橋頭搭板的安裝工作。通常情況下路基路面彈性形變問(wèn)題的根本原因出現(xiàn)在牛腿部位，道路的路基土地靠近橋臺(tái)的位置無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的作用，加上道路長(zhǎng)期承受著極大的負(fù)荷，兩側(cè)的受力不夠均勻，會(huì)使形變程度進(jìn)一步加劇，進(jìn)而導(dǎo)致沉降問(wèn)題的發(fā)生。

三、道路的沉降原因

（一）橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不科學(xué)

在進(jìn)行地基施工時(shí)，由于施工人員沒(méi)有合理規(guī)劃地質(zhì)鉆孔的數(shù)量，導(dǎo)致鉆孔數(shù)量過(guò)少，并且鉆孔的深度又過(guò)淺，從而導(dǎo)致施工人員無(wú)法正確的分析地基軟土層的位置以及地質(zhì)信息，從而導(dǎo)致市政道路路堤的軟土層處理不到位。除此之外，施工人員在對(duì)軟土地基的處理技術(shù)進(jìn)行計(jì)算和模擬防治時(shí)，使用的方法不科學(xué)，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)的施工方法與地基的實(shí)際情況有一定的出入，再加上道路難免會(huì)受到雨水的侵蝕，長(zhǎng)期下去路基自然會(huì)受到極大的影響，從而導(dǎo)致路基強(qiáng)度與抗剪性能弱化，最終道路就會(huì)出現(xiàn)路面沉降問(wèn)題，形成沉降段路基路面。

（二）路基塌陷沉降段的路基路面容易出現(xiàn)塌陷情況

沉降段路基土質(zhì)松軟比較普遍，會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)受力不均產(chǎn)生大的剪切力，使路面的承載力大大降低，更為嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂垮塌情況。在市政道路項(xiàng)目施工時(shí)沉降段路基施工難度非常大，比如某沉降段路基由于長(zhǎng)時(shí)間降雨，會(huì)出現(xiàn)大面積積水情況，由于土質(zhì)較軟，長(zhǎng)時(shí)間浸泡后施工難度會(huì)更大。

（三）地基處置不標(biāo)準(zhǔn)

部分施工單位在進(jìn)行土基施工操作中，操作不規(guī)范。鉆孔深度與鉆孔數(shù)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基或確定其范圍或深度，直接影響后期具體施工操作，造成施工損失。同時(shí)，如若所計(jì)算的工程參數(shù)與軟基實(shí)際情況不匹配，同樣會(huì)影響工程質(zhì)量。

（四）路基滲水及排水性能較低

滲水現(xiàn)象在市政道路施工中比較常見(jiàn)，會(huì)影響到施工質(zhì)量。在實(shí)際施工中對(duì)于施工路段選擇時(shí)，要考慮到地理水文環(huán)境因素的影響，如果長(zhǎng)期受到雨水侵蝕，要做好充分的設(shè)計(jì)。對(duì)于排水能力的提前設(shè)計(jì)，可減少由于滲水和排水不暢影響路基穩(wěn)定的概率。

四、市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

（一）搭板施工技術(shù)

在進(jìn)行搭板施工的過(guò)程中，施工人員首要工作在于采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC搭板的橫縱向能夠完全符合工程要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要對(duì)相應(yīng)的施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)錨固技術(shù)加以大力應(yīng)用可以有效保證和提高搭板安裝的效果和質(zhì)量。此外，在搭板支座的施工過(guò)程中，一定要根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)施工作業(yè)。通常情況下，可以將支座安裝在搭板結(jié)構(gòu)的下端，對(duì)間距與厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如此才能夠使其作用得到最大程度的發(fā)揮。

（二）排水固結(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工人員要結(jié)合市政道路工程沉降路段路基路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在軟土地基當(dāng)中合理設(shè)置砂井，可以采用袋裝砂井與塑料排水帶，并進(jìn)行豎向布置。（2）在排水固結(jié)施工之前，施工人員要軟土地基進(jìn)行強(qiáng)夯處理，保證排水施工的有序進(jìn)行。通過(guò)采用排水固結(jié)施工工藝，可以保證軟土路基當(dāng)中的水分有效排出，提升地基的穩(wěn)固性，強(qiáng)化路基施工強(qiáng)度。如果市政道路沉降路段路基含水量比較高，采取此種施工工藝，能夠降低軟土路基含水量。

（三）提高道路沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

在設(shè)計(jì)道路沉降段的施工處理時(shí)，首先要考慮的就是沉降段搭板的強(qiáng)度與長(zhǎng)度，現(xiàn)階段我國(guó)在這一方面還沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在實(shí)際的施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，就需要依靠設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，從工程的實(shí)際條件出發(fā)對(duì)搭板的施工進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中需要考慮道路的通車(chē)量，橋頭的沉降量以及橋頭路堤的沉降量等條件，設(shè)計(jì)搭板的長(zhǎng)度，在進(jìn)行路基施工時(shí)，需要使用土工格柵施工技術(shù)，從而使土層的抗剪強(qiáng)度得到最大化的提升，防止路基土層出現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)等問(wèn)題，使路基的穩(wěn)定性得到整體的提升。

五、結(jié)束語(yǔ)

市政道路施工效果和質(zhì)量直接影響著城市交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的效果，施工人員一定要采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)手段，保證其應(yīng)用的有效性，進(jìn)而可以使其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效的保障，最大程度地保證人們的出行質(zhì)量和出行安全，提高道路工程的使用壽命，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)建設(shè)工作獲得更大的發(fā)展。