顧磊
(沈陽市市政工程質(zhì)量檢測(cè)(中心)有限公司 遼寧 沈陽 110000)
近年來,國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)工作迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。其中,橋梁樁基結(jié)構(gòu)形式作為橋梁施工工程的基本結(jié)構(gòu)形式,其質(zhì)量往往直接影響橋梁施工工程的整體質(zhì)量。鑒于橋梁樁基結(jié)構(gòu)形式的重要性,工程技術(shù)人員倡導(dǎo)從多個(gè)方面對(duì)橋梁樁基結(jié)構(gòu)形式的施工問題進(jìn)行總體規(guī)劃和合理部署,以保證橋梁樁基結(jié)構(gòu)形式的質(zhì)量和安全。然而,現(xiàn)場(chǎng)施工中存在著許多不確定因素,如復(fù)雜的施工環(huán)境、特殊的工程地質(zhì)等。此外,由于施工的專業(yè)技術(shù)水平有限,在樁基施工過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷,如混凝土離析、混凝土強(qiáng)度低等。為了進(jìn)一步保證橋梁樁基施工的安全性,建議工程技術(shù)人員應(yīng)采用新興技術(shù),加強(qiáng)樁基結(jié)構(gòu)位置的檢測(cè)和管理。
超聲波技術(shù),在工程地基結(jié)構(gòu)中,具有極為重要的檢測(cè)成效。一方面,工程地基對(duì)于工程的建設(shè)發(fā)展極為重要,在某案例中采用98 根樁基礎(chǔ),是確保橋梁工程安全使用的重要保障,同時(shí)也是借助無損檢測(cè)技術(shù),確保施工作業(yè)完畢后對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)部件的檢測(cè)不會(huì)產(chǎn)生其他影響和破壞。例如,鉆芯法檢測(cè)技術(shù),需要對(duì)建筑的內(nèi)部進(jìn)行鉆芯工作,會(huì)降低施工部位的承載性能,而超聲波技術(shù)對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)不會(huì)造成任何影響和破壞,同時(shí)還能夠快速得出相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果,在橋梁工程的應(yīng)用價(jià)值以及發(fā)展前景巨大。另外,橋梁工程的樁基礎(chǔ),是作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的最基礎(chǔ)承載結(jié)構(gòu),其施工質(zhì)量的具體情況,會(huì)影響所有后續(xù)工作的開展,因此利用超聲波技術(shù),可以確保樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性,進(jìn)而確保工程施工質(zhì)量得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和結(jié)論,同時(shí)當(dāng)檢測(cè)過程中,利用透射法檢測(cè),將樁基礎(chǔ)中的問題和缺陷進(jìn)行匯總和梳理,方便施工人員對(duì)樁基礎(chǔ)的具體問題進(jìn)行定位和修復(fù),另外,在傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)中,由于樁基礎(chǔ)的長(zhǎng)度超過檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍,導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)存在一定的差異性,而利用超聲波檢測(cè)技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)良好的檢測(cè)結(jié)果,最終確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)和高效[1]。
嚴(yán)格按照《公路工程樁基動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn),深入分析當(dāng)前樁身結(jié)構(gòu)的缺陷程度及波形特點(diǎn)。根據(jù)樁身完整程度情況進(jìn)行合理判斷,一般可以從下述4個(gè)方面進(jìn)行劃分。(1)從外觀上看,樁身完整正常,各聲坡剖面?zhèn)榷寺曀俜得黠@超出臨界值范圍。(2)從外觀上看,樁身比較完整,可以正常使用,但存在逐漸損壞現(xiàn)象,測(cè)點(diǎn)聲速幅值未超過臨界值范圍,波形性能也與正常情況相同。(3)樁身存在明顯缺陷,嚴(yán)重威脅樁的承載力。其中,在聲波剖面的某一位置,振幅值小于臨界值,PSD變化異常,波形變形嚴(yán)重。(4) 樁身缺陷問題突出,樁身結(jié)構(gòu)承載力嚴(yán)重不足,難以正常使用。而且,在某一聲學(xué)剖面位置的表現(xiàn)中,聲音的顏色和振幅值都發(fā)生了顯著的變化。波形失真非常嚴(yán)重,比上述情況嚴(yán)重得多[2]。
超聲波檢測(cè)工作開展前,需要將聲測(cè)管進(jìn)行有效安裝。聲測(cè)管,是聲波換能器的重要通道,在施工期間需要預(yù)埋到灌注樁中,同時(shí)確保聲測(cè)管固定在樁基內(nèi)部,到達(dá)鋼筋籠有效沉浸范圍內(nèi)的指定位置,然后進(jìn)行混凝土澆筑。對(duì)于測(cè)聲管的材料,需要滿足足夠的機(jī)械強(qiáng)度,同時(shí)在混凝土澆筑過程中,不會(huì)產(chǎn)生材料變形以及材料失效等問題,當(dāng)聲測(cè)管與混凝土黏結(jié)后,不會(huì)發(fā)生任何剝離問題產(chǎn)生,從而影響后續(xù)檢測(cè)工作。針對(duì)聲測(cè)管的內(nèi)徑以及外徑要求,要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求選擇,同時(shí)在安裝聲測(cè)管時(shí),樁徑的長(zhǎng)度要小于1.5m,同時(shí)以3根管進(jìn)行預(yù)埋,當(dāng)樁徑大于1.5m時(shí),需要埋置四根管[3]。
預(yù)埋管的管材以黑鐵管為宜,內(nèi)徑為5cm,駁接方式為螺口駁接,但在駁接的過程中無需使用油漆與麻絲,直接將其擰緊即可。預(yù)埋管中不能含有任何異物。管的上下口應(yīng)封堵嚴(yán)密,另外上端管口要比混凝土表面略高,這樣能為檢測(cè)過程中電纜滑輪等的安裝創(chuàng)造便利。預(yù)埋管可以使用鐵絲與鋼筋籠上的豎筋相捆扎,每條預(yù)埋管之間應(yīng)保持大致平行,同時(shí)都和樁底保持垂直。若樁的鋼筋籠沒有到底,則需要在底部通過短鋼筋的綁扎來加固,為保證安全,一般不允許在樁底部進(jìn)行焊接。而如果鋼筋籠可以到達(dá)樁的底部,則可以在下放鋼筋籠之前將預(yù)埋管安裝于鋼筋籠上。若在此過程中使用點(diǎn)焊的方式對(duì)預(yù)埋管進(jìn)行固定,則要注意不可將管焊穿。對(duì)于直徑在0.8m以內(nèi)的樁,應(yīng)對(duì)稱安裝兩根預(yù)埋管,而對(duì)于直徑在0.8~2.0m范圍內(nèi)的樁,應(yīng)按照正方形設(shè)置四根預(yù)埋管[4]。
在應(yīng)用超聲波樁基檢測(cè)技術(shù)的過程中,工程師和技術(shù)人員應(yīng)從多個(gè)方面合理地實(shí)施和實(shí)施檢測(cè)內(nèi)容,以防止在技術(shù)應(yīng)用過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),工程技術(shù)人員應(yīng)承擔(dān)自己的管理職責(zé),根據(jù)橋梁樁基混凝土超聲波檢測(cè)技術(shù)的定義標(biāo)準(zhǔn),以保證橋梁工程施工的質(zhì)量和效果能達(dá)到預(yù)期的效果。另外,工程技術(shù)人員要及時(shí)解決檢測(cè)過程中出現(xiàn)的不良問題,防止隱患再次發(fā)生。超聲波技術(shù)可應(yīng)用于超大體積灌注樁的檢測(cè),也可檢測(cè)樁基混凝土的內(nèi)部質(zhì)量缺陷和強(qiáng)度。超聲檢測(cè)技術(shù)可以獲取一些測(cè)線的具體質(zhì)量信息,并利用超聲數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算和分析,成像結(jié)果準(zhǔn)確可控[5]。
近年,公路對(duì)于人們的重要性越來越大,越來越多的人開始重視樁基工程的質(zhì)量,在樁基工作施工時(shí),需要加強(qiáng)對(duì)樁基檢測(cè)技術(shù)的使用,使樁基檢測(cè)工作的結(jié)果更加準(zhǔn)確。