曹蘭勝

(中國(guó)人民大學(xué) 馬克思主義學(xué)院，北京 100872)

一、地鐵文化釋義

地鐵是近代工業(yè)革命的產(chǎn)物，承載著人類物質(zhì)文明和制度文明的技術(shù)革新。地鐵文化由地鐵而衍生，“是以地鐵作為載體，由地鐵參與者創(chuàng)造并逐漸形成的一種城市公共文化；它是與地鐵相關(guān)的環(huán)境、行為、制度和理念等物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化的總稱”[1]。發(fā)展好地鐵文化是現(xiàn)代大都市文化的一部分，對(duì)塑造城市形象和引領(lǐng)城市文明、改善城市經(jīng)濟(jì)起著較大的推動(dòng)作用。

二、國(guó)內(nèi)外地鐵文化建設(shè)現(xiàn)狀

地鐵自產(chǎn)生起就與文化世界不可分割，成為一種現(xiàn)代都市版的文化符號(hào)，彰顯著一個(gè)城市的獨(dú)特文化視野。國(guó)內(nèi)外的地鐵系統(tǒng)普遍重視地鐵文化塑造，各自以其獨(dú)特的人文、特殊的地貌等元素打造著屬于自己的地鐵文化類型，將城市魅力和地域特色展現(xiàn)給世人。

(一)國(guó)外地鐵文化建設(shè)情況

英國(guó)倫敦地鐵文化——經(jīng)典型。倫敦地鐵建于1863年，是世界上最早的地鐵。它以其古老設(shè)施又充滿現(xiàn)代氣息成就了經(jīng)典的英倫式地鐵文化。著名旅游作家比爾·布萊森認(rèn)為它“特別浪漫，充滿吸引力”[2]，“比如史丹佛小溪、特納姆綠野、德萊頓公園等，聽(tīng)起來(lái)就像簡(jiǎn)·奧斯汀小說(shuō)的再現(xiàn)”[2]的車站名。倫敦地鐵的每個(gè)站臺(tái)都有不一樣的風(fēng)格，處處展現(xiàn)著英倫原色。眾多車站雖然古老，卻散發(fā)著青春與活力。它有不定期的藝術(shù)活動(dòng)和“共享鋼琴”等，也有每年9月“倫敦時(shí)尚周”等定期藝術(shù)展演。同時(shí)，在地鐵站入口處有免費(fèi)早報(bào)或晚報(bào)供人閱讀，也常有“丟書”等面向大眾參與的多種閱讀活動(dòng)，就連廣播也常播報(bào)愛(ài)因斯坦、歌德等思想家的至理名言。特別是無(wú)處不在的紳士讓座和安靜的車廂，哪怕是哭鬧的孩子也會(huì)被家長(zhǎng)用噓聲制服。就連使用40多年已故演員Oswald Laurence的“Mind the gap”錄音，竟然也在他與妻子的聲音紐帶中被重新啟用。倫敦地鐵文化不僅有人文濃度，而且有人情溫度，彰顯著英倫文化的經(jīng)典。

美國(guó)紐約地鐵文化——多元型。紐約既是美國(guó)的第一大城市，也是世界最大的經(jīng)濟(jì)中心之一。它的多元化程度極高，聚居著來(lái)自97個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多族裔移民。自1904年第一條地鐵線路開(kāi)通，到今天全年24小時(shí)奔馳，日常平均人流量達(dá)560萬(wàn)人次。地鐵不僅是紐約人的重要出行方式，更承載著紐約自由和包容的多元文化。所以，紐約地鐵站盡可能地彰顯出多元并蓄的特色。它為藝術(shù)家、流浪歌手留有可以演繹的舞臺(tái)，供大眾進(jìn)行各種類型的藝術(shù)展示。在站里，人們既可以聆聽(tīng)到來(lái)自世界各地藝術(shù)家的演奏，如薩拉斯風(fēng)、小提琴、手鼓等，也可以進(jìn)行各式涂鴉和藝術(shù)表達(dá)。紐約地鐵文化是一種簡(jiǎn)約中透著多元的都市文化。

瑞典斯德哥爾摩的地鐵文化——典雅型。斯德哥爾摩是瑞典的首都，是一座擁有50多座博物館的“北方威尼斯”。它整個(gè)城市分布于14座島嶼和一座半島上，全靠70余座橋梁連接為一個(gè)整體。從地質(zhì)結(jié)構(gòu)看，這座城市屬芬諾斯堪底亞地盾。它是冰川作用形成的低地湖島區(qū)，由20億年前的前寒武代結(jié)晶巖構(gòu)成。特殊的地質(zhì)構(gòu)造和追求生活品質(zhì)的瑞典性格，讓其地鐵文化形成了“世界上最長(zhǎng)的藝術(shù)長(zhǎng)廊”。斯德哥爾摩地鐵全長(zhǎng)107公里，共100個(gè)站，且每個(gè)站都顏色不同、主題不同，精美的壁畫、雕塑、浮雕等各式地鐵站令人輕松愉悅。值得一提的是odenplan站的“鋼琴樓梯”，踩在上面能獲得“自創(chuàng)”音樂(lè)的驚喜。此外還有充滿時(shí)代感的“電影城”站和美輪美奐的“太陽(yáng)中心”站。斯德哥爾摩地鐵文化充斥著瑞典人的典雅審美情趣和無(wú)盡的藝術(shù)創(chuàng)造力。它以古典美和時(shí)代感塑造著斯德哥爾摩城市之魂，展現(xiàn)著瑞典的國(guó)家形象。

日本東京地鐵文化——秩序型。東京地鐵建于1927年，也是亞洲第一座地鐵。它的車站數(shù)量位居世界第二位，僅次于紐約。全年客流量則是世界第一位，是世界上最龐大的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵至今已經(jīng)歷了92年的發(fā)展歷程，被譽(yù)為“最亂最沒(méi)有詩(shī)意的地方，但又是東京最活色生香的‘夢(mèng)華錄上河圖’”[3]。地鐵是東京人主要的出行交通，承載著東京九層的公共交通運(yùn)量。同時(shí)，它映射著東京人的生活樣態(tài)。東京地鐵雖然每天擁擠不堪，但始終秩序井然；而且越擁擠，越安靜有序。從“人要怎么走，車票就怎么設(shè)計(jì)”的細(xì)節(jié)完善，到“制服大軍”的搭車宏力，再到高峰期的女性專用車廂，甚至連閱讀都統(tǒng)一在連環(huán)漫畫和消遣雜志的范圍內(nèi)?？梢?jiàn)，東京地鐵秩序非一日煉成。當(dāng)然，這與日本民族性格中根深蒂固的忍耐、節(jié)制、禮貌等不可分離。

俄羅斯莫斯科地鐵文化——宮殿型。莫斯科地鐵始建于1935年，從建設(shè)伊始就有了地位文化的意識(shí)，而且確立了總體的文化理念，即“莫斯科地鐵應(yīng)該有文化，是地下的藝術(shù)殿堂”，“每一列列車，都應(yīng)該配得上地鐵的高雅，讓人民在引動(dòng)中感受藝術(shù)”[4]。二戰(zhàn)時(shí)期它是蘇軍指揮部及當(dāng)?shù)厥忻竦闹笓]所和防空洞，也以此彰顯其社會(huì)主義的優(yōu)越性。400公里的莫斯科地鐵，每一座車站都是精美的建筑藝術(shù)品，都有著自己獨(dú)特的風(fēng)格和主題文化。站內(nèi)的裝飾主要由五彩玻璃、大理石、花崗巖和陶瓷等構(gòu)成，將俄羅斯的民族風(fēng)貌和歷史人文展現(xiàn)在世人面前。特別是各類燈具的照明下，莫斯科地鐵站內(nèi)顯得尤為富麗堂皇。

(二)國(guó)內(nèi)地鐵文化建設(shè)情況

上海地鐵文化——開(kāi)放型。上海地鐵自1993年5月建成以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展成為世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的城市地鐵。地鐵文化已經(jīng)成為上海大都市文化的一部分，被先后納入《上海地鐵公共文化建設(shè)綱要暨上海地鐵公共文化(2013—2015年)行動(dòng)計(jì)劃》和《上海地鐵公共文化建設(shè)“十三五”規(guī)劃行動(dòng)綱要(2016—2020)》等頂層設(shè)計(jì)之中，融入了“海納百川、追求卓越”的城市精神，逐漸形成“地鐵搭臺(tái)、各方唱戲，地上地下、文化呼應(yīng)”[5]的開(kāi)放型建設(shè)模式。目前上海地鐵打造了100座“有故事”的車站，開(kāi)通了100余列次文化列車，創(chuàng)辦了300余項(xiàng)各類公益主題文化活動(dòng)等。上海地鐵文化參與者不僅有上海交響樂(lè)團(tuán)、上海昆劇團(tuán)等眾多單位，更與墨西哥、愛(ài)爾蘭等文化單位合作，創(chuàng)建了“中外詩(shī)歌進(jìn)地鐵”“家訓(xùn)家規(guī)”等文化品牌。現(xiàn)代的上海地鐵文化兼容并蓄，彰顯出對(duì)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳播和發(fā)展，對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的弘揚(yáng)和對(duì)上海城市精神的塑造。

深圳地鐵文化——共融型。深圳作為改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)展最為迅猛的城市，容納了來(lái)自世界各地的奮斗者和逐夢(mèng)人。它以獨(dú)具特色的城市狀態(tài)，涵養(yǎng)著可以吸納各種元素和不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的世界文化。深圳地鐵現(xiàn)已基本形成了多元并包的共融文化。深圳每年都會(huì)以不同的主題展現(xiàn)深圳特色的主流文化元素，而且以豐富多樣的活動(dòng)將這些元素串聯(lián)起來(lái)，營(yíng)造著深圳個(gè)性自由、追求智慧的向上的城市魅力。深圳地鐵文化既有人類進(jìn)步和民族文化的大視野，也有街頭巷尾的微關(guān)注，配以聲、型、文、藝等，展現(xiàn)著多維的共融魅力。

南京地鐵文化——厚重型。南京作為一座國(guó)家級(jí)歷史文化名城，人文昌盛，底蘊(yùn)深厚，風(fēng)景宜人。首條地鐵線路自2005年5月開(kāi)通，就與豐富的歷史文化資源聯(lián)系在了一起。地鐵文化墻的建設(shè)開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)地鐵文化建設(shè)的成功范例。比如，反映南京城區(qū)總貌的南京站壁畫，以水為主題的玄武湖站壁畫，彰顯厚重明城墻的中華門站壁畫……南京的地鐵文化建設(shè)與其歷史文化精粹緊密結(jié)合，產(chǎn)生了積極的經(jīng)濟(jì)效益和文化效應(yīng)。

武漢地鐵文化——人文型。武漢地處經(jīng)濟(jì)相對(duì)弱于東南部的華中地區(qū)。2004年7月它成為該地區(qū)第一個(gè)開(kāi)通軌道交通的城市，也讓這座有著“中部第一城”之稱的城市有了更大程度上的文化使命。武漢地鐵著重于一流的服務(wù)體系建立，逐步探索出“拼搏趕超、有諾必達(dá)”的“人文型”文化體系。即“知你心憂，懂你所求”的地鐵運(yùn)營(yíng)文化，不斷提升著武漢地鐵服務(wù)；“始于責(zé)任，因愛(ài)謹(jǐn)行”的安全文化，不斷增強(qiáng)著武漢地鐵運(yùn)營(yíng)；“楚楚動(dòng)人，處處精彩”的藝術(shù)文化，不斷豐富著武漢地鐵審美；“引領(lǐng)城市發(fā)展，市民出行首選”的商業(yè)文化，不斷拓展著武漢地鐵業(yè)態(tài)；“誠(chéng)信、敬業(yè)、高效、奉獻(xiàn)”的管理文化，不斷筑牢武漢地鐵核心，彰顯“敢為人先，追求卓越”的武漢城市精神，創(chuàng)造了“匠筑不凡”的武漢地鐵文化[6]。

三、國(guó)內(nèi)外地鐵文化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

國(guó)外主要城市的地鐵文化建設(shè)相對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)較早，但我國(guó)的地鐵文化建設(shè)發(fā)展快速，積極注入文化符號(hào)，融入城市精神內(nèi)涵，取得了非凡的成就。它與國(guó)外的地鐵文化建設(shè)在內(nèi)容、形式和機(jī)制等方面積累了諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)。

(一)建設(shè)內(nèi)容要豐富

地鐵文化一直被視為與城市文化相輔相成的現(xiàn)代文化?？伞暗罔F文化的發(fā)展有其客觀規(guī)律，也需要超前的引導(dǎo)”[7]。傳統(tǒng)的地鐵文化建設(shè)包含有地鐵車站文化、地鐵列隊(duì)文化、地鐵列車文化、地鐵收藏文化、地鐵歷史文化、地鐵標(biāo)志文化、地鐵題材影視藝術(shù)等。但文化本身是一個(gè)廣泛且充滿人文意味的概念。地鐵文化是一個(gè)現(xiàn)代文化集合體，包含著與地鐵直接和間接相關(guān)的內(nèi)容。它有傳統(tǒng)地鐵文化以外的地鐵管理文化、地鐵商業(yè)文化、地鐵藝術(shù)文化等需要完善。

(二)建設(shè)形式要多樣

地鐵文化建設(shè)的基礎(chǔ)要靠物質(zhì)承載，靈魂在精神引領(lǐng)，關(guān)鍵在創(chuàng)新創(chuàng)意。上述諸多國(guó)內(nèi)外城市之所以能形成自己的文化特色，就在于把握了這三點(diǎn)。由此可見(jiàn)，地鐵文化的打造不僅需要獨(dú)特的城市文化烘托，更需要形式多樣的文化渲染。當(dāng)然這是一種長(zhǎng)效型的文化渲染，人們需要在一種輕松愉悅的氛圍中獲得文化感染，才能去除身心疲憊和情緒煩躁。只是隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵文化建設(shè)更需要具有時(shí)代感。人們需要在不同的環(huán)境中感受著不同的文化韻味。地鐵文化建設(shè)需要在傳統(tǒng)與時(shí)尚之間交融，不斷創(chuàng)新現(xiàn)代科技與城市精神的融合，方能生動(dòng)展現(xiàn)地鐵文化。

(三)建設(shè)機(jī)制要完善

地鐵文化目前已成為國(guó)內(nèi)外諸多大中城市居民生活的一部分，優(yōu)秀的地鐵文化由于頂層設(shè)計(jì)合理、規(guī)劃超前、特色鮮明，有效地傳承和發(fā)展著城市文化。只是目前國(guó)內(nèi)外能將地鐵文化作為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)建設(shè)的城市屈指可數(shù)，更不用說(shuō)能有效協(xié)調(diào)多方力量和建設(shè)品質(zhì)文化了。地鐵文化建設(shè)機(jī)制的完善需要從規(guī)劃到落實(shí)的全過(guò)程機(jī)制健全，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化措施，方能更好地建設(shè)地鐵文化。特別是對(duì)已經(jīng)建立的地鐵文化進(jìn)行考核評(píng)價(jià)的機(jī)制仍處于初始狀態(tài)，這既是激勵(lì)廣大地鐵文化建設(shè)者的評(píng)價(jià)途徑，更是新時(shí)代地鐵文化大發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求。

四、合肥地鐵文化建設(shè)的路徑

合肥地鐵于2016年底開(kāi)通，目前已順利運(yùn)營(yíng)三條線，進(jìn)入了“軌道交通線網(wǎng)新時(shí)代”。隨之而來(lái)的地鐵文化建設(shè)對(duì)合肥來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)，它需要借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升地鐵文化建設(shè)的水平。

(一)樹立全局意識(shí)，籌建地鐵文化發(fā)展研究院

合肥地鐵文化是城市文化的一部分，直接影響著城市文化品位的提升和精神境界追求?！按蠛?、創(chuàng)新高地”的城市精神昭示著這座年輕的城市每天都有年輕人奮斗的故事，也有“廬州望月”的美好。這些都需要盡快融入地鐵文化中，它需要一支朝氣的力量，以促進(jìn)地方地鐵經(jīng)濟(jì)和推動(dòng)地域文化。建議打破傳統(tǒng)以資歷建團(tuán)隊(duì)的格局，與有條件的高校建立合肥地鐵文化發(fā)展研究院。成員分布要以具有國(guó)際視野、學(xué)識(shí)較高、學(xué)科分布均勻、思想解放、年富力強(qiáng)的青年學(xué)者為主要力量，給予經(jīng)費(fèi)保障和股權(quán)支持等，為合肥地鐵文化建設(shè)提供更具有活力和朝氣的智力保障，為全省軌道交通文化建設(shè)提供先期基因支持。

(二)放寬經(jīng)營(yíng)思維，設(shè)立地鐵文化發(fā)展基金

通過(guò)建立合肥地鐵文化發(fā)展的財(cái)政性專項(xiàng)支持資金，融合社會(huì)發(fā)展資本，以及籌措閑置資金、購(gòu)買國(guó)債等方式，成立合肥地鐵文化發(fā)展投融資有限公司。該公司將主要作為合肥地鐵文化領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資者，對(duì)相關(guān)重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行投資建設(shè)，提升地鐵文化建設(shè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。尤其要鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)社會(huì)資本以股份制或民營(yíng)等形式，融入合肥地鐵文化發(fā)展中，并享受與國(guó)有文化企業(yè)同等的待遇。

(三)突破既有理念，開(kāi)拓文化建設(shè)的廣度與厚度

“地鐵文化是城市文化的載體和延伸，也是城市的名片和縮影?！盵8]一方面是硬件上要盡可能滿足人們的生活需要和生活便捷；另一方面是要展現(xiàn)城市歷史面貌，體現(xiàn)地區(qū)人文精神，使其成為城市文化的窗口。目前合肥地鐵文化中融入了包括公園站的廉政文化、三孝口站的慈孝文化等。隨著地鐵站點(diǎn)的增多，地鐵文化建設(shè)更需要全面考察合肥市乃至于安徽省帶有地方特色的文化標(biāo)志，并與最新的藝術(shù)形式、新的科技元素和藝術(shù)元素等結(jié)合起來(lái)，方能更廣和更深層地展現(xiàn)合肥韻味乃至安徽特色。

(四)突破工具主義，彰顯新時(shí)代城市建設(shè)新風(fēng)貌

地鐵文化建設(shè)主要通過(guò)地鐵站內(nèi)外部的整體建筑風(fēng)格、車站廣場(chǎng)的畫廊展廳、站內(nèi)的墻體、車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)，以及站內(nèi)的音樂(lè)形式和其他藝術(shù)活動(dòng)得以展現(xiàn)。目前有些城市借此將其作為商業(yè)價(jià)值開(kāi)發(fā)的新沃土，卻忽視了地鐵文化作為公共文化的價(jià)值，嚴(yán)重阻礙了城市地鐵作為地方文化宣傳的窗口功能。因此，要將商業(yè)化的比重以及商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)范圍、建設(shè)地點(diǎn)、整體建設(shè)風(fēng)格與文化相結(jié)合，這是新時(shí)代公共文化建設(shè)的重點(diǎn)。尤其是其創(chuàng)辦的價(jià)值理念、倫理要求、生活情操和審美情趣等，對(duì)市民會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。

五、結(jié)語(yǔ)

地鐵的開(kāi)通拉近了合肥與世界的距離，也打開(kāi)了合肥乃至安徽與世界的同步窗口。借鑒國(guó)內(nèi)外地鐵文化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展合肥地鐵文化，必能讓其以更開(kāi)放的姿態(tài)向世人展現(xiàn)它獨(dú)特的城市魅力。合肥地鐵文化建設(shè)過(guò)程中要積極傳遞合肥特色，展現(xiàn)江淮風(fēng)情，弘揚(yáng)徽風(fēng)皖韻，為安徽全省軌道交通建設(shè)提供文化基因范本，助力新時(shí)代安徽交通文化事業(yè)發(fā)展，共筑美好安徽建設(shè)。