摘 要：隨著“一帶一路”建設的推進，作為西部地區(qū)的寧夏跨境電商得到了一定的發(fā)展，為跨境物流帶來機遇的同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。綠色物流指在物流過程中抑制其對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。寧夏地處內(nèi)陸，發(fā)展綠色物流仍存在很多的不足之處，電子商務發(fā)展迅猛的同時，對區(qū)域綠色物流的需求也極其旺盛。因此，發(fā)展綠色物流對于寧夏來說顯得至關重要。結(jié)合寧夏實際，在“一帶一路”背景下，提出寧夏綠色物流發(fā)展策略。

關鍵詞：“一帶一路”;綠色物流;發(fā)展策略;寧夏

中圖分類號：F252 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2020）30-0030-02

引言

寧夏不僅是古絲綢之路的重要驛站之一，同時也是國家批準的首個全省域內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)。近年，寧夏作為內(nèi)陸城市主動積極參與服務國家發(fā)展大局，同時積極參與“一帶一路”的建設，在探索內(nèi)陸地區(qū)開放新路徑，對內(nèi)對外開放取得新的成效。作為古絲綢之路的必經(jīng)之地，地處我國西部地區(qū)的中間地帶，寧夏是我國東中部連接西部的樞紐，是聯(lián)系蒙西與西南地區(qū)、西北與華北地區(qū)的交通要道，交通網(wǎng)絡密集。寶中鐵路與包蘭鐵路匯聚于寧夏中衛(wèi)市，得益如此得天獨厚的交通網(wǎng)絡優(yōu)勢，寧夏電子商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對區(qū)域綠色物流的需求極其旺盛。在國家“一帶一路”的大環(huán)境下，寧夏區(qū)域內(nèi)的電子商務發(fā)展迅猛，尤其是跨境電商更是在一定程度上迎來了新的發(fā)展機遇。至此，跨境電商、農(nóng)村電商方面都得到了良好的發(fā)展趨勢和態(tài)勢。

一、“一帶一路”背景下寧夏綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.綠色物流的理論基礎。綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

2.國內(nèi)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀。因為我國的物流業(yè)近幾年才得到了迅速的發(fā)展，所以國內(nèi)的很多物流企業(yè)對于綠色物流還不夠重視，并且由于綠色物流的成本巨大，只有少部分企業(yè)才可以負擔這些前期的投入。因此，很多企業(yè)對于綠色物流的發(fā)展并沒有形成足夠的重視。也因為社會上面對于綠色物流發(fā)展的忽略導致國內(nèi)的一些含有物流專業(yè)的知名院校對于綠色物流的人才培養(yǎng)相對比較少，這也就造成了很多企業(yè)沒有專業(yè)的綠色物流管理人才。綜上所述，我國綠色物流發(fā)展整體還是處于比較遲滯的狀態(tài)和相對緩慢的節(jié)奏。目前，國內(nèi)外發(fā)展綠色物流的基礎上得益的實踐證明和結(jié)果顯示，發(fā)展綠色物流是有價值的，此價值不僅體現(xiàn)在所謂的概念價值上，同時體現(xiàn)在實體價值層面。

3.寧夏綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀。寧夏郵政管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月，寧夏共有快遞企業(yè)490余家，取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的企業(yè)有275家，有經(jīng)營許可的企業(yè)占到56%的比重。足以說明，寧夏物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和體量具備一定實力。并且已備案企業(yè)215家（非獨立法人企業(yè)），其中包含快遞品牌企業(yè)32個，快遞業(yè)務量、業(yè)務收入水平已經(jīng)全面超越2015年全年。在寧夏全區(qū)經(jīng)濟增速緩慢的前提下，經(jīng)濟進入新常態(tài)，寧夏區(qū)域的快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢反而沒有幅度變動。寧夏出臺的《促進全區(qū)郵政和快遞服務業(yè)健康快速發(fā)展的實施意見》中指出，到2020年，寧夏要基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的郵政快遞服務體系，培育引進一批品牌影響力大、競爭實力強的大中型快遞企業(yè)，形成覆蓋全區(qū)、聯(lián)通全國、輻射國際的服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)建制村通郵率100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務網(wǎng)點覆蓋率100%、“收寄驗視+實名收寄+安全檢查”100%、申訴處理率100%。

2019年，寧夏社會物流總費用655億元，同比增長6.5%，增幅較上年高7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.47%，與上年同期基本持平。

從結(jié)構(gòu)看，運輸費用同比增長6.2%，增速較上年高7.2個百分點;運輸費用占總費用的78.3%。保管費用同比增長8.1%，增幅較上年高6.5個百分點，占總費用15.3%。管理費用同比增長6.3%，增幅較上年高5.1個百分點，占總費用6.4%。

長期以來，寧夏眾多生產(chǎn)型企業(yè)“重產(chǎn)品生產(chǎn)、輕物流管理”，對物流環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化認識不足，物流成本居高不下。為促進寧夏制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，推進生產(chǎn)制造企業(yè)剝離非核心物流業(yè)務，提高物流效率，降低物流成本。近年來，寧夏先后建成初具規(guī)模的電商物流園區(qū)，助力為寧夏區(qū)域發(fā)展快遞業(yè)務、物流業(yè)為電商企業(yè)提供倉儲、分揀、配送、金融、創(chuàng)業(yè)、培訓、服務一體化運營模式支持，系統(tǒng)性地降低電商物流綜合成本。由于物流企業(yè)的聚集，目前寧夏80%的快遞從這些園區(qū)進出，為企業(yè)降低30%的物流成本，低成本、高服務質(zhì)量的綠色物流正在被快速興起的電子商務所青睞。

二、寧夏發(fā)展綠色物流面臨的問題

1.綠色消費意識缺乏。意識的缺乏來自整個社會的缺乏，由于綠色物流的觀念雖然被人們所熟知，但是整體社會的素質(zhì)還沒有達到應有的水平，這影響了人們綠色消費行為的發(fā)生，很多人居于可綠色消費也可以不綠色消費的中間，綠色消費的決心不夠堅決。比如網(wǎng)購的包裝，相關統(tǒng)計資料顯示，人們在網(wǎng)購時，比較看重的前三項指標分別是商品質(zhì)量、快遞質(zhì)量和包裝質(zhì)量，而消費者對于包裝質(zhì)量的要求，讓商家和生產(chǎn)企業(yè)很看重商品的包裝，過度包裝時有發(fā)生。自從2017年以來，很多電商平臺上在選擇配送信息時，讓消費者選擇包裝時，多了一個選擇，也就是可循環(huán)包裝，實施效果不明顯。原因是多方面的，一方面是消費者綠色消費的動力不足，另一方面是消費者有時收快遞時是不在家的，無法做到包裝回收到快遞員手中，考慮到這些不確定因素，許多消費者還是選擇傳統(tǒng)冷鏈包裝。許多連鎖快餐店，點餐時，也會有一些用餐工具是否要選擇的問題，據(jù)店里的售貨人員講，選擇一次性餐具的消費者還是居多。

2.企業(yè)發(fā)展綠色物流缺乏內(nèi)在動力。企業(yè)發(fā)展綠色物流的主要動力來自利潤的提高或成本的降低，但是很多環(huán)保包裝的生產(chǎn)成本比較高，這是生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)實施綠色包裝的最大阻力。

3.綠色標準體系不夠完善，相關政策法規(guī)制定不夠具體。目前，綠色物流相關的政策法規(guī)出臺了一些形式以規(guī)劃、意見和綱要等出現(xiàn)，但是缺少與綠色物流相關的法律法規(guī)。比如缺少循環(huán)包裝相關的標準，缺少針對綠色包裝回收體系制定的法律法規(guī)，也缺少綠色物流實施的具體細則。

三、“一帶一路”背景下寧夏綠色物流發(fā)展的策略

1.樹立綠色物流理念。樹立綠色物流理念，企業(yè)首先應當首當其沖。目前物流逐步成了企業(yè)第三利潤源泉，同時也幫助企業(yè)創(chuàng)造更多的社會效益和生態(tài)效益。對于消費者，更應樹立綠色物流的理念，消費者的積極參與，也可以通過綠色消費的倡導行為迫使物流企業(yè)進行綠色生產(chǎn)和綠色物流管理，通過綠色消費網(wǎng)絡輿論樹立綠色物流管理的理念。

2.從供應鏈角度，企業(yè)更應分攤成本，共享收益。綠色物流的發(fā)展實際上歸根結(jié)底就是物流企業(yè)在營運層面的綠色化。所以，要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的其他企業(yè)運營管理的綠色化，要把節(jié)約、環(huán)保等措施滲透到企業(yè)橫向發(fā)展的整體職能當中。尤其是生產(chǎn)制造企業(yè)更需要認識到綠色物流不僅是一種環(huán)保理念，同時也是一種價值創(chuàng)造的行為。作為企業(yè)實施綠色物流，是一項系統(tǒng)工程，這需要整個供應鏈企業(yè)加強合作。尤其是來自成本方面的壓力，通過與供應鏈上企業(yè)合作，共同分攤成本，共享收益。同時作為成生產(chǎn)制造企業(yè)，更需要加強協(xié)同物流的信息技術基礎設施的建設。信息化水平的建設在一定程度上也是綠色物流發(fā)展的必備充分條件之一?，F(xiàn)如今，網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展使得電子商務行業(yè)飛速前進，這也迫使物流管理的整個過程已經(jīng)不得不做出更多的創(chuàng)新，物流過程中的渠道也由原來的“金字塔型結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫偷慕Y(jié)構(gòu)”，這也使得企業(yè)有效地縮短了企業(yè)生產(chǎn)制造過程中的采購周期，在一定程度上節(jié)約了物流環(huán)節(jié)過程的流通成本。因此，企業(yè)要注重綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色包裝技術等領域的多面應用，全面提高信息化技術水平，從而促進綠色物流發(fā)展。

3.政府加快制定綠色物流相關法律法規(guī)。結(jié)合寧夏實際，加緊編制寧夏區(qū)域綠色物流發(fā)展標準的中長期規(guī)劃，完善相應的綠色物流標準體系。按照重點突出、結(jié)構(gòu)合理、層次分明、科學適用、基本滿足發(fā)展需要的要求，完善綠色物流標準體系框架。針對環(huán)保包裝材料要比非環(huán)保包裝材料成本高的問題（據(jù)調(diào)查，一般要高3倍左右），是否能從包裝材料的生產(chǎn)制造企業(yè)著手，出臺強制性的包裝材料生產(chǎn)標準，使市面上流通的產(chǎn)品都是符合國家綠色標準的，那么，作為買方的物流企業(yè)或制造企業(yè)就只能選擇環(huán)保包裝。

綜上所述，傳統(tǒng)的粗放型的物流模式肯定會被綠色物流的發(fā)展模式所取代，而綠色物流當前遇到的最大問題之一就是資金問題。寧夏發(fā)展綠色物流還有很多的不足，因此發(fā)展綠色物流對于寧夏來說顯得至關重要。綠色物流的發(fā)展模式不僅保護了環(huán)境免遭破壞，還促進了物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。物流行業(yè)也應該節(jié)能減排，向集約型、綠色化的物流模式轉(zhuǎn)型。

[責任編輯 文 嬌]

收稿日期：2020-04-06

基金項目：寧夏大學新華學院科學研究基金項目（18XHKY15）

作者簡介：徐元慶（1990-），男，寧夏銀川人，助教，從事物流管理研究。