公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治

彭磊

摘? 要：近年來，我國公路建設取得了很多新的成就，為后續(xù)公路發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，其中，公路建設最為重要的當屬施工質(zhì)量維護，水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量屬于其中之一。文章根據(jù)以往工作經(jīng)驗，對公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病進行總結(jié)，并從避免裂縫問題、避免出現(xiàn)平整度問題、避免出現(xiàn)表面松散問題、離析問題的防治、厚度變化問題控制五方面，論述了公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治措施。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;質(zhì)量通病;裂縫

中圖分類號：U416.2? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）35-0110-02

Abstract： In recent years， many new achievements have been made in highway construction in China， which have created favorable conditions for subsequent highway development. Among them， the most important thing in highway construction is construction quality maintenance， and the quality of cement stabilized macadam base is one of them. According to the previous work experience， this paper summarizes the common quality defects of highway cement stabilized macadam base， and discusses the prevention measures of common quality defects of highway cement stabilized macadam base from five aspects： avoiding crack problem， avoiding flatness problem， avoiding surface loose problem， prevention and control of segregation problem and thickness change problem.

Keywords： cement stabilized macadam base; common quality defects; cracks

從水泥穩(wěn)定碎石基層應用過程中能夠看出，能夠表現(xiàn)出明顯的強度大、穩(wěn)定性高等特點，在路基施工之中得到了廣泛應用。但水泥穩(wěn)定碎石基層也存在一些弊端，容易受到外力影響，而出現(xiàn)斷裂情況，對后續(xù)公路使用產(chǎn)生嚴重影響。為此，人們需要對公路水泥穩(wěn)定碎石基層可能出現(xiàn)的通病進行總結(jié)，確定通病出現(xiàn)的原因所在，為后續(xù)工作開展提供基礎。

1 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病

1.1 干縮裂縫

干縮裂縫問題通病在公路水泥穩(wěn)定碎石基層之中比較常見，由于不同品種水泥的收縮性不同，水泥抗折強度不足，自生產(chǎn)之后，存放時間也較長，最終引發(fā)碎石基層裂縫問題。其次，水泥配比度容易出現(xiàn)不合理情況，容易降低公路質(zhì)量。在施工時，如果由于設計問題出現(xiàn)偏差，后期水泥用量也會進一步提升，受溫度影響，極容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。所以，相關(guān)工作人員需要做好公路水泥穩(wěn)定碎石基層維護工作，確保后期水泥用量進一步提升。再次，到了施工后期，無法對實際水泥穩(wěn)定碎石基層進行全面維護，極容易演變出溫差過大等問題，進而誘發(fā)裂縫，從而對后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。最后，在實際施工時，容易出現(xiàn)材料使用不當?shù)痊F(xiàn)象，進而出現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫。

1.2 平整度問題

很多時候，公路下承層平整度有限，進而增加了攤鋪厚度，讓碾壓平整度受到了很大影響，最終出現(xiàn)明顯的平整度偏差。另外，在實際拌和過程中，配比控制并不合適，這主要是由于含水量過高，或者是水泥量過大等所導致的。在實際攤鋪過程中，一旦出現(xiàn)攤鋪機和運輸車輛碰撞情況，同樣會導致路面出現(xiàn)損傷，負載量也進一步提升。當開展攤鋪收斗工作時，極容易出現(xiàn)收斗誤差，這也導致粗骨料越來越集中。最后，如果碾壓過程中基質(zhì)含量過大，掉頭和急剎車時也會導致混合料出現(xiàn)積壓變形現(xiàn)象，此時，平整度同樣會受到影響。

1.3 表面松散問題

站在實際施工角度來說，物料和水的配比度始終不能滿足具體規(guī)范要求，讓路面容易受到外力壓迫，進而衍生出松散現(xiàn)象，導致公路施工質(zhì)量和壽命受到嚴重影響。其次，混合物料之中出現(xiàn)了新的離析問題，這主要受到了物料自身質(zhì)量的影響。最后，如果在交通管制之中出現(xiàn)問題，容易導致基層強度不足時便允許車輛通行，這對于道路破壞十分嚴重，進而引發(fā)表面松散問題。

1.4 離析問題

從實際水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中能夠看出，離析現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率較高，這主要是由于粗集料和細集料之間存在一些問題，進而引發(fā)離析現(xiàn)象，與此同時，還會導致基層強度不夠穩(wěn)定，表面平整度無法滿足標準。所以說，相關(guān)工作人員需要對離析現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因進行探討，明確找平、放料等操作的注意事項。

2 路面水泥穩(wěn)定碎石基層通病出現(xiàn)的原因

2.1 外界環(huán)境因素

總的來說，外界自然環(huán)境會對正常施工產(chǎn)生直接影響。由于公路施工范圍較廣，不同區(qū)域氣候環(huán)境等地理要素不同。例如，在云南等熱帶雨林區(qū)域公路建設過程中，相關(guān)工作人員需要對天氣因素進行充分考慮，決不能在下雨天施工。其次，外界環(huán)境也會對材料硬化過程產(chǎn)生影響。而且空氣濕度時影響水泥穩(wěn)定碎石基層的直接原因。由于公路施工直接暴露在外界環(huán)境之中，再加上施工人員對環(huán)境濕度不夠重視，讓材料長時間暴露在空氣之中，硬化速度加快，此時必然會引發(fā)裂縫問題。所以說，在施工進程之中，應確保材料處于正常變化狀態(tài)。

2.2 施工技術(shù)的影響

總的來說，施工技術(shù)是導致公路出現(xiàn)通病的根本因素，例如，在混凝土凝結(jié)過程中，自身敏感度較高，極容易受到溫度影響，尤其是在混凝土凝結(jié)時，如果內(nèi)外部散熱程度不同，靠近外側(cè)的混凝土散熱速度較快，內(nèi)部混凝土散熱慢，溫度差異在兩者接觸面之中容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。因此，在實際混凝土散熱時，人們需要對混凝土溫度進行嚴格監(jiān)控。

2.3 材料影響

工程施工之中，材料屬于是最為重要的基本組成元素。相關(guān)資料顯示，我國公路產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象的原因，主要是受到施工材料的影響。而且在公路水泥穩(wěn)定碎石基層建設之中，需要確保路基建設質(zhì)量不受任何影響，尤其是防水工作開展時，應提升對防沉陷工作的重視程度。另外，公路水泥穩(wěn)定碎石基層與公路使用壽命存在直接關(guān)系，為此，在材料選擇上應盡可能提高重視程度。

2.4 其他因素的影響

這里提到的其他因素主要指公路使用量以及重型設備的通行量，其中，重型設備通行對于公路承載力存在很大影響，尤其是在長年累月的使用之中，很多公路外形會出現(xiàn)本質(zhì)性變化，這也對公路承載力提出了新的挑戰(zhàn)。因此，重型車輛限制顯得十分重要。

3 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治措施

3.1 避免裂縫問題

首先，相關(guān)工作人員需要以具體施工技術(shù)規(guī)范為前提條件，通過水泥用量配比的有效設計，確保整體裝置的合理化控制，在此基礎上，人們也要對設計強度進行有效控制，對干縮裂縫問題合理預防。其次，在材料配比工作執(zhí)行上，應該將現(xiàn)有的行業(yè)技術(shù)要求呈現(xiàn)出來，合理調(diào)整配比度，控制好集料用量，強化維護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后，在密度型骨架構(gòu)建上，要提升對粗計量匹配度的控制力度，進而將篩孔作用充分展示出來，強化基層建設的粘固性特點。通過上述操作，能夠?qū)⒖沽研阅艽蠓嵘褂盟嗉庸袒鶎邮┕べ|(zhì)量，降低裂縫問題的出現(xiàn)幾率，具體碎石級配組成相關(guān)要求類型如表1所示。

3.2 避免出現(xiàn)平整度問題

首先，工作人員需要將實際施工管理工作有效落實下去，確保鋪層期間檢驗工作得到合理保障，最后將問題徹底解決。其次，對施工人員安全意識進行強化，維護道路施工的安全性所在。最后，及時了解具體施工情況，進而將一系列物料配比度全面落實下去。除了上述內(nèi)容之外，人們還可以將基層施工檢驗人員的作用呈現(xiàn)出來，便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3.3 避免出現(xiàn)表面松散問題

施工過程中，需要將監(jiān)管人員工作力度呈現(xiàn)出來，對各個施工環(huán)節(jié)進行全面管理，并將壓路機工作速度控制在有效范圍內(nèi)。其次，實際水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護工作的開展，主要是針對實際干濕情況，建立起有效的路障和防護措施，在確保路面濕潤的情況之下，杜絕一切外力干擾。最后，如果路面正處于養(yǎng)護階段，工作人員還要制定有效的防護措施，如強化交通管制、在周圍設置警示牌等等，避免水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)問題，確保水泥碎石穩(wěn)定基層始終處于穩(wěn)固狀態(tài)，為后續(xù)工作的開展創(chuàng)造有利條件。

3.4 離析問題的防治

在執(zhí)行拌和工作時，工作人員要嚴格按照要求設置材料配比度，將其攪拌效果的均勻性呈現(xiàn)出來，具體拌和時間要達到15s以上。如果出現(xiàn)拌和不合理現(xiàn)象，離析現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率也會大幅提升。另外，在實際混合料攪拌輸出時，工作人員還要掌握合理的物料輸出高度，尤其是在成品倉使用時，攪拌設備的配置顯得尤為重要，同時也要執(zhí)行間歇放料操作。在物料運輸時，還要維護運輸操作的穩(wěn)定性，使其處于勻速持續(xù)運行狀態(tài)，尤其是在車輛啟停過程中，應盡可能保證穩(wěn)定性，并保證其處于勻速持續(xù)運行狀態(tài)，在車輛啟停時，要確保其處于穩(wěn)定狀態(tài)，特別是在復雜地區(qū)，應做到小心前行，降低劇烈顛簸震動問題的出現(xiàn)幾率。最后，在卸料時，應慢慢提升車廂，而且速度不能太快，讓車廂傾角集中在30°以內(nèi)。

3.5 厚度變化問題控制

為了避免水泥穩(wěn)定碎石基層厚度出現(xiàn)嚴重變化，相關(guān)工作人員需要制定具體的施工報驗程序，在具體施工操作開展之前，需要對下承層和土基進行全面檢查，得到最終的檢測結(jié)果，之后進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工操作。其次，將重點放在攤鋪層厚度控制上，強化檢驗檢測工作能力，確保攤鋪厚度和施工建設要求保持同步。最后，為了避免水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量受到影響，讓攤鋪厚度得到有效控制，在實際攤鋪機攤鋪時，人們還需要借助于電腦傳感器，降低調(diào)整次數(shù)，避免引發(fā)碎石基層厚度變化問題。各個管理人員也要做好基準繩測量工作，一旦該方面受到影響，整個攤鋪機工作環(huán)境也會出現(xiàn)變化，甚至無法有序完成攤鋪作業(yè)，嚴重影響最終的攤鋪效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，站在公路整體發(fā)展角度來說，水泥穩(wěn)定碎石基層在道路交通施工建設之中具備重要作用，能夠讓道路施工建設工作變得更加順暢、有效。在實際水泥穩(wěn)定碎石基層施工上，應做好含水量和配合比的全面控制，將施工工藝改善，維護道路交通施工質(zhì)量不受任何影響，這也是發(fā)展我國公路交通事業(yè)的重要一部分。

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