鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流運營路徑探索

梁波

（成都局集團有限公司，四川 成都 610036）

當(dāng)下鐵路貨運存在經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，創(chuàng)新意識欠缺等缺點，鐵路運輸無法很好地發(fā)揮鐵路中長距離運輸優(yōu)勢，限制了鐵路貨運發(fā)展。我國物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢，各行業(yè)物流業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，鐵路貨運業(yè)發(fā)展前景不容樂觀。需要優(yōu)化鐵路資源配置，將運輸裝配的有關(guān)業(yè)務(wù)有機結(jié)合，提升現(xiàn)代物流競爭力。

一、鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的意義

鐵路貨運是利用鐵路站線、車輛等將托運人貨物運送交給收貨人運輸方式。鐵路貨運特點體現(xiàn)在受氣候條件影響小、運量大、運輸成本低等。鐵路運輸存在缺點是初建中投資大、建設(shè)周期長。貨運站是運輸中進行貨物集結(jié)裝卸等活動場所，按運輸方式可分為公路、鐵路與空運貨運站。按貨運站功能可分為集裝箱與零擔(dān)貨運站。

貨場是鐵路辦理貨運作業(yè)場所，是鐵路運輸貨物集散場地，每天有不同貨物從貨場發(fā)往各地，為將發(fā)送貨物從所在地運送到車站站場，每天有很多車輛在貨場進行裝卸作業(yè)。貨場需具備貨運辦理功能、儲存功能等。傳統(tǒng)物流是物質(zhì)實體在空間上流動，物流是商品在運輸?shù)确矫婊顒舆^程。現(xiàn)代物流是引入高科技手段對物流信息科學(xué)管理，延伸擴大傳統(tǒng)物流功能。現(xiàn)代物流內(nèi)涵表現(xiàn)為總成本低、污染小，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化目標需要政府等共同努力?，F(xiàn)代物流發(fā)展中政府作用表現(xiàn)為制定實施公共政策，充分發(fā)揮宏觀經(jīng)濟管理優(yōu)勢。運輸業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，在經(jīng)濟發(fā)展新階段扮演支撐角色。鐵路運輸企業(yè)要適應(yīng)我國運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化趨勢。

物流業(yè)成為第三產(chǎn)業(yè)重要部分，將鐵路貨運物流中心不斷發(fā)展，加快主導(dǎo)作業(yè)節(jié)點成為鐵路運輸系統(tǒng)實現(xiàn)，成為加快集中受理優(yōu)化裝車，高效完成鐵路快捷貨物運輸體系與提升服務(wù)水平緊急需求。為擴大鐵路對外開放新形勢，加快現(xiàn)代物流中心發(fā)展，提供滿足市場需求多元化運輸產(chǎn)品，是解決鐵路客貨運部門協(xié)調(diào)發(fā)展，促進和諧鐵路建設(shè)的內(nèi)在要求。

二、鐵路貨運與現(xiàn)代物流融合發(fā)展路徑

90 年代以來，信息網(wǎng)絡(luò)全球化使得現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為必然趨勢?，F(xiàn)代物流發(fā)展是物流業(yè)新型物流變革。物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)緩慢平穩(wěn)趨勢，說明我國物流業(yè)各方面處于傳統(tǒng)模式管理，鐵路運輸是我國經(jīng)濟大動脈，在各種運輸方式中占據(jù)重要地位。

鐵路貨運方面有很大優(yōu)勢，但相比其他運輸方式存在局限性。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為鐵路貨運必要途徑，為鐵路貨運提供良好發(fā)展前景。目前我國對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展準備有很多不足，導(dǎo)致現(xiàn)代物流業(yè)相比發(fā)達國家落后。我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到很大調(diào)整，粗加工材料貨源適合進行鐵路長距離運輸，一些批量小，產(chǎn)品附加值很高貨源運輸占比大幅上升，側(cè)面表明鐵路貨場技術(shù)水平之后。要求調(diào)整運輸市場計劃，健全物流系統(tǒng)適應(yīng)貨主需求。航運速度有絕對優(yōu)勢，水路運輸價格有明顯優(yōu)勢，鐵路運輸如不進行改革發(fā)展難以達到效益最大化。鐵路運輸在現(xiàn)代運輸方式中優(yōu)勢不明顯，需要向現(xiàn)代物業(yè)進行功能拓展。

鐵路貨運現(xiàn)代物流發(fā)展需要樹立發(fā)展鐵路物流強基達標的堅定信念，不斷增強鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)市場競爭力，加快解決鐵路物流發(fā)展中的突出問題。新常態(tài)下加快推進鐵路貨運與各種交通方式優(yōu)勢互補是構(gòu)建綜合交通運輸體系的必然要求，是服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需求。新常態(tài)下鐵路貨運與現(xiàn)代物流融合發(fā)展面臨供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，鐵路物流發(fā)展存在短板的基本形勢。鐵路貨運與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展需要準確把握現(xiàn)代物流發(fā)展豐富內(nèi)涵，持續(xù)深化鐵路貨運改革，增強支撐保障能力，發(fā)展多式聯(lián)合運輸。打造鐵路運輸物流信息云平臺，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)鐵路物流發(fā)展新業(yè)態(tài)。

鐵路將加強與物流相關(guān)受理等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為現(xiàn)代物流硬件支撐，圍繞提升運行效率，加快構(gòu)建高效銜接的鐵路現(xiàn)代物流網(wǎng)。鐵路公司按國家戰(zhàn)略合理規(guī)劃全國性鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)175 個二級鐵路物流基地服務(wù)國家級流通節(jié)點城市。鐵路局結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌作業(yè)站等級鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分利用全路既有集裝箱場站，主動與生產(chǎn)廠家等開展多方合作。多式聯(lián)運具有產(chǎn)業(yè)鏈條廠，綜合效益好優(yōu)勢，交通運輸部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，鐵路部門要發(fā)揮自身優(yōu)勢用好貨運樞紐等節(jié)點功能，大力發(fā)展鐵路主導(dǎo)多式聯(lián)運體系。

三、結(jié)語

隨著現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展，鐵路貨場傳統(tǒng)業(yè)務(wù)辦理日益突顯落后趨勢，鐵路貨場物流節(jié)點當(dāng)務(wù)之急是調(diào)整運輸市場計劃適應(yīng)市場發(fā)展需求。經(jīng)濟全球化進程發(fā)展，中國貨物運輸競爭市場中國外物流企業(yè)參與，國內(nèi)其他運輸方式競爭日益激烈，貨物運輸市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，加快鐵路運輸現(xiàn)代物流發(fā)展成為鐵路貨運發(fā)展必然趨勢。