趙宇翔

中交疏浚（集團）股份有限公司，北京 100088

中交疏浚（集團）股份有限公司（以下簡稱“中交疏浚”），是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商——中國交通建設(shè)股份有限公司通過業(yè)務(wù)整合而設(shè)立的首個專業(yè)化子集團，主要經(jīng)營疏浚吹填業(yè)務(wù)、環(huán)保及流域綜合治理、海洋產(chǎn)業(yè)、城市綜合開發(fā)等業(yè)務(wù)。截至目前，中交疏浚擁有員工10000 余人，總資產(chǎn)約861.51 億元，擁有當今中國最大、最先進的疏浚船隊，船舶總量近200 艘，年疏浚能力逾8 億立方米，絞吸挖泥船總裝機功率和耙吸挖泥船總艙容目前均居全球首位。

近年來，中交疏浚以船舶星級管理為核心抓手，不斷推進船舶文化建設(shè)，進而提升了管理水平、創(chuàng)效能力和企業(yè)品牌影響力。

一、立足發(fā)展實際，找準企業(yè)文化的著力點、落腳點

船舶文化是一項系統(tǒng)工程，是船員和船舶相互作用，產(chǎn)生的整體形象、氛圍、核心價值等，是船舶在長期生產(chǎn)運營過程中所創(chuàng)造的具有特色的物質(zhì)財富和精神財富的總和，體現(xiàn)在生產(chǎn)管理的各個環(huán)節(jié)。對于向海而生、以船立身的中交疏浚而言，培育優(yōu)秀的船舶文化對中交疏浚的企業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

一是人文關(guān)懷的關(guān)鍵舉措。作為疏浚企業(yè)，中交疏浚以船立身興業(yè)，船員占據(jù)疏浚企業(yè)員工的大多數(shù)。從衣食住行、工作條件，到技能水平、思想動態(tài)，船員的成長直接關(guān)系著船舶的管理運行、關(guān)系著疏浚企業(yè)的發(fā)展和命運。從船員實際的工作狀態(tài)來看，一艘船舶作為一個施工單元，船員們要始終吃住在船上，活動區(qū)域狹小、生活枯燥、工作壓力大，思想和心理狀態(tài)很容易受到影響。

二是船舶管理的文化保障。疏浚企業(yè)以船舶為資產(chǎn)主體，船舶是其最主要的效益來源，打造船舶文化有助于提升船舶管理水平，進而提升效益水平。中交疏浚擁有當今中國最大、最先進的疏浚船隊，在擁有龐大船隊資產(chǎn)的同時，也承擔著龐大的折舊費、管理費等支出，面臨著提升毛利率的壓力，加強船舶綜合管理，推進提質(zhì)增效是企業(yè)和船舶面對的最重要的問題。

三是企業(yè)發(fā)展的助推力量。近年來，國際、國內(nèi)疏浚市場風云變幻，疏浚行業(yè)既面臨著轉(zhuǎn)型升級的機遇，又面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。同國際四大疏浚企業(yè)相比，中交疏浚在全球市場布局、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、高端裝備和總部后臺支撐能力等方面與之仍有不小差距。

二、依托星級管理，凝聚企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力

中交疏浚將“精兵、強艦、塑型、提效”作為船舶文化建設(shè)的核心要義，并將“制度統(tǒng)一化、建設(shè)規(guī)范化、推動系統(tǒng)化”作為建設(shè)原則，探索出了一條獨具中交疏浚特色的船舶文化建設(shè)道路。2016年，在天津航道局先行先試的基礎(chǔ)上，中交疏浚在集團所有有船單位推廣了船舶星級管理制度，經(jīng)過兩次修訂，形成現(xiàn)行管理辦法（2.0 完整版），對推動船舶文化建設(shè)提供了政策保障。

一是以強化考核為抓手，突出規(guī)范建設(shè)。中交疏浚船舶文化建設(shè)以星級管理為政策保障，星級管理又以制度落實考核為抓手，層層深入、全面著力，將龐大的文化課題“大題小做”，使文化看得見、可量化、能考核。船舶星級管理納入管理標準及考核體系的船舶包括了各單位各類型船舶，星級評定分為一星至五星5 個等級，考核采取打分制，按船舶規(guī)模和考核項目多少，分為滿分1000 分和600 分兩種分制。以1000 分制為例，970 分以上為五星級船舶，考核內(nèi)容包含安全、船機、施工、黨群及文明創(chuàng)建、信息化、船員隊伍等6 大部分，同企業(yè)文化有關(guān)的考核項目是黨群及文明創(chuàng)建工作部分（200 分），船員管理部分（60 分），占有相當重要的比重。五星級船舶有效期為三年，直接給予獎勵，每年進行復核，極大的激發(fā)了各船舶管理者的積極性和主動性，更好地推動船舶管理工作各項制度落實。

二是以整頓船容為首要，筑牢管理基礎(chǔ)。中交疏浚星級考核關(guān)注船風船貌，從船舶標識統(tǒng)一清晰，到船員儀表儀容和文明禮儀，再到對各地風俗、外事紀律、法律法規(guī)的遵守都嚴格進行考核。特別是針對容易存在的臟亂差等問題，中交疏浚增加考評分值比重，增設(shè)四星級最低分數(shù)線，提出“船容船貌是船舶管理的基本門坎”“船容船貌是船長履行船舶管理最基本的職責。”

三是以提升素質(zhì)為核心，增強綜合實力。船員是船舶和疏浚企業(yè)的重中之重。推行星級管理制度、打造船舶文化，加強船員培養(yǎng)是工作核心。星級管理考核指標既是對船舶的考核，也是對船員的考核，這就要求船員在施工質(zhì)量、安全運行等各方面都要達到標準。同時，對船員管理的考核涉及船員證書管理、船舶后備人員培養(yǎng)、船員培訓工作等，直接關(guān)系船員能力提升、晉升和長遠發(fā)展，倒逼船員不斷學習、鍛造和提升自身能力。

四是以文化建設(shè)為引領(lǐng)，提振精神狀態(tài)。在實施船舶星級管理過程中，通過在每條船上建立船舶文化建設(shè)領(lǐng)導小組，制定《船舶文化建設(shè)工作計劃》，加強對各船舶文化建設(shè)的統(tǒng)籌領(lǐng)導。一方面，對視覺識別系統(tǒng)、道德講堂、圖書角等硬件文化設(shè)施進行建設(shè)并列入考核范圍；另一方面，積極引導船舶領(lǐng)導班子帶頭宣講文化理念，工會委員會做好保障，推動船舶文化載體更加多元。通過文化建設(shè)的進一步完善，不少船舶如“天鯨號”“天麟號”“通旭”輪、“新海豚2”輪、“浚洋1”輪總結(jié)自身的安全文化、質(zhì)量文化、效益文化、執(zhí)行文化、廉潔文化等，逐步建立健全船舶文化理念下的子文化體系建設(shè)，船員的整體精神狀態(tài)得到顯著提升。

三、突出亮點標桿，強化船舶文化成果運用

作為一項系統(tǒng)工程，船舶星級管理制度涵蓋船舶及船員工作、生活、發(fā)展的方方面面，是船舶文化建設(shè)融入生產(chǎn)管理的最直接、最有力的載體。經(jīng)過幾年的發(fā)展，中交疏浚船舶星級管理制度日趨成熟，船舶文化建設(shè)取得積極實效。

一是提高了一批團隊水平。在提升船員個人能力素質(zhì)的基礎(chǔ)上，星級管理提升了船員隊伍的戰(zhàn)斗力。船員們將自己所在的船舶看成情感共同體、利益共同體、命運共同體，凝心聚力、拼搏奉獻，爭創(chuàng)共同的榮譽。2016年，中交疏浚有13名船員在中國交建技術(shù)能手比賽中獲獎，占全部獲獎人數(shù)的62%。有2 名船員榮獲第13 屆“全國技術(shù)能手”稱號。天津航道局“天鯨號”船舶秉持“困難面前有天鯨，天鯨面前沒困難”的信念，在海南工程施工中攻堅克難，被譽為“開路先鋒”，指揮部授予其“天津天航有天鯨，南海南沙建奇功”的錦旗。

二是打造了一批船舶典型。實施船舶星級管理后，船舶整體形象明顯提升。“浚洋1”輪充分發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，進一步發(fā)掘設(shè)備潛力，發(fā)生的燃潤料費和臨修費只占到年度計劃的34%和37.5%?！靶潞ｘP”輪注重每個船員實際技能的提升，與相近規(guī)格的兄弟船舶對標，查找施工生產(chǎn)差距，首次參評便獲得五星級船舶稱號。“天驊”船創(chuàng)編了如《自強天驊》等文化手冊、故事集、展示片以及《百尺竿頭更進一步——“天驊”船的五星之路》等多篇展現(xiàn)攻堅克難精神的文章，也培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀骨干船員。“津航浚406”船自加壓力，充分發(fā)揮年輕團隊的優(yōu)勢，追求管理的“常態(tài)化”，杜絕“加班加點”“臨時突擊”，全員禁酒，展現(xiàn)“青年突擊隊”的精神，自主完成變矩器的修理，打破了日本SKK 公司的技術(shù)壟斷。

三是擴大了企業(yè)品牌影響。通過實施船舶星級管理，船舶施工能力不斷提升，中交疏浚出色地實施了國內(nèi)外一系列重大工程，展現(xiàn)了央企的實力和責任擔當，不斷鞏固行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。中交疏浚的船舶和工程動態(tài)常吸引國內(nèi)外媒體主動報道，如鳳凰網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等經(jīng)常進行報道轉(zhuǎn)載，形成了中交疏浚良好的品牌信譽度與美譽度。

作為中國疏浚企業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)航者，中交疏浚一部“百年疏?！蔽幕暮诵木褪谴拔幕?，而船舶星級管理為打造中交疏浚新時代的船舶文化，打造中交疏浚世界一流船隊，助推中交疏浚朝著世界一流疏浚企業(yè)目標不斷前行提供了充沛動力。