李敬訪美日記評述(下)

李玉琪 惠 榮

(西安石油大學 石油史研究所，陜西 西安 710065)

3 日記詳情及編者點評(1978年1月19日至1月29日)

1月19日達拉斯

5∶30起床，乘汽車到機場。B組乘飛機到俄克拉荷馬去考察。我們A組乘DC-8-51型飛機于9∶00起航，向西北方向飛行一個多小時，到達達拉斯機場降落。由于達拉斯雪天，絕大多數汽車為安全不能行車，工廠由于工人不能乘車上班而停工，負責接待我們的公司負責人到機場迎接，一再表示歉意。任何事情都是一分為二的，看來柏油路在冰雪封凍情況下行車安全反不如砂石路面，路面要求平整，柏油路利于高速行車，且對車輛機件使用壽命好處頗多，正由于這些優(yōu)點，在冰雪情況下就更為光滑，一點摩阻也沒有了，剎車也就失去作用。為了考察效果便放棄今日的考察項目，乘車直達旅社。[1]468

1月20日

我們A組全天在達拉斯巖芯研究公司活動，聽取了專家們的經驗介紹，看了化驗分析、科研儀器、操作以及巖芯化驗分析儀器的制造。該公司共有研究人員120人，已有40年的歷史?，F在的業(yè)務工作量1/5是美國國內的，2/3是世界其他國家的。對巖芯充分利用，做各種模擬試驗，特別在隨鉆錄井方面有一種活動試驗車，包括氣測、試驗記錄、砂樣分析等。在巖性分析方面使用20萬倍的電子掃描顯微鏡。把塑料管加熱后利用熱脹冷縮的原理裝入鉆取的巖芯樣品，有的儀器可加壓到20磅，從巖芯中鉆取樣品的金剛石切割器，據說可使用一萬次。

專家還說到以下觀點：

(1)要提高油藏的最終采收率，注水或注氣是越早越好，在美國很少說二次采油和三次采油。

(2)碳、氫比大于1.5就可能產油，低于0.7就只能產氣。[1]469

1月21日

由于雪天冰凍路滑，改變今日到豪金斯油田和東得克薩斯油田現場觀察的計劃。油田的負責人和?？松镜呢撠熑耍茉缇挖s到旅館來說明原因，并帶來一批專家在旅館用幻燈片配合給我們介紹了?？松緦﹄娮佑嬎銠C的廣泛應用，以及豪金斯油田和東得克薩斯油田的情況。

豪金斯油田：在達拉斯以西160公里，是?？松咀畹偷挠吞?，是美國第十大油田。油田從東北到西南長8.6公里，由西北到東南寬6公里。自1940—1977年累計采出原油1.03億立方米?，F在日產原油13 100立方米，日產天然氣190萬立方米，日產鹽水9 500立方米。

油田構造幅度570米，由東北向西南有一條大層分割，使東西兩處油田的壓力不連通，油田累計取芯11 000米，經過化驗分析(見表1)，認為：

表1 豪金斯油田不同油層的儲集條件

從1969年注氣增加油層壓力，以防水淹。每天需要注氣340萬立方米，氣源不足，采用注一部分殘余氣彌補。油田300口井日產1.31萬立方米，水9 500立方米。把產的300萬立方米天然氣，130萬立方米用于回注，另一部分用作裂化氣，用40萬立方米的天然氣作為造廢氣的燃料，造出廢氣330萬立方米回注。

氣體處理有三條造廢氣生產線，每條日產120萬立方米廢氣，其組成氮氣(N2)占88%，CO2占12%，把廢氣用厚20～25m/m的8″管子輸到四個注氣站，分注到36～40口井中，氣體處理前后的變化是(見表2)：

表2 氣體處理生產線氣體處理前后組分變化情況

井深結構是8″套管深490米，6m/m的8″油層套管深1 460米，油管帶封隔器在1 340米，套管于油管環(huán)形隙間注氣驅油。

?？松?960年生產電子計算機，1970年擁有油氣田生產管理，計算機處理中心在休斯敦，各油田設接線站，全公司用計算機控制計量、測壓力、測液面、報警等共有8 500口井，這些井操作人員和計算機交錯使用。

豪金斯油田共119名員工，其中油田生產人員46名，氣體加工廠和惰性氣廠共73名。

東得克薩斯油田：西距豪金斯油田35公里，由東北到西南長64公里，東西寬處為15公里。全油田有298個大小公司開采，現在?？松驹谠撚吞锂斍爱a量中占13%。

東得克薩斯油田1913年發(fā)現，油層厚度為0～146米，鉆井盛時每公頃打一口井，全油田共打3萬口，現在調整到每8～16公頃一口井，現有采油井12 000口，原始儲量為11.1億立方米油，現已累計采出7億立方米，剩余可采儲量約為2億立方米，采收率已達到82%，是世界上最高的?，F在日產油28 000立方米(850萬噸/年)，日產水99 000立方米，水占總液量的78%，水全部用于回注。油層深度多為1 070米，原始油層壓力為1 620磅，原始地層系數1.26，為低壓縮性原油，原油比重為0.83，原油黏度在儲集層為1厘泊，油氣比為65。1938年開始注水，油層孔隙度為25%，滲透率最低100毫達西，最高5 000毫達西，平均2 000毫達西，上部高滲透層已采完，中部油層正在開采，打井最稠的地方在200英畝內有500口井。

東得克薩斯油田歷史長，經過戰(zhàn)亂，現在成為現代化油田，生產水平較高。水驅掃油面積大，驅油效率高，包括薄油層和低滲透油層都見效。

德克薩斯州法定油井單井日產油不得超過20桶，產水過高的井要關閉。

專家還介紹了兩個觀點，值得研究：

(1)經過試驗和實踐，油田注氣采收率可達80%，注水采收率可達70%。

(2)油田產出的氣，低于熱量單位750Btu就不經濟了，廢氣含量大于25%就不能做燃料了，但開采價值要把油氣一起算。

在我們代表團考察日程中，?？松炯捌渌鶎賳挝徽继鞌底疃?，共有三天，先后三天的接觸，覺得該公司對我們的態(tài)度是友好的，活動是愉快的、有收益的。[1]469-471

點評：?？松?970年就已經用計算機管理油田，我國1999年才提出數字油田的概念，之后才逐漸開始數字化油田建設。

1月22日洛杉磯

11∶30乘汽車中速行駛，于12∶00到機場。14∶30乘美航的波音727型飛機離開冰雪層層、霧氣彌漫的達拉斯，飛行三個多小時，航程2 000多公里在洛杉磯機場降落，改乘汽車約行一小時到達洛杉磯橘子縣。洛杉磯位于達拉斯西南方向，在加利福尼亞州，比之于達拉斯時差兩小時，氣溫相差較大，據說這里最冷也只飄些雪花，現在樹木、花草、禾苗看起來綠綠的，有點像春天的景色。

陪同我們的安全官再三要求我們在洛杉磯活動期間把一到美國境內就發(fā)給我們的塑料卡片，上面印有佩戴者的英文、中文姓名，并印有英文The U.S.Department of Energy(即美國能源部)和Official Visitor(即政府訪問者)及正方形黃邊紅底的金屬安全保護標志佩戴在上衣醒目的地方?？磥砻绹笥褳槲覀冞@次考察能夠順利進行，做了嚴密的組織措施，確實下了功夫，這是值得感謝的。[1]471-472

1月23日

全天都在加利福尼亞州長堤休斯公司進行考察，該公司早與我國有貿易往來，該公司的負責人曾到過北京，也參觀過大慶、勝利油田，有的技術干部也到過重慶移交壓裂設備，新老朋友顯得更加熱情。

專家們主要介紹了提高固井水泥質量的各種添加劑的效能，參觀了水泥化驗室和固井設備研究設計室。

在休斯公司信號山工地看到一個擁有32人、3臺水泥車的固井、壓裂酸化服務公司，看了倉庫、機修、酸站、車場，得知32人的公司每月固井、壓裂、酸化竟達40多次。設備工地管理極為整潔，各種處理劑保存很好，充分表現了生產組織的嚴密，在生產上對配件材料精打細算，消耗使用極其節(jié)約。

到長堤派拉蒙特街參觀了固井設備制造廠，看壓裂固井設備的設計、加工、組裝、試車的全過程，該廠有300名員工，年產壓裂泵200臺，固井泥漿罐70臺。

在今天的活動中印象較深的有：固井、壓裂、酸化由人員到設備不必分開，工效高，因為采用了一臺汽車上兩機兩泵甚至三機三泵后，特別三缸單作用泵短沖程高沖數把固井、壓裂需要的泵壓、排量都可滿足。采用了有效的防腐劑之后，即使是28%～31%的濃酸對容器和設備的腐蝕很小，水泥全用拖車大罐散裝，壓裂酸化用的液體也全用大型拖罐拉運，一次施工也只用各種車輛8臺左右，據說最近有一口井壓裂三個層加砂總量為100萬磅即454噸砂，若將砂子比重按1.8計則為252立方米。值得注意的是，據說壓裂用聚合物的黏度要達到300 000厘泊以上。至于酸類對容器和設備的腐蝕厲害的是蒸發(fā)出的氣體而不是液體，因為液體內已有防腐劑。[1]472-473

點評：壓裂技術起源于20世紀40年代，起初是用來改善油層、增加產量。20世紀末，水平井分段壓裂技術被應用到美國巴肯頁巖區(qū)塊，使其頁巖氣開發(fā)具有了經濟性。進入21世紀，頁巖氣“體積壓裂”技術的采用，是美國取得“頁巖氣革命”成功的重要技術支柱。

1月24日

全天在埃爾克山油田和中途日落油田考察。

5∶30起床，6∶00早餐，乘汽車于7∶30到達橘子縣機場稍息。隨機分乘小型飛機起飛，這種雙引擎有19個座位的小飛機飛高3 500～5 000米，航速每小時400公里，向西北飛行一小時，由于頂風行，航程約300公里在Bakersfield機場著陸，在美國火車比之于輪船、汽車大為遜色，看來各種小飛機的發(fā)展很有取代小汽車大顯風流的趨勢。

埃爾克山油田位于Bakersfield機場西北方向，乘汽車到油田領導機關聽取了負責人和專家們的介紹，然后順著山的分水嶺上公路，參觀了全油田的概貌、深井鉆井和氣體加工廠。

埃爾克山油田發(fā)現后，1912年美國決定為海軍儲備油田禁止開發(fā)，1976年美國決定全速全面開發(fā)埃爾克山油田減少原油進口，1977年10月該油田劃歸美國能源部領導。在美國為了加快開發(fā)速度達到最高采收率，很多油田是由許多人共有，但由一人統(tǒng)一管理的機構全面指揮，由于埃爾克山油田在1912年確定為海軍儲備油田之前福祿公司已是油田工地的主人，現在仍占全油田資產的20%，所以以合同形式確定由政府部門的能源部和福祿公司各派一人共同管理，如遇意見分歧能源部長最后決定，合同對政府和個人都有保護和約束。

埃爾克山油田東西長14英里，南北寬7英里，油藏形式多樣，有背斜、斷裂、裂縫和底層封閉，300米深處有淺油層，1 000米深處有氣層，2 000～3 000米井段的主要油層，單井日產油300～4 000桶，3 500米深處有凝析油。全油田有可采儲量1.6億噸，計劃共鉆1 800口井，到1980年達到日產油25萬桶，1976年7月至1977年5月曾達到日產油13萬桶，現在日產油121 000桶，現有可采儲量在美國次于阿拉斯加、東德克薩斯居第三位，現有產量在加利福尼亞州次于威明頓油田居第二位，在現有產量中淺層420口井日產油5萬桶，中深層為200口井，日產71 000桶。

1975年美國政府撥款6.4億美元要求用于開發(fā)埃爾克山油田。據說預計用于購買需3.8億美元，要建738口井需要2.6億美元。在設備費用中主要用于再建兩個氣體加工廠，現有一個氣體加工廠已投產，日處理量由5 000萬立方英尺已提高到1億立方英尺，再建兩個氣體加工廠處理能力達到3.5億立方英尺，需花5 500萬美元，采油、注水、注氣工程需花1.4億美元，水電設施需花6 600萬美元。

全油田現有11個鉆井隊，其中9臺鉆機用于打生產井，到去年年底已完井460口，等于完成需鉆井數的2/3，完成的主要是打淺層井，打3 000米的井建井周期9天，費用13萬美元，另外兩臺鉆機用于鉆探6 500米以下的地層。

我們參觀了正鉆的深探井第987-25R井，該井計劃鉆6 600米，開鉆整一年，現在井深4 860米，用9 4/5″鉆頭鉆進，每天鉆進費用1.6～1.9萬美元。鉆機、泵各用兩臺800馬力的馬達帶動，用3臺D398型1 000馬力的柴油機發(fā)電。據說，用一號金剛石西瓜皮鉆頭鉆進869米時進尺1 090米。

在埃爾克山油田考察時給我留下一個很深的印象，美國朋友并沒有因為物質基礎雄厚而對還可以發(fā)揮作用的陳舊設備隨意淘汰。在油田上，我們看到有幾十年歷史的木質井架依然完好使用，有60年歷史的木質抽油機雖然看起來粗苯但仍然和精巧玲瓏的立式液壓抽油機、馬達帶動的金屬抽油機共同在一起發(fā)揮抽油作用，這種現象還有助于說明事物的發(fā)展過程，這也是從實際出發(fā)的科學態(tài)度和求實精神。

美國朋友安排我們考察埃爾克山海軍儲備油田，并如實地向我們介紹地質和開發(fā)計劃，讓我們看最先進的同時也看最陳舊的，讓看老油田、低產油田的同時，也讓看正在開發(fā)的高產油田，這是在表示一種友好的態(tài)度。

在埃爾克山油田西北約十公里的地方，我們參觀了有一百來個公司采取圈地式共同開采的中途日落油田，該油田現在日產油1.5萬噸，在1930年時日產油只有5萬桶，由于這個油田的原油比重為1，黏度9 000厘泊，所以1976年開采辦法采用熱力驅動，見到了明顯的效果。我們重點看了加州聯合石油公司的熱力站，據說該公司在這個油田上共有6個注熱站，我們看的注熱站有兩臺管式蒸汽發(fā)動機，一臺大的每小時蒸發(fā)量為23噸，一臺小的每小時蒸發(fā)量為6噸，兩臺同時使用，對12口油井、2口注氣井輪番注熱。據說鍋爐的熱效力為87%，用一桶油做燃料可以采出12桶油。針對我們十多年前注熱試驗發(fā)生的問題在該油田參觀后增長以下知識：

(1)注熱爐不一定全都蒸發(fā)為氣，在60%的水變?yōu)檎羝麜r即可氣水同時注入，我們看的站爐的壓力最高800磅，另外在270℃即進行注入，有兩口井采用注入式專用于注熱，另外12口井采用吞吐式注入，即注入壓力達到油能噴井時就關井48～50小時等擴大散熱面積，然后開井抽油。

(2)注熱井以淺層為宜，該油田最深的注熱層位在2 400米。注熱井為防套管伸長，將套管全部用水泥與井壁相固。注熱井射油層底部利于熱水下沉，熱氣上升。

(3)抽油井為了提高抽油功效，油套管環(huán)間隙需放一部分注入氣。

16∶30回到機場，乘原機夜航回到橘子機場，俯視有上千萬居民的洛杉磯，夜間燈火輝煌。[1]473-475

點評：這則日記中的一個細節(jié)非常重要，就是美國對陳舊設備的利用，說明科學技術高速迭代的美國，仍注意保留科技進化的歷史遺跡，作為展示科技發(fā)展、啟迪后人的資源。

1月25日

考察斯密斯國際公司所屬的螺桿鉆具部、斯密斯工具廠和碳化鎢制造廠。印象是：

(1)關于廠房的建造，考慮到逐步發(fā)展擴大，因而采用圍墻是大塊預制，現場組裝可按需互換，除大門外，房、墻均不留窗子，大跨度的金屬屋架，圍墻不承受房架負荷，房內由不同的作業(yè)線分作若干部分形成通行道路，但均不造固定隔墻，即便是研究部門的門窗也都不堵死，大都留有很大的玻璃窗子，便于相互往來。

(2)工廠很重要的是對時間和空間的充分利用，為使人力、設備、工具充分發(fā)揮效用，在材料、工具的堆放位置非常注意縮短距離，且對于長度大的料均需考慮到由側面而不由前后裝卸，對潤滑、清洗油水、鐵屑的排除多從地下明溝運移，使廠房經常保持整潔而不互相干擾，且對廢料包括污水中金屬含量都盡力采取綜合利用。

(3)選材、加工、組裝都有一套精密的儀器、工具，并認真執(zhí)行嚴格的制度。如鉆頭牙輪、巴掌的鍛壓鉆孔、洗齒或裝齒、電焊，即便是電子束焊等關鍵工序也要認真檢查。[1]475-476

1月26日

9∶00到長灘THUMS公司聽取并看了加州石油聯合公司所屬的長堤油田，這個油田是威明頓油田的海上部分，到5 600米井深有6個油層，可采儲量7億桶，因為沒有土地，由1966年開工至今，共造人工島5個，到1977年7月1日為止共有井735口，采用行列注水，日注水35萬桶，日采油7.5萬桶，450口油井全部采用電動沉液泵抽吸。

(1)人工島的建造：先用挖泥船把海底泥沙堆積起來，泥沙距離海底高出15米，周圍用塊石圍起，海水深40米，人工島頂面高出海面15米，當地潮高8米，共建成5個人工島，每個島的占地面積為10英畝，島上植樹種花美化環(huán)境。

(2)現有5個人工島上分別有井105、152、135、174、169口不等，共計735口井。島與島之間的距離最遠7 966米，最近3 746米，井的套管程序為13 3/8″、8 5/8″、6 5/8″。

(3)島上的鉆機全套設備在一座類似樓房的裝置內，在圓形鋼軌上移動，基本都是定向井，井底水平位移與原設計偏差不大于50～100米為合格。

據735口井的統(tǒng)計分析，最大井斜在25°以內的93口，最大井斜在25°～50°之間的215口，最大井斜在50°～85°之間的429口，由井口到500米之內和下部油層井眼近似垂直，塔斜、降斜在最下部油層頂部以上至井深500米處進行。一船在100米塔斜5°，在100米降斜2.5°。島上的注、采集輸系統(tǒng)全部自動化控制。3 000米深的井，井底水平位移可達2 800米。我們坐船至島上看了鉆井、修井、集輸等全套設施。

美國朋友把我們請到美國30年代造的8.1萬噸的大型客輪上用午餐，這條船1971年開至長灘，有意擱淺固定在港口作為旅館，據說船在第二次世界大戰(zhàn)運兵時一次可乘15 000人?，F在改裝得很華麗，由1971年到現在上船的游客800萬人，不論上船住、食與否，成人每位登船門票5美元。

長堤港務局很好客，請我們登上辦公室頂樓俯視港口全景，據說這里主要是接納16萬噸以上的大船，1977年的吞吐量為1 900萬噸。港口正在擴建，計劃建成后，年吞吐量5 900萬噸。

隨后看了威明頓油田的岸上部分，采油機成排成簇地繁忙工作，即使在陸上也到處可看到數十口井的抽油機擠在一起，美國朋友引我們看了在未注水前由于采油強度較高，造成地表下沉的情況，最大下沉曾達28米，致使不得不一度停止開采，后采用注水防止地表下沉又恢復采油。

晚上加州聯合石油公司及洛杉磯地區(qū)石油界頭面人物，在洛杉磯中心的辦公大樓頂層舉行了招待會，據說十年前他們的大樓是洛杉磯最高的，而現在周圍的大樓有的高過他們的大樓幾倍，有的新建高樓除了地下室有四層之外，基礎深60米以上。[1]476-477

1月27日華盛頓

9∶00乘美國環(huán)球航空公司的波音747型客機由洛杉磯機場起飛，從美國的西海岸橫越美國大陸飛行4小時航程3 000多公里，到靠近東海岸的華盛頓。這種客機有33排，每排6～8個座位，共250個座位。

坐在飛機上我把這次出國考察的全過程概括地回憶了一下，總的感覺是勝利的、順利的、有利的，收獲是很大的，這方面必然要認真地進行總結。

對我這個初次出國訪問的人，各方面都有總結的必要，就是在日常生活方面也增加了很多見識，外事無小事，事事需注意。換衣頻繁是為了安全和禮儀上的必需，不論中服換西服或是西服換中服都必須把護照、黃皮書、資料、錢、鑰匙、領帶或襯領一起換上，不然會鎖在室內、箱內，甚至丟失，即使及早發(fā)現最少也要誤時間，飲食由熱變冷，由先吃后湯到先湯后吃都有一個適應過程，全團無一人患病，值班人及時清查人數、互相照料，指定同志燒開水是具體有效的措施，值班人對每個同志所住的房號、電話號要記清，切不可草率，尤其在急于叫人時更不可粗心，防止敲錯門，飛機上放電影發(fā)耳機不會外文不必去接免得白花錢，室內的電視機上有的有所謂旅館內部電影，不要隨便按開關去看，不值得花錢看無意義的東西，對陪同的主人時間長了即使熟悉也要有禮貌，言行不能隨便，上車、吃飯一切活動不能遲到早退，要守時間；不會外文不要說外文以免誤會，洗衣一定逐一清查口袋內東西，免得丟失錢、證件、資料，收到名片、禮物不亂丟。[1]477-478

1月28日

9∶00參觀白宮之后，10∶15～10∶45美國能源部長斯萊辛格先生在羅斯福所接見我代表團全體成員。在和我代表團一一握手之后，斯萊辛格說：“先生們，歡迎你們來到這兒，到白宮來。我想你們一定進行了有益的參觀，當然，我指的不只是參觀白宮，對于你們的來訪情況是有效的，今天大家來交換一下意見，是你們對美國的政策和你們對美國石油技術方面的意見。聽說你們訪問受到了很好的款待，這對我來說也很高興，但是，比起我在1976年秋天訪華時所受的款待是比不上的，我很高興在我訪問時受到華主席的接見，我今天能在這里對你們進行微薄的回敬很高興。”

“你們看到我們的能源情況，對能源要看到今后世界上對能源需求的增加，看到石油輸出國的能力。美國每天產油650～700萬桶。我們估計到1980年能源在世界上會產生壓力，很可能使油價上漲，我們美國正在搞能源計劃，這個計劃是減少對國外石油進口，由于油價上漲很可能引起對政治、經濟上的影響，這個影響你們中國是很關注的，這種政治、經濟的影響會使歐洲經濟崩潰，對不發(fā)達國家也有影響。我們希望能源問題能維持穩(wěn)定，從美國講希望有這種穩(wěn)定。我就談這么多吧?！?/p>

“我很高興今晚到你們大使館參加你們的晚宴，遺憾的是，我們的第一次宴會我因為不在未能參加?！?/p>

“今天，在羅斯福所接見你們，并不是因為羅斯福在1840年對兩國貿易……”

接著，代表團孫敬文團長講道：

“首先，感謝斯萊辛格部長對我們的邀請，同時感謝斯萊辛格部長今天對我們的接見。我們這次訪問很愉快，美國能源部和美中經濟貿易委員會對訪問的日程布置得很周密，我們到美國的南部、西部四個州參觀了石油廠礦，對我們接待很熱情。我們見到了很多老朋友，也結識了很多新朋友，我們對新老朋友對我們的友好接待是滿意的。”

“我們感到美國石油技術是先進的，有很多是值得我們學習的，美國石油界董事長、經理們見了我們，和我們有共同的愿望，技術應該相互交流，貿易應該往來，根據各自的能力力所能及地進行貿易往來?！?/p>

“我非常感謝部長提到的中美石油技術交流，這是個政治戰(zhàn)略問題，在石油問題上我們對‘北極熊’有長期的深刻的認識，在其他各方面我們對‘北極熊’的認識更清楚。當然，‘北極熊’陳兵百萬，對我們來說，他來上一百萬頂多回去一萬?！?/p>

“我們正在實現創(chuàng)建十來個大慶，在本世紀內十來個大慶我們有把握實現。感謝部長對我們建十個大慶的關心?！?/p>

“最后，我轉達康世恩部長對斯萊辛格部長的問候?！?/p>

斯萊辛格部長說：“謝謝，希望你們回去向你們部長轉達我的問候和良好的祝愿。”

“對你們這次來訪問，我很高興，你們這次訪問非常愉快，聽說你們在海上平臺住了。”

孫敬文團長說：“謝謝部長對這件小事都很關心?！?/p>

斯萊辛格部長說：“希望你們很好，很愉快?！?/p>

孫敬文團長說：“很好！”

斯萊辛格部長說：“我們在地質結構方面有很多相似，我們和沙特、阿拉伯不一樣，我們地質相似，這樣到美國訪問才是有益的，我是希望這次訪問對兩國有利，當然也對很多國家有利，這樣技術可以廣泛傳播。”

“政治方面的因素，北極熊蘇聯現在出口油200萬噸，但到1980年這會有變化，因為這對軍事戰(zhàn)爭有影響。他的動機會改變的，今天不是談這方面的問題，大家有何問題請任談?！?/p>

韓敘副主任：“美國解決能源問題是增加能源還是有別的辦法？”

斯萊辛格部長：“我們減少對國外原油的依賴辦法一是節(jié)約；二是把使用油的設備改為用其他燃料；三是尋求到目前還未能使用的能源。目前提到國會的主要涉及第一、第二個問題。這些改進當然涉及管子、設備，只有勸誘實業(yè)家代替，這是第一階段；第二階段涉及技術的發(fā)現，接受新的技術問題，最有意義的是從煤里提取氣，還有太陽能，從現在起到1980年如能每天獲得幾百萬桶就相當于油的能源了。”

韓敘副主任：“在1980年前如因貿易逆差加大，怎么解決這個問題？”

斯萊辛格：“我想提兩點，去年大規(guī)模進口石油的情況今年會改變，今年天氣較暖，但如讓自流，仍然會產生進口多，為了不讓進口石油的情況突然變化，近期發(fā)展阿拉斯加的石油，現在阿拉斯加每天日產80萬桶，希望1980年每天產到150萬～200萬桶，這是有可能的，這是你所指的短期措施。當然，我們承認生產量沒達到每天需要的1 000萬～1 050萬桶，所以要尋求其他出路，我們現在為什么強調能源短缺造成逆差，為了讓議員和公眾更重視，能源進口是造成貿易逆差的一半，貿易逆差還由于進口擴大造成。如兩年前美國在機械出口方面得到盈利200億美元，去年降到40億美元了。”

“再舉個例子，日本的經濟相當于美國的1/3，他們每天進口石油500萬桶～510萬桶，相當于美國的2/3，日本進口石油對他的經濟影響相當于美國的兩倍，但日本在貿易上得到的利益由零發(fā)展到100億美元，表明能源進口是逆差的重要因素，但不是唯一因素，還有貿易的方法和日本正在討論。”

李人俊顧問：“和日本把鋼鐵價錢談成了沒有？”

斯萊辛格：“沒有，日本可能單方面采取措施?！?/p>

孫敬文團長：“日本很會做生意，我們代表團已在日本宣傳?！?/p>

斯萊辛格：“希望你們能很好地談判?！?/p>

孫敬文團長：“我們這次訪問有政治戰(zhàn)略問題，當然也是來考察技術問題，部長很忙，就談到這里。”

斯萊辛格：“今晚你們和我都很高興，所有人都很高興，所有人都期望參加你們的晚宴?！?/p>

接見完畢，我們代表團一部分同志到美國地質調查局訪問，受到了熱情的接待，該局給代表團請了專家，看來是做了認真而又充分的準備，資料、圖表收集得不少，而且范圍廣泛。因為18∶00之前我們要回到我駐美國政府領導下的一個事業(yè)單位，現有12 000人，每年經費7億美元，主要任務：收集研究地下資源、能源、礦物，研究地層成因，同時完成政府交給的各種任務，如制作地質圖、水文圖，分析衛(wèi)星收集的資料，還負責地震預報等。該局共有石油、天然氣方面的專家1 000名(不含全國私人企業(yè)油氣地質專家20 000人)。據說美國的土地面積1/3歸公共所有，還有靠海邊三英里的土地也是政府所有。大體上在美國領土上生產的石油有24%、天然氣有17%是屬于美國政府所有的。地質調查局對公共所有的土地和海上經過調查只要能確定在3英里見方內有可能出油、氣的最低的價值，就可以讓私人投標，投標最多的人(指投資最高的人)由他進行勘探開發(fā)，但進行開發(fā)的部署要按照地質調查局的部署去進行。

18∶30～22∶00，我駐美聯絡處為我們代表團訪美組織宴會，招待并答謝美國朋友。出席宴會的有斯萊辛格、杰克遜、布什及石油界各方面的頭面人物160多位。主、客都認為這次訪問是成功的，都有收獲的，都重視這次高規(guī)格的訪問，都對未來抱有希望，對這次訪問相同之點占絕對優(yōu)勢，求同存異，都有長遠的戰(zhàn)略想法，都愿促進友誼，增加貿易，交流技術。不少客人從芝加哥、洛杉磯、加利福尼亞專程乘機來參加宴會，并為此深感自豪和光榮，友好的氣氛在主要來賓中也明顯地表現出來。

斯萊辛格帶領能源部的副部長、助理和友人參加，一到就跟司機說晚上9∶00來接，他與孫、李領導交談后并到各桌上敬酒問好。他對孫團長講的我們搞十來個大慶會加速而且有把握，蘇聯有資源，但開采中有困難，我們有資源、氣候好，在技術方面也會有變化，我們的石油發(fā)展速度會超過美國，我們長江的水也流在太平洋，太平洋中間沒有蘇伊士運河，沒有馬六甲海峽，不能封鎖，這次訪問有政治上的戰(zhàn)略意義等觀點感興趣表示同意。他說：“上次訪問到新疆、西藏看了，還到內蒙古騎了馬，沒有到東北，希望下次去能看到兩個、三個、四個大慶，搞十個大慶需要什么的話，希望告訴我們。”他還回答了李顧問的問題。他說：“美國年消耗石油9.2億噸，汽車用油占去40%，但汽車用一加侖過去跑13英里，現在跑20英里，航空用油占5%，石油消耗量年增長5.20%?！蓖砩?∶00，他才告別，并表示：“北京再見！”

對石油界很有影響的參議院杰克遜向孫、李領導解釋了他由于能源問題推遲了上次要訪華的時間，很快就去訪華，希望去看油田，關系放開后美國的還有挪威的石油技術也會對中國有幫助；這次遺憾距會議開會不遠了，離開也不太容易，去訪華十來天不到就得返回。希望中國又一桶油送到美國來，只要有一桶就會有很多桶。

布什向李顧問表示：希望下次來再到家里來做客。

有的美國朋友赴宴時還帶來了與別的國家簽訂的合同和石油方面的資料，不論資料本身價值大小，重在表示友好態(tài)度之誠意。[1]478-482

點評：斯萊辛格部長對1980年世界石油價格的預測基本是準確的。1980年爆發(fā)了“第二次石油危機”，國際油價由1978年的平均每桶12.86美元，暴漲至每桶40～41美元，受其影響，美國的GDP出現負增長。之后，油價又維持了二十多年的低水平。[2]8-9

這是筆者第一次看到中美兩國的地質情況相似這一論調。從中美石油工業(yè)有交流以來，我們看到的資料都在強調中美地質情況的不同。20世紀初，北洋政府邀請美國專家來華進行石油資源調查，美專家的考察報告結論是中美兩國地質情況不同，中國主要是陸相地層，美國主要是海相地層，并由此得出了著名的“中國貧油論”。[3]1421世紀，中國引進了美國的頁巖氣理論，然而實踐效果并不好，筆者看到的資料上多認為是由于中美兩國的地質條件差異造成的。因此，看到中美兩國地質情況相似這一論調，筆者是比較詫異的。美能源部長還提到，中國和蘇聯的地質情況不同。事實上，中國的現代石油工業(yè)在改革開放以前，深受蘇聯地質理論的影響。建國初，蘇聯派了大量專家來華協(xié)助油氣勘探，中國也派了大批留學生前往蘇聯學習油氣勘探理論、技術，中國石油工業(yè)的重要理論基礎是從蘇聯學到的。美能源部長說出這種論調，不排除是為了雙方合作和經貿往來而進行的策略性表態(tài)。由此可見，科學理論的宣揚在很多時候并不單純涉及技術領域，還涉及政治、經濟等種種條件，我們在學習引進科學理論的時候，要綜合考慮多方面因素，仔細甄別。

1月29日

美國能源部的一位部長助理，奉命來陪同我代表團孫團長一起用早餐，轉達了美國朋友對昨天晚宴的謝意，還表達了以下幾點：

一是杰克遜在能源方面是有影響力的人物。二是美國的法律程序的復雜性，很多外國朋友難以理解，一位伊朗人說伊朗的國王說了就辦，卡特總統(tǒng)的能源政策一年了還沒有實行，只要能源法案一通過美國政府三天內就要采取具體措施。說1980年以后油價還要上漲，是因為1969年發(fā)現了英國北海油田、美國阿拉斯加油田，美國的埃爾克山海軍儲備油田也投入開發(fā)。這幾年的石油產量不會下降，這期間會發(fā)現一些小的油田，要發(fā)現上述那么大的油田不可能，1980年以后產量下降油價上漲，就會影響其他方面。

我孫團長很策略地表示，1980年以前會有大的油田發(fā)現，而且油田的自然條件可能好些。

在美國的訪問告結，13∶00代表團搬到我駐美聯絡處住，就好像回到國內一樣，感到格外親切。聯絡處的同志們給我們做面條、烙餅子、做大米飯改善生活，同志們對醬菜、辣子、醋特別感興趣，吃飯的時間大為減少而飯量卻成倍增加。雖然只有一位理發(fā)員也搶著時間給我們全團同志理完了發(fā)。[1]482

點評：1月28日、1月29日的日記生動記述了當時中美關系的氛圍，正是在這種良好的外交氛圍中，中國開始了偉大的改革開放。

4 結 語

李部長所在代表團訪美是在1978年，此時距美國總統(tǒng)尼克松訪華已經過去6年，中美尚未正式建交，但雙方已經開始經貿往來。石化部的代表團也是一個經貿代表團，代表團是抱著學習先進技術的目的去的，美國方面邀請代表團訪美，是為了與中國進行合作與貿易，因此，雙方的交流是在比較友好的氛圍下進行的，美國方面很多介紹、展示也比較深入。而且，雖然代表團名為經貿代表團，但石化部派出的代表級別都比較高，這一點，美國方面也是清楚的。當時中美關系氣氛融洽，雙方呈現出的誠意令人感動，互相信任是中美關系的基石。

石化代表團的目的是考察美國石油及天然氣的勘發(fā)、儲運、煉制、鉆井、采油等情況，也就是上游和中游的產業(yè)，由于考察團是分組進行考察的，李部長一行主要考察的是鉆井相關產業(yè)。從李敬部長的日記可以看出，代表團主要關注的是一些我國尚不具備的實用技術，在美國考察的所有勘探開發(fā)技術要點，后來中國石油工業(yè)幾乎都引進吸收了，這是中國石油工業(yè)現代化的一個起點。關于基礎理論，如《地震地層學》則關注的不多，并未記錄。